nemá tam náhodou otevřený výfuk? Pokud ano, tak bude muset přetryskovat karbec

Čau, mám otázku, po zalapovaní ventilov ste skúšali tesnosť? Robí sa to takto, otočíš hlavu naopak a naskrutkuješ sviečku. Do hlavy naleješ benzín , samozrejme hlava musí byť čistá ventily zabrúsené. No , do hlavy naleješ benzín a pozeráš pekne zboku do výfukových a sacích kanálov, či ten benzín niekde netečie. U vás, teda u vašej motorky mám podľa mojej kryštáľovej guli , alebo podľa môjho vylešteného semenníku pocit .....práve si ho leštím.......je to nepríjemné , ale praskla vám hlava. Od sedla ventilu po sviečku. Prasklinu nevidíš voľným okom, ale benzín si ju nájde,a tade si to prisáva olej dymí to nejede to a žere to. Nasleduje vypadnutie seedla ventilu a havária celého motoru, finito. Dúfam, že nemám pravdu a držím vám palce, teda kolegovi.
Ešte by mohla byť porucha na impulznej cievke. totiž XT má dve cievky , snímače otáčok, sú na statore jedna je na nízke otáčky a pri vyšších otáčkach začne snímať a dávať impulz aj druhý snímač, stačia nejaké pilnky na tom snímači a už ide predzápal na ten snímač čo je na malé otáčky, ale skôr typujem tú hlavu. Tú činnosť snímačov riadi riadiaca jednotka, možno porucha na vodičoch od snímačov do riadiacej jednotky.

a rozvod je určitě dobře?

krokoš> nemyslím si, že by byla prasklá hlava - aspoň to teda není důvod ke spotřebě 12L benzínu na 100km. Buď je poškozená gumička na sytiči (to se dá ověřit snadno) nebo jsou karburátory celý rozladěný (tohle už u dvojitýho karburátoru tak snadný není). Ale při takovéto spotřebě to za tepla ani nemůže jet. Jsou karbce fakt kompletní a správně složený? Nevyndal třeba nějakej garážovej umělec trysku z emulzní trubice, aby to "jelo"?

Díky přátelé. Každá rada dobrá. Předám kámošovi mechanikovi co se s tím trápí. Prověříme a třeba to bude něco z toho co uvádíte.
Jinak výfuk je origo.

Naposledy editováno 21.02.2022 21:09:33

Hladina?

VlaHa píše: a rozvod je určitě dobře?

Přesně to mě taky napadlo...o pár zubů přehozenej rozvoďák...ono těch značek na rotoru je dole docela hodně a splést se dá snadno..

Wenca24 píše: Přesně to mě taky napadlo...o pár zubů přehozenej rozvoďák...ono těch značek na rotoru je dole docela hodně a splést se dá snadno..

Čau, no, toto som vynechal,mal som prípad, že reťaz nastavili správne ale vodiacu lištu dali opačne, tú prednú , pevnú, normálne sa čudujem čo to ľudia dokážu. Dali ju taam hore nohami, a ešte aj naopak, ale to skladali v Taliansku. Motorka aj štartovala aj to chodilo , ale trošku blbo.

Jednu dobu mezi námi kolovalo staré XT-čko, které blbě jelo, ještě hůře startovalo a dost lidí si na něm vylámalo zuby, když měli ambici jej seřídit. Nakonec to byl střihlý klínek a pootočený setrvák, takže rysky neodpovídaly realné poloze kliky

vilemx píše: Jednu dobu mezi námi kolovalo staré XT-čko, které blbě jelo, ještě hůře startovalo a dost lidí si na něm vylámalo zuby, když měli ambici jej seřídit. Nakonec to byl střihlý klínek a pootočený setrvák, takže rysky neodpovídaly realné poloze kliky

Čau, hééééj presne, aj toto som spáchal na mojom XT. Slabo som to utiahol, teda pri rozoberaní som tú origo maticu odrezal flexou a namontoval som tam neorigo podložku aj maticu. Závit samozrejme pasoval. Prenos momentu je len tým kužeľom, to pero je tam len na ustavenie polohy. tiež mo to strihlo podrbalo ten kužeľ . Mne to ale vôbec nešlo nakopnúť . Po oprave kužeľu, zabrúsil , teda zalapoval kus na kus a medzi to jemná pasta na ventily, nové pero, origo podložka , teda origo, pasovala tam z flexky, , matica neviem z čoho a+uťahovačka a OK.

Ahoj kamarádi. Všechno co píšete kámoš mechanik prošel, ale nikde nenašel chybu. Mám TT 600. Chodí perfektně. Nevěděli jsme ale jestli je shodný karbec s XT. Když se nedařilo ani po Vašich radách chybu najít, nasadili jsme na XT můj karbec z TT. Motor začal pracovat bez chyb. Problém je tedy v karbecu, jak jsme předpokládali, ale vůbec nevíme kde Kámoš bude asi muset investovat do koupě staršího karburátoru a budeme doufat, že si s ním bude motor rozumět líp než s tím co tam je. Jestli do karbecu někdo před námi zasáhl, tak nevíme kde a najít chybu se nám fakt nedaří Všem moc děkuju za rady a přeju fajn sezonu 2023.

HusKa701> tak to som rád, že si zistil na 100% , že čo je zlé. Ono pri opravách zistenie závady je 90% úspechu. Ja sm sa takto trápil z mojou XT 600 Z Ténere. Všetko porobené rozvody opravené motorka vyskúšaná nový filter na vzduch , keď som pojazdil bez tých gúm čo sú prepojené karburátory s airboxom všetko v poriadku. Akonáhle som nasadil tie gumy, akože je všetko hotové a šiel to do lesa vyskúšať , motorka zdochla v lese. našťastie som to mal dole kopcom, tak som domov došiel, ale už som bol po tretí krát poriadne nasratý. Stále zasratý karbec. Skorom ma drblo. A dobre vieš , ako je ťažké vybrať ten dvojitý karbec von . Šlo to ako ten Ježek v kleci , v knihe od Foglara. Rychlé šípy. Ako som hore písal vzduchový filter bol nový. Po jenom neúspešnom samospádovom návrate z lesa , som nasratý rozoberal tu hnusobu a airbox to má pod nádržou, odmontoval som aj ten a po demontáži, ako som tú krabicu držal v ruke , držal som ju za tie hadice odvetrávania, tak som do nej nasratý a poriadne nachmelený-poľahčujúca okolnosť poriadne kopol. airbox odletel na druhý koniec garáže a tam po náraze do steny sa rozpadol na dve polovice. A zázrak, prišiel som na chybu. Talian, čo mal tú motoku predo mnou, tak sa mu ten vzducháč po 15 rokoch rozpadol a to doslova, kúsky z neho napadali do toho priestoru čo nevidno a kade ide už prefiltrovaný čistý vzduch. Filter bol molitanový a bolo tam plno kúskov molitanu, čo potom upchávali karbec. Po vyčistení a zalepení jazdí dodnes a rozprávky je konec.

PS: správne má byť koniec, ale karbec a konec sa dokonale rýmuje.

HusKa701> no tak pul je hotovo.
Inspiraci najdes tady:
http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=3409

A na bazosi jsou zrovna v nabidce starsi i novejsi typy:
https://motorky.bazo...ha-xt-600-tt-600.php