Kohlstein> Rozpisovat ti to nehodlám.
Už to vysvětlil kolega výše...

Ozzy_ píše: Nemas nekde fotku / jak to vypadalo ? Ze zajmu, ne ze bych pochyboval, byt me se nic takovyho nikdy nestalo...

Prokopal jsem archív a bohužel, nemám Zkusím ještě prohledat stará témata, jestli tam fotku nedal někdo, kdo měl stejný problém.

Naposledy editováno 21.01.2022 19:22:46

Kohlstein> Ještě jedná věc, když už ses tady objevil:

Jak jsme tehda řešili ten olej do pionýra, tak jsem si to "dostudoval" a měl si pravdu, je ho tam třeba dávat v poměru aspoň 1:30 dle té malé knížečky...
Takže se ti tímto omlouvám.

Ozzy_> který máš ročník tu R6?

Ozzy_: Tak jsem našel jen možné vysvětlení toho problému (sleduj vlákno oběma směry) a jeho opakované potvrzení. Každopádně se v těch vláknech o zalepení systému zmiňuje víc lidí. A před zavedením biosložek - nic.

1100Virago> Ten článek vypadá být z doby, kdy přišel zlom a biosračky se začaly hojně přidávat...

Gazda4 píše: Ozzy_> který máš ročník tu R6?

... mam to v profilu ...

Ozzy_> 2008...
To tam fakt tankuješ E10???

Gazda4 píše: Ozzy_> 2008...
To tam fakt tankuješ E10???

Tankuju tam uplne normalni N95, co koupim na jakekoli pumpe kterou potkam Coz jsou asi vsechno E5 ?

Naposledy editováno 21.01.2022 20:06:15

Ozzy_> Chlape, opravdu nepochopitelné pro mě...
Ta R1 a starosti s ní mě stály tak 20let života...
Ale ty jsi borec a máš toho za sebou fakt hodně, takže vím, že nekecáš...

no,mototku vypínám někdy klíčkem a někdy chcípákem...ale nevím, jestli je fo směroplatné...

Jezdím na Vervu. Jak na naftu, tak na benzín. Ve všem. Výkon nemám vyšší, spotřeba není nižší, resp. nedokážu to změřit. Před Vervou jsem karburátory na díly motorce nechal vyčistit ultrazvukem, teď jsou čisté. Může to mít souvislost, ale nemusí.
V čem ale je rozdíl min. u prémiových paliv Benzina a OMV je čistota vnitřku motoru.
Dostal jsem se před nějakou dobou k testu ČVUT a VŠChT, kde se jednoznačně ukázalo, že díky přísadám v prém. palivech je po rozebrání motor s výrazně menším množstvím nečistot než bez něj. Nepamatuji si počet cyklů ani jiné podrobnosti. Zkusím najít přesné výsledky a někde jsem měl i fotky.

jediný benzin který uznávám z vlastní zkušenosti je euro oil optimal + VIF, nic jiného netankuji /tím nechci říct že jsou ostatní benzíny špatné/

z jednoho tématu o benzínu si pamatuju jak někdo psal že nebude krmit motorku biosračkama a jedině verva 100
čtu verva sto na stojanu E10 což podle mě znamená 90 % benzínu a 10 % lihu

na stojanu EO optimal čtu E5 to je 95% benzínu a 5% lihu

tak nevím co tu je větší biosrajda

felixxx> Musíš rozlišovat, zda je to ETBE, nebo bi-ethanol, to není to samé...

Ano, ve Vervě100 je od 1.1.2021 ETBE 10%...
A kvůli překročení množství kyslíku ho musí značit E10...

Já taky jedině Eurooil...
Do auta BA 98Super+, do zahradního traktoru, motorovky, křovinořezu atd.
Optimal 95E a ještě tam dávám VIF, jak mi doporučil i mluvčí Čepra, ale to je tak "do jistoty"...
Stáhni si apku Eurooilu pokud ji ještě nemáš, někdy jsou závozy 95 i bez bi-ethanolu...

Naposledy editováno 22.01.2022 10:09:56

Gazda4: Předběhnul jsi mě Ano, benzíny 95 obsahují biolíh, Verva obsahuje ETBE, což je trochu jiná liga. ETBE například na rozdíl od lihu neváže vodu. Takže "škodlivost" přísad nejde jen tak posoudit podle jejich množství v benzínu.

cihat na to az budou mit u eurooilu benzin bez bioslozky
a pak sup do lidlu a narvat plnej kosik zradla z polska
a nahoru prihodit naradicko od parksidu

1100Virago> ale jenom o 3 min...

husq702> si zajeď do biedrunki, budeš to mít levnější...

je zaujimave, ze kvalitu benzinu riesia piloti, ktori zjavne jazdia len okolo baraku. Ked sa nahodou dostanete z CR, tak to idete domov na podvale? pretoze len v strednej europe podla regionov (Polsko/Slovensko/Madarsko/Rakusko) je tych kvalitativnych urovni mnozstvo. Ked niekde cestujem, proste beriem benzin tam kde mi to vychadza. Ked ta pumpa vyzera, ze tam nedostanem na WC hepatitidu a ze vedia urobit kafe a predat vodu, zastavim a natankujem. Samozrejme ze ked je dlha zima a nejde moc jazdit (pac je nazsnezinu a vietor), tak je dobre natankovat nieco co umozni o mesiac-dva-styri znova normalne fungovanie. Tisickrat sa to tu rozoberalo a tisicsstoprva diskuzia to nijak nezmeni

Komorerth> Ono to prave resi presne lidi ktery hovno najedou, ale vsechno citi A hlavne to cetli na Internetu a videli na Youtube.

Jejich motorka lip zni s drahym olejem, lip jezdi na drahej benzin nejlip se zazracnou vodickou, vedle na vlakne motorce dela dobre vycistenej chladic zazracnou vodickou ...

A pritom je to tak jednoduchy. Olej vymenit vcas, nenechat tam 10 let jednu chladici kapalimu, natankovat do toho benzin a ne naftu, a jezdit

Ozzy_ píše: Tykraso to je porad "biosracek" a "zpuchrelejch gumovejch dilu" a "koroze palivovyho systemu".

Do svy okruhovy R6 (a vsech dalsich motorek, RC390, FZ6ky, Randonne atd. jsem vzdycky tankoval normalni obycejnou 95ku E5. Nikdy jsem nic neresil na zimu. Nikdy jsem do toho nic nepridaval. Nikdy jsem neresil jestli to odstavuju s plnou nebo prazdnou nadrzi. A vzdycky jela R6ka jako pichla svine a vzdycky chytla na jare na drc. Tak mi reknete k cemu jsou ty elaboraty, co tady vyplodil zas "hondaman1" ze "ziliny" dobry.

Kdo z Vas OSOBNE mel nejakej zasadni problem zpusobenej skutecne palivem N95 E5. Ne "tamhle psali, jedna pani rikala, atd." Kdo z vas osobne opravdu takovej problem mel.

Sím se hlásím... Na Rapidu 136 se mi uplně rozpustilo gumový koleno od hrdla do nádrže a uchcával mi benzin. Z gumy se stala taková lepivá černá hmota připomínající spíš tzv. medvědí hovno.

Deyva píše: Sím se hlásím... Na Rapidu 136 se mi uplně rozpustilo gumový koleno od hrdla do nádrže a uchcával mi benzin. Z gumy se stala taková lepivá černá hmota připomínající spíš tzv. medvědí hovno.

Tohle beru. Ale ona ta guma zestarne a zpuchri a degraduje i bez styku s benzimem ....

Deyva> Ještě štěstí, že se toho moje 120 GLS už nedožila...

V případě aut mají největší četnost problémů s palivovou soustavou takoví ti "vodickáři", kteří mají nutkavou potřebu pravidelně přeaditivovávat již aditivovanou naftu...

Naposledy editováno 22.01.2022 17:44:54

radi5> tak s tím souhlasím...
Lepší je hledat naftu bez biosraček a nic tam nedávat...
Vždyť ten motor chce jen tu naftu EN590 nic víc...

diesel tankujem casto do CRDI u Hyundaia na Tesco, Tank ono a podobnych budget pumpach. deci VIF k tomu. 380000km, cela palivova sustava povodna (tz vstreky, cerpadlo, turbo, atd, atd. motor cisty, bez usadenin (olej kazdych 15000km)

VIF do nafty je zbytečný...
Do těch benzínu 95 kde je bi-ethanol dejme tomu...

U veteránů je to docela častý téma, jsou spousty "paní, co povídaly" kdežto já taky pořád nic - a to i u strojů, který X let stály. Pak stačilo jen nacupovat karbec, dvakrát šlápnout a už to vrčelo na několik let starej benzín.

Nakonec jsem mozkovým myšlením dospěl k závěru, že budou dva důvody:

1. úsady ve starých nádržích, který aditiva uvolňujou. Něco jako u oleje nalitý AD do A.
- Já mám všechny nádrže vyčištěný a vylitý.
2. parkování venku, nebo v nevyhřívaný garáži. Ergo, sráží se tam vzdušná vlhkost, kondenzát, nebo jak si to kdo nazve, a dochází ke znehodnocení benzínu.
- Já parkuju vše ve vytápěný garáži.

Možná tohle není úplně exaktní vysvětlení, možná úplná blbost, ale na nic lepšího jsem nepřišel. Táta parkuje svoje veterány v nevytápěný garáži a šlem z karbeců a nádrže už párkrát doloval. A vlastně většinou tankujeme u stejný pumpy.

http://w.vif.cz/novi...v-benzinu-cisti.html

Naposledy editováno 23.01.2022 07:00:17

Oupicz> Toto jsem už četl několikrát...
Různé weby, různí autoři, ale stejný základ...

Hej, koukat se tolik let na jeden a ten samý test už unavuje...

Co tam máš dál?

Naposledy editováno 22.01.2022 22:15:01