assassin> Jaké kilo? Na tachometru je pade

Moje první TeLe jsem prodával v roce 2008 s 55tis km. Nedávno jsem jej nasel na inzeratu s 37

Jak dnes prijedu z práce tak na to vletim a kdyžtak mrknu i pod dekl.
Dam vědět.

zkus to i bez toho satre - to mas naky svoje? nebo kupovany? me treba sestkova mapa nedelala problem ani na volnobeh na neutral, ale cetl jsem, ze nekterejm TL to vadi... kdyby to satre blblo a ten tranzistor nerozepinal, tak je tam na neutral 6ka a ta je o neco bohatsi...

assassin> Satre jsem si dělal sám. Není na tom co zku*vit. Jedine ze by se to vysralo přes noc. Protože po montáži satre to běželo normálně. Po zahřátí to šlo do otáček uplne bez problemu. Nic co by nasvědčovalo ze je něco spatne. Druhy den jsem sundal airbox ze mrknu na synchro a tps. Nemusel jsem, ale chtěl jsem…. Kdybych do toho nevrtal tak asi běží dal

na airboxu je teplomer a ten senzor podtlaku - v serii je tam ten podtlak vedenej vselijak, kvuli klapce v sani, co muze pryc atd... nenechals neco odpojene?

assassin> Vyfotim jak budu u toho. Ale zapojené by mělo být vše. Jen hadicku od podtlaku klapky v airboxu jsem ucpal šroubkem ať na ni nevysi airbox.

assassin> Mělo by být zapojene vše. Klapku v airboxu mám zatím ještě funkční tak je tam ještě vše. Airbox mod jsem plánoval až s tím druhým motorem…

ta motorka bude 98+ model, respektive 98/99 kvuli te 5pruzinove spojce. ma to odvetrani motoru na hlave zadniho valce.

takhle na prvni pohled vse jak ma byt. klapku v airboxu muzes odpojit - bude porad otevrene na max + vyhazet ten ventil a hadicky co vedou do nej. samo hadicku zaslepit, konektor tam muze zustat na volno, nehazi to chybu.

assassin> Ano má to odvetrani na zadním válci.
Ted jsem to jen zkusil protocit po výměně cívky…. A chytlo to. Ale jen na přední Mě z toho jebne Jdu vyhodit zadní svíčku a asi i rovnou vymenim zadní cívku.

Tak je to opět V Twin!!
Dal jsem obě cívky, kabely a faje z druhého TeLete(jeté) a jede to. Ale pouze na ty iridiove ngkáčka co jsem z tama vytáhl. Nové CR8EK tomu jaksi nechutnaji…
Zítra udělám synchro a tps a snad to bude šlapat
Každopádně vsem patri velké dekuji!! Ale fakt velké
…beztak budu otravovat ještě i zitra

Tak aspon neco, ale ty svicky jsou divny, ja na ne jezdím a jednou jsem prijel domu asi 20km na jeden valec, vyndal jsem svicku, sklepnul kontakty - uz byla moc opalena a veselo to jezdilo dal

assassin> Taky to nechápu. Na prvním TeLeti jsem dával taky jen ty CR8EK a nic jiného tam nefungovalo. Ale tam jsem měl dva výfuky (creptus) a K&N… Na tomhle je to svedené do jednoho výfuku a K&N… Žeby to bylo tím???

Ja zatim moc TL s jednim vyfukem nevidel, kdysi se to řešilo na TLzone a nikomu to nemakalo. Jeden clovek co sem chodil to taky zkousel, svaril nekolik verzi a nejelo to - pak okopiroval francouzsky vyfuk Ajko a prej super. To je asi jeden z mala 2-1 výfuku co existoval a fungoval.

Pak mel asi jeste Sam - TL guru z UK - nejakej jednovyfuk na prestavenem TL - myslim, ze i psal v cem je zakopanej pes.

Naposledy editováno 19.01.2022 19:32:00

assassin> Jako, abych řekl pravdu tak přemýšlím ze tam hodím zpět dva výfuky. Je to dlouho co jsem měl to první, ale řekl bych ze to jelo lip. Nebo aspoň vrch otáček. Tohle je zivejsi ve spodním pásmu otáček, ale vrch je nic moc. Navíc tohle je takove doskakane ve spodním pásmu ot. To první rv98 slapalo jak hodinky, nic co bych vytkl. Převody jsou stejne 17:38… a hlavně jsem jeste nemel motorku s jedním vyfukem a ani se mi to nelíbí Vlastně měl, simsona
To první vim, ze byl origo motor. Tady je to skladanka. Zadní hlava ma zaslepeny pair air(mladší), přední ho nemá vůbec(starší), nevim co jsou tam za vacky… hlavy… (jak se pozná hlava podle roku kromě pair air?) Majitel predemnou byl asi letec, ale nevim jak moc byl důkladný nebo to bylo nachystane jen na prodej. Proste jsem chtěl TeLe a jel jsem zrovna okolo tak jsem ho vzal. Byl k tomu druhy motor, s předním valcem po smrti(výfukový ventil) Tak proto jsem to vzal. Náhradní motor jsem komplet udělal a čeká na svou příležitost…

https://www.motorkari.cz/tema/?t=224206

Jebni tam ten druhý motor Dej dva laufy (vypadá to jak má) a koukej dofrcet tady za náma S Azizem pokecáš a taky Ladikem

https://www.motorkari.cz/profil/?uid=135429

Ten tam dojede na TeLeti

Naposledy editováno 19.01.2022 20:30:42

Ivos> Jestli to bude pojízdné tak bych v tom neviděl problém

Miktor> No tak paráda To se teda uvidíme

Miktor píše: Tak je to opět V Twin!!
Dal jsem obě cívky , kabely a faje z druhého TeLete(jeté) a jede to. Ale pouze na ty iridiove ngkáčka co jsem z tama vytáhl. Nové CR8EK tomu jaksi nechutnaji…
Zítra udělám synchro a tps a snad to bude šlapat

Jsem to rikal, v otackach po zahrati to nepalilo ....

Ozzy_>

Ozzy_> protoze sis to přečetl hned nekde na zacatku v jednom z mých prvních příspěvku

Miktor - 97 hlavy poznáš podle sacich kanálu, maji kruhový prurez. 98 a novějsi maji D-shape. Pair nemela asi jen 97. Jestli to ma predni hlavu 97 a zadni 98+ Tak je to dobrej mixik :D

Ja bych potreboval taky poskladat náhradní motor,
Ale neni cas :(

Naposledy editováno 19.01.2022 23:49:03

assassin> Naštěstí saní jsou stejná Někde si to tady už psal, ze je rozdíl v saní. Ale nevěděl jsem v čem presne. Od gumové priruby pod klapkou až po ventily je to stejne.

Miktor> On ten rozdil neni moc dobre videt, chcet to mit dva valce vedle sebe.. ale je mozne i to, ze je to oboje novejsi hlava…

assassin> Měl si pravdu. Předek je 97 a zadek novější… už to vidím ten rozdíl. Mě jebne tvl

slusna slepenina

Ozzy_> Nechápu lidi co tohle jsou schopni udělat. Ale za ty prachy jsem to neřešil. Tak trochu jsem s tím asi počítal. Ten druhy motor k tomu mě přemluvil. Ten jsem udělal tak jak má být a až přijde jeho čas tak to bude jen kus za kus. I teď je to TeLecí svezení, jen to má malinke mouchy no

Miktor> Jop to je ono, dokud clovek nevi co ma hledat tak si toho nevsimne…

Ty 97 hlavy s kruhovym prurezem prej jsou lepsi na vykon v maximu, delaji pry tu "divokost" prvnich modelu, D-shape kanaly zlepsuji prubeh - ma takove hlavy i Rko a ma vetsi vykon, takze spis u te 97 jde o ten kopanec na 7tis rpm…
Ty 97 lidi pouzivali na stavbach na drag racing.

97 zadni hlavu bych mozna nasel, kdybys to chtel sjednotit…

Asi by to chtelo udelat na vejfuk navarky na lambdu pro kazdej valec zvlast a naladit to, to na yoshboxu pujde… je to takovej zvlastni hybrid, ale tak nejak to odpovida TL stylu .. punk’s not dead

Ad co dokazou garazovi lepici - par TL motoru uz jsem videl a bohuzel ten motor na kutily dost trpi. Nejcastejsi tuning je ucpana "weep hole" - dirka v karteru kudy kape voda/olej pri selhani tesneni vodniho cerpadla. KO tesneni a dirku zalepenou sroubkem/tmelem ma tak 7 z 10ti motoru. Ja svu puvodni motor vlastni demenci zadrel a nahradni motor z bouracky co jsem tam dal mel tuhle specialitu osetrenou ve velkem stylu - ve weep hole byl samozrejme sroubek, tak kdyz jsem motory prehazoval, objednal jsem rovnou keramicke tesneni, nejcasteji umre to. Prvni prekvapeni, pod sroubkem byla jeste spejle zalita v silikonu na delku celeho kanalu, asi 5cm - zabava to vydolovat. No a nasledne neco co jsem jeste nevidel. Tesneni do vody se vyndava zvenci, pod vrtulkou cerpadla. Pak je nizke zebro a k nemu je zevnitr dorazene gufero co tesni olej, to se musi montovat pri sundani celeho vika zevnitr. Nekdo predemnou nejakym nastrojem - kulate dlato/pilnik? Vysekal tohle zebirko aby slo gufero natlacit zvenku bez demontaze vika - samo, ze pak tlak oleje pusobici na gufero drzi jen treni. No jen tam to gufero narazil obracene, britem ven, takze olej to tlacilo skrz a to poresilo silne tri silikon/spejle/sroubek… takze jsem dal jine viko.

No a dalsi oblibena kratochvile je skladani motoru 97 a 98+ Pri ruznych kombinacich typu 98motor do 97 motorky vznikaji komplikace typu kam pripojit oddech na viku zadniho valce - videl uz jsem i variantu, kde tam nekdo (kladensky servis suzuki) dal viko z 97 bez oddechu … jenze tam je hacek, 97 ma oddech v bloku a je tam slozitej labyrint s membranovou klapkou, motor tamtudy vyfukuje olejovou mlhu a zaroven zpet nasava zkondenzovany olej. 98+ to ma jinak, oddechem v bloku se vraci olej a motor oddechuje pres zadni hlavu - takze po takove uprave motor ve vyssich otackach tlakuje tak, ze zacne litat olej uplne vsude, tycka spojky, gufero na vystupni hrideli, ale i kolem plastoveho spojkoveho vika

No to jsem se nechal unest, tak zas priste u nejakych pribehu z nataceni

Naposledy editováno 21.01.2022 00:58:10

assassin> Díky, díky
Po te 97 hlavě se mrkni. Asi bych ji vzal.
Musím ještě vyměnit těsnění u zadního svodu tak stejne musí dolů tak bych tam asi rovnou šupl matky na ty lambdy. Víš z hlavy jaký průměr? Ať to nemusím hledat.
Jinak odtok od pumpy byl taky zaslepený. Už je to jak má být. Plus nové gufero vody i oleje

Miktor> klasika M18x1,5 závit

YOSH_BOY>

Miktor> Jsou na netu nakresy jak tam ma ta lambda byt, je dost dlouha tak abys na ni mel misto a ma mit nejakej uhel v pricnem rezu ke svislici… aby do ni netekla zkondenzovana voda + bejva i naky pravidlo jak daleko od valce, ale to se asi nepodari dodrzet, minimalne vzdau…