PalikaSK> kup si v německu bávo se sajdou z uralu

sorry jako, TUV dokumentace není dokladem o schválení....TUV je technická zkušebna, v podstatě komerční firma pověřená státem k provádění nějaké činnosti...protokol TUV je jen jedním z podkladů pro schvalovací orgán...Možná si nerozumíme, schvalovacím dokladem je například typový průkaz k vozíku PAV, homologační kartička k zatemňovací folii na autoskla, typový list k ochrannému rámu nebo spojovacímu zařízení nebo k al-diskům...také to může mít formu rozhodnutí schvalovacího orgánu...s protokolem z německé zkušebny TUV se musí dojít na německý schvalovací úřad a tam požádat o schvaleni..

díval jsem se do slovenského zákona a máte to stejné, pokud to namontuješ na motorku, je to přestavba, pokud to budeš chtít schválit samostatně, je to individuální výroba...na rozdíl od ČR je na Slovensku navíc vyžadováno vyjádření výrobce, pokud je problém s místním zastoupením značky, můžeš se obrátit přímo na Německo s tím že budeš muset zajistit překlad....ale to je všude na světě, ani český úředník není povinen mluvit flámsky nebo francouzsky, úřední jazyk je stanoven zákonem...dnes je vše o penězích a na Slovensku máte jen to, co si zasloužíte s tím rozdílem že slovenská právní úprava je jasná a srozumitelná pro každého a vyhlášky jsou psaný polopate takže jim porozumí každý... u nás je to lido-demo, zákon některé věci vůbec neřeší provadeci vyhlášky pak nemají co vysvětlil značná pravomoc je dána komerčním STK ktere mají zaměstnance kteří ne vždy sleduji zájmy státu... kdyby byla i v ČR nezávislá kontrola originality dovezených vozidel jako na SK, tipuji že 30 procent dovozů vůbec neprojde...Ještě dodávám že ty sajdy jsou zpravidla i bržděné, takže je nutné upravit brzdový okruh , nejen přidáním dalších hadic....výrobce motocyklů to nemusí mít vyzkoušené a pak se skutečně nemá k čemu vyjádřit, musí to jít do technické zkušebny protože běžná STK to není schopna posoudit...

Naposledy editováno 15.01.2022 08:59:59