Plní Euro 5?
Británie nám tak nějak vystoupila z EU.

No asi to bude po novom niečo ako dovoz z Júesej....kedže GB momentálne plače nad odchodom z EU...

Dneska už se dovozy moc nevyplatěj. Konkrétně HD. Ale pokud bys na tom trval, tak přes Polsko lze v podstatě cokoli.

Nebude při dovozu z VB problém, že se tam jezdí na motorce vlevo ?

Kanada21> Cece,riditka na pravy strane…to mas asi recht

Kanada21 píše: Nebude při dovozu z VB problém, že se tam jezdí na motorce vlevo ?

Kamoš kupoval nový světlo. protože to anglický svítilo naopak. Třeba.

Koudy01> me svitili dycky vsechny svetla "rovne".. takovy svetlo svitici na pravou stranu muze bejt moc fain v levy zatacce uz jen pri trose naklonu (ne ze by se svetlem "rovne" nebylo uz tak do toho vinglu picu videt)

z GB pouze Harley s globálkou pro EU, jinak nesmí být starší 8 let...a doložit propuštění zboží do volného oběhu.....emisní norma EURO 5 se vztahuje na NOVÉ motorky, nikoliv na ojeté již registrované

Čau. Zařizoval jsem dovoz staré motorky - veterána. Cena byla kolem 80 tis a clo + celní deklarace 30 dalších. Jinak docela pakárna. Já to vezl loni v únoru a anglání vůbec nevěděli co dělat. Kupoval jsem to v DK Motorcycle taky přes Ebay.. Teď už se to možná trochu usadilo a prodávající bude vědět co dělat, ale jestli to není to firma a kupuješ to od soukromé osoby tak si budeš muset všechno vyběhat sám. Tím brexitem je ten dovoz už trochu neatraktivní..

CRF1000> Přes pšonky v pohodě HD z USA starší 20let.

Shelby73> pokud to bude trvalá registrace tak samozřejmě ano...a pokud to nevyjde může si zájemce pořídit ložní prádlo s harleyem (mám od ježíska)

Naposledy editováno 12.01.2022 13:55:12

Zdarec, trochu oživím téma. Zrovna teď řeším dovoz koupené moto v GB. A je to docela záživné.. Jelikož se považují nyní za stát třetí země mimo EU, tak začnu tím že stáří moto může být max 8 roků. Pokud ale má globální homologaci pro EU, tak může být i starší. Potom k ceně moto si pripocitej 21% daň, cenu dopravy a výši cla cca 6% z celkové částky vč DPH a dopravy. Pro vývoz je potřeba ještě vystavit tranzitní doklad T1. Takže když se to vše sečte, tak je potřeba ke kupní ceně připočítat ještě pěknou hromádku navíc, plus spoustu času a vyřizování kolem. Kdybych tam nenarazil na své vysněné tuono factory 2009 ještě ve dvouválu se 4tis mil na budíku, tak bych se na to vyprdnul... Snad ti tyto informace nějak pomůžou

V.I.R.G.I.L> Ahoj, jak ti to dopadlo?
aktuálně taky řeším dovoz ze "třetích zemí", rád bych novou motorku, ale to asi neni to důležité... EU homologaci to má, tak k tomu při dovozu dopočítat už "jenom" DPH 21% a CLO 5%, nebo ti tam napařili ještě nějaké další poplatky?

Pak asi bude dovozová STK a pojištění, ale to by mělo už být ASI všechno ne?

díky

T.

Zdravím a jek je to s motorkou bez TP? Když si pro ni dojedu sám nevíte jak to chodí na lodi když to bude v kurfu?

Zdravim ve spolek, můj plan je uplne stejnej jako sehnyho . Jak si dopad? Přijedu tam, rozeberu to a naházim to do osobáku. Muj plán je napsat kupní slmouvu na čtvrtinovou cenu a pak se děj vůle boží.

Nemá někdo nejakou zkušenost?

Díky

s pozdravem V.

V.I.R.G.I.L> jenže český zákon se změnil cca před rokem a žádných 8 let se nepočítá, pokud má ES homologaci rovnou se registruje
Daňové zákony nikdo nezrušil a pokud se moto s ES homologací ze 3. země rovnou registruje, žádné celní potvrzení se k žádosti nepřikládá.
Celní správa má přístup do evidence vozidel a podle VIN dohledá zda bylo placeno clo a DPH...na svém webu se momentálně chlubí jak zpětně doměřuje clo u motorek ze švýcarska...četl jsem o dovozci který byl souzen kvůli poškozování zájmů EU.
Pokud nemá motocykl žádné uznatelné schválení , bez ohledu na to, zda je z EU nebo USA se jeho technická způsobilost v ČR nejdříve SCHVALUJE: V tomto případě se k žádosti přikládá potvrzení celní správy, protože to v zákoně o registraci vozidel zůstalo z dávné minulosti.

No a na závěr, s emisní normou u dovezených motocyklů je to jinak, než se někteří domnívají:

- nový motocykl musí vždy plnit EURO 5, výjimky již v roce 2024 neexistují
- ojetý motocykl s ES homologací (odkudkoliv z celého světa ) musí plnit normu z COC listu a bez problémů se registruje
- ojetý motocykl bez ES homologace který s emisí v ČR nejdříve schvalovat musí plnit takovou normu, jaký platila v EU resp, ČR v době jeho výroby...Příklad, v EU se vyráběla Honda s emisní normou EURO 2, pro americký nebo asijský trh se ta samá Honda ve stejném roce vyráběla BEZ EMISNÍ NORMY: Do registru silničních vozidel takovou motorku NIKDY nedostanete, protože jí NIKDO neschválí, pro podobné motorky byl vytvořen registr historických vozidel.

Zdroje: zákon 56/2001 Sb. , §§6, 34
web celní správy

Tak už chápete, co si musíte ohlídat?

Naposledy editováno 02.02.2024 08:17:39

NUTELIER> jen takova poznamka s tim nikdy… kdyz to prihlasis v nejake zemi EU - treba v tom zminenem polsku, kde to maji na haku tak pak uz se to u nas vetsinou podari…

Kazdopadne prihlasit motorku v polsku/nemecku taky neni uplne bez prace, ja uz bych se na to vykaslal

assassin> to NIKDY je s odkazem na zákon...při postupu podle zákona ani z Polska, zákon, pokud jde o technické požadavky nerozlišuje zemi původu, zákon rozlišuje technické požadavky, a ty jsou nebo nejsou splněny..mimochodem novela byla i kvůli Polsku, kvůli replikám "veteránů", vozícím turisty staromákem za peníze...

co jsem slyšel údajně se na to přišlo kvůli daňovým únikům z tohoto "podnikání" kdy se také zjistilo že v těch replikách jsou starší motory která tam neměli být, protože neplnili deklarované emisní normy....

Naposledy editováno 02.02.2024 11:24:54

Uplne zasnu, jak to ti Pirati uspesne digitalizuji tu statni spravu. Jak se vyznaji v IT to se hned pozna podle vzhledu