Vzduchový filtr? Jiné svíčky?
Ale kdo ví jestli výrobce počítal s tím, že to někdo bude startovat v takové zimě

+5 není žádná zima, to by mělo startovat v pohodě. Kontroloval někdo, jestli správně fungují sytiče? Při nízkých teplotách to chce na studený start hodně bohatou směs, protože část se vždycky vysráží na studených stěnách válce, a pokud sytič nefunguje jak má, tak to pak svíčka nedokáže zapálit.

Když to startuješ, snaží se motor aspoň poblafávat, nebo ani ťuk? A neotvíráš u toho plyn? Se správně fungujícími a seřízenými karburátory by to mělo chytat bez plynu. Pootevřením se pustí víc vzduchu a směs opět nebude dost bohatá. A vliv můžou mít i příliš nízko nastavené volnoběžné otáčky.

Karburátorové Hondy pod +10 obvykle chytají špatně. To není vada, to je vlastnost. Sytič není dost bohatý, zapalování také obvykle nedává "zbytečně" silnou jiskru. Je to tak u většiny modelů naladěné.
Pomůže něčím chvíli ohřívat hlavu motoru, používal jsem horkovzdušku.

Pokud chceš jezdit v zimě, sežeň si Urala, ten mi chytá krásně i v -25. Větší mráz jsem neměl možnost vyzkoušet.

Deadman> Jj Ural.

1100Virago> Kamarád měl taky tenhle model a chytal mu i v zimě tenhle ani neblafne, když tam stříkám (prasácky) start sprej tak motor se chytí až asi po desátý. Bohatost směsi přidáváš tím že šroub utahuješ do karbíku? Sitič funnguje v pohodě. No vyzkoušel jsem všelijaký nastavení karbeců a nic.

romel70: Volnoběžnou směs obohacuješ povolováním těch pilot šroubů, ale to má menší vliv než sytiče a může to rozhodit chování za tepla, takže s tím opatrně.
Filtr je tam originál papírák, nebo nějaký KN? Nejsou otevřené výfuky? Málo namazaný KN a otevřené výfuky - obojí ochudí směs. A co těsnost přírub sání a výfuku? Pokud jsou pórovité/popraskané příruby sání, přisává to tudy falešný vzduch a směs je zase chudá. A netěsnost výfuků snižuje odpor vzduchu a opět je výsledkem chudá směs.
A ještě jedna věc: Některé japonské motorky mívaly pro severské země a Kanadu kvůli zimním startům v karburátorech ohřívací tělíska - něco jako žhavičky v dieselu. Takže to, že tvému kámošovi to startovalo bez problémů ještě neznamená, že mezi těmi motorkami nemůže být rozdíl.

edit: Ještě mě napadlo... Netočí ti v zimě startér o něco pomaleji, třeba vlivem slabší zmrzlé baterky? Dokud nemá motor potřebné otáčky, tak nechytne. Možná by stálo za pokus připojit startovací kabely z nastartovaného auta. Pokud to přes ně chytne, je problém v elektrice.

Naposledy editováno 22.12.2021 12:34:44

1100Virago> Startovat zkouším bez fitru, netěsnosti na výfukách jsem si nevšimnul, baterka je nabitá a po pár pokusech ji zase dobíjím, přijde mi že startér točí normálně, zkusím ještě laborovat ze sitičem, ještě mě napadlo jestli cívky dávají do svíček v téhle teplotě dostatečné napětí a jestli jde z tranzistorových jednotek dostatečný proud do cívek. Myslíš tedy že synchrošroub na startování nemá vliv? Jinak vlastně v tom karbecu není už moc možností jak ty starty ovlivnit.

romel70: Bez filtru néé, potřebuješ v sání určitý odpor aby karburátor fungoval jak má. U starých závodních motorek s přímým sáním se dokonce nátrubek ucpával dlaní, aby se směs obohatila. A staré Jawy taky měly v sání uzavíratelnou klapku pro studený start. Takže filtr rozhodně vrátit.

Synchrošroub na startování vliv má, ale většinou se to chová tak, že motorka chytne na jeden válec a druhý se přidá až po chvíli - ne že to nestartuje vůbec. Na to má vliv spíše to správné nastavení volnoběhu.

Ještě můžeš zkusit použít teplejší svíčky a lehce, o desetinku, zmenšit vzdálenost mezi kontakty svíček. Prostě to zkoušet pokus/omyl.

1100Virago> Moc díky, zase jsem chytřejší.

Jojo, bez filtru se startuje špatně... A zkus tu radu co jsem ti psal v Poradně o zvýšení protitlaku chvilkovým ucpáním výfuku při startu. V elektrice se můžeš vrtat potom

Slávek-TDM> Zkoušel jsem to ucpat a asi 10x startovat a ani tuk. Každopadně jsou na pístech nový kroužky + srovnaný hlavy takže ty tlaky by měli být oukej.

Sytic,5 krat naplno plyn,plyn pustit, jednou rukou zakryt troska sanie,ak sa da a musi to urcite aspon zablafat na prvy krat...

romel70> A proč to vůbec pořád dokola startuješ? Ty někam pojedeš?
Nechci tě hned házet do jednoho pytle s tzv. zimními startovači, kteří si přes zimu v dobré víře zničí svíčky, baterku a nechají motor, aby zevnitř pěkně zvlhnul a začal reznout.

Na hondashadow.net jeden amík popisuje že jeho 85ka taky odmítala startovat za studena tak zkusil vyčistit chcípák (americkýmu jelitovi vystřelila pružinka a už jí nedohledal), nakonec ho natvrdo překlenul a problém zmizel. Tak možná je ten chcípák tak blbě řešenej že má v zimě velkej přechodovej odpor. Zkus černobílej drát z cívek připojit rovnou na baterku.

vyměn svíčky , na mym SRXku NGKčko po tejdnu staní kolem nuly neškytlo ani když sem ho pustil z kopce , po výměně za brisk chytlo napodruhé kickem

Lidi díky za příspěvky, ani jsem. necekal takovou odezvu Každopádně tahle babi vstala z mrtvých, udělal jsem na ní kopec práce, koupil jsem to jako Holandskej šrot a teď je to krásná dámička. Poslední věc kterou musím vyřešit ( nejlépe když je fakt zima) jsou špatný starty v chladnějším počasí. Protože i v létě po ránu může být 10° a když nechce mrcha startovat tak se trip nekoná.

romel70> Tak radši počkej do jara, nebo budeš akorát sponzorem výrobců svíček.

Romel:
[rejp] jestli to nebude značkou.... pořiď Virago jako mají tvoji Medvědí kamarádi a budeš startovat i když nebudeš chtít [/rejp]

Dawes> Dejwe Dejwe, jak ti to mám jen říct.