ahoj

Zdá se mi že můj Nmax po 11000km bere nějak moc oleje. Celková náplň je 900ml, mezi ryskami na merce jsou tak 2 deci, přičemž pokud bych dodržoval předepsaný interval výměny (6000km), tak to sežere celou rezervu mezi ryskami a ještě trochu navíc. Já mění předepsaný 10W40 po 4000km a vyjde to sotva tak akorát, čili mám ztrátu tak 1 deci na 2000km. To nezní tak hrozně, jako když se řekne že mám ztrátu 11% na 2000km a mezi intervaly ztratím 1/3 olejové náplně.
Dokážu pochopit, že každý motor má nějakou přirozenou ztrátu oleje, ale ze všech strojů co jsem kdy měl od nejstarších vraků až po nove auta i motorky mě nikdy nic nezralo tak moc oleje vůči celkove naplni (1/3). U vzduchace bych to ještě pochopil, ale u vodou chlazeného motoru? Jinak motor startuje na drc, má normální spotřebu, nekouří, svíčka kterou jsem teď měnil měla úplně normální barvu, prostě vše se chová jinak OK. Je fakt, že když se hladina oleje blíží spodní rysce, tak motor začíná jakoby víc vibrovat, spíš tak jakoby drncet a rezonovat do řidítek. To už mám opakovaně ověřené. Zdá se mi, že to navíc užírá olej rychleji když jezdím v nižších teplotách (pod 5°C), než třeba přes léto, ale to ještě nemám úplně vypozorované.
Otázek bych měl tedy několik:
1. Je tady nějaký jiný majitel nmaxu, který by potvrdil a nebo vyvrátil takovou spotřebu oleje ?
2. Napadlo mě místo 10w40 zkusit 15w40 při stejné API specifikaci. U aut, ale i u zahradní techniky je celkem běžně předepsán rozsah viskozit od - do a pokud se jeví že to na nižší viskozitu moc žere, tak se dá o chlup hustější. Co si o tom myslíte, zkoušel to už někdo u motorky?

díky