Protože si ECU myslí, že je motor studený?
Protože švindluje čidlo teploty?
Protože zůstává otevřený termostat?
Protože je málo chladicí kapaliny v chladiči a v expanzce?
Nastavit to není čím.

Ariete> Větrák spíná normálně.

Jenda68> to se s tím co píše ariete nijak nevylučuje. Pokud to má vysoký volnoběh, tak bych si také tipnul čidlo teploty. V servisních manuálech zpravidla bývá popsáno při jaké teplotě má mít jaký odpor, tím se dá zkontrolovat

Jak vypadá v manuálu ta kapitola o slaďování podtlaků na budíky?

Ariete> To mě nastavoval mechoš šroubkama

Jenda68> Tak to mechošovi zavez.

Taky si myslím, že je to špatně udělaný a nechal mechoš moc otevřený klapky

Jediná další možnost je, že by volnoběžný ventil dostatečně nedovíral.

Ariete> No problém je že EN neumím. Takže se řídím dle obrázků

Naposledy editováno 25.04.2022 22:37:44

X-tra-X> To bych viděl jako logickej důvod. Přivřít klapky.

Píšou tam, na prvním obrázku, že na volnoběh jsou škrticí klapky zavřené a množství vzduchu do všech čtyř válců řídí IACV ventil. Taky by mohly být netěsné nebo prasklé ty hadice (distribution hoses).
Na druhém obrázku, že IACV je úplně zavřený po přidání plynu a nebo při zařazené rychlosti a puštěné spojce, tj. za jízdy.
Po zapnutí klíčku to má v motorku IACV zahrkat (operating sound)
Ohřev motoru - warming up - ventil je otevřený v závislosti na teplotě motoru až do finální teploty.

Jenda68 píše: Ariete> No problém je že EN neumím. Takže se řídím dle obrázků

Google EN umí :
IACV (regulačný ventil voľnobehu)
Tento motocykel využíva systém Idle Air Control pre radový štvorvalec, tento systém sa skladá z IACV a rozvodných hadíc na tele škrtiacej klapky. Keď je spínač zapaľovania zapnutý, množstvo nasávaného vzduchu sa určuje z informácií zistených snímačom ECT. Počas štartovania motora alebo pri udržiavaní voľnobehu (škrtiaca klapka zatvorená) sa množstvo nasávaného vzduchu koriguje informáciami rôznych snímačov.
Tento systém eliminuje potrebu manuálneho nastavenia otáčok voľnobehu a nastavenia vzduchovej skrutky pre synchronizáciu telesa škrtiacej klapky.

PREVÁDZKA
IACV, keď motor beží na voľnobeh, takže ECM sa zastaví, aby ovládal prevádzku IACV v zatvorenej polohe v prípade, že ECM zistí nasledujúci stav:

* Otvorená škrtiaca klapka
* Vypínač neutrálu (zaradený prevodový stupeň) a spínač spojky vypnutý (uvoľnenie páčky spojky)

So spínačom zapaľovania v polohe ON
Keď je spínač zapaľovania ON, IACV aktivuje počiatočnú funkciu, poloha voľnobeh - otvorené - voľnobeh. Zaznie prevádzkový zvuk krokového motora.

Naštartujte motor - zahrievanie
To optimalizuje otvorenie obtoku so zatvorenou škrtiacou klapkou a korigované množstvo nasávaného vzduchu prejde, čo umožňuje správne naštartovanie motora.

Po naštartovaní motora ECM riadi polohu posuvného ventilu IACV a upravuje množstvo nasávaného vzduchu v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny motora.

Po zahriatí - voľnobeh
Keď ECM signalizuje zahrievanie motora teplotou chladiacej kvapaliny motora, uvedie do činnosti krokový motor, aby posunul posúvač do zatvorenej polohy. Výsledkom je menšie množstvo obtokového vzduchu v porovnaní s množstvom počas zahrievania motora, čo umožňuje udržiavať správny chod motora na voľnobeh.

Naposledy editováno 26.04.2022 13:26:21