Fechtla ti zaběhnu za tři hodiny na jakýkoliv olej.
Mohlo by to být za dvě, ale počítám s dvojím kontrolním sundáním válce.

Kohlstein> jsem zvědavý jak...

moje-moto píše: Krovak> Právě že Mogul TS není moc vhodný do záběhu, budeš zabíhat déle...

A na tohle moudro jsi přišel jak?

moje-moto> Představ si, že jsou na světě motory, kde není čas ani možnost najezdit opatrně stovky kilometrů, než tomu pořádně vytneš.

combust> no, právě že moderní oleje tak dobře mažou, že nejde motor zaběhnout...

Zadírá se pro špatnou směs a nebo malí vůle...

moje-moto píše: combust> no, právě že moderní oleje tak dobře mažou, že nejde motor zaběhnout...

Co dneska piješ, že jsi tak veselá kopa?

No, prostě mám si radši sehnat Mogul TS? Případně ekvivalent nějaký?

když je API TA/TB sračka?

Neres to. Nali tam, co mas.

moje-moto píše: combust> no, právě že moderní oleje tak dobře mažou, že nejde motor zaběhnout...

Vlhkej sen všech tribologů, tak snad aby jsi si nastudoval ty čísílka který jsou uvedený v těch odkazech co jsi tu postoval. Pak možná dojdeš prozření.

moje-moto píše: Krovak> Právě že Mogul TS není moc vhodný do záběhu, budeš zabíhat déle...

Zhruba tuším, které stránky jsi naštívil, ale neboj, až pár motorů zajedeš, ono si to sedne
BTW, co je u tebe déle?

Krovak> místo 1500 km 2k km

moje-moto> Ty si z nás vážně děláš prdel, viď? 1500km se dle manuálů zajížděj překoňovaný litry, ne motůrky s měrným výkonem 70k/l.
Řeknu ti to takhle, když dodržíš nějaké základní pravidla chování k dvoutaktu, tak 200-300km je na zajetí až do prdele. Samozřejmě to můžeš přizpůsobit toleranci válec/píst, pokud je to volnější, stačí i míň. Klapkovou 60ccm jsem šetřil při zajetí prvních 150km, pak už normální jízda, válec i píst jsou po 4tkm netknuté.

Krovak> dle manuálů se zajíždí takhle i fichtl...

Mě je to fuk, je to tvůj stroj, zajížděj si ho třeba celou životnost válce.
Manuál k Simsonu praví zajíždět "asi 1000km". No nevím o nikom, kdo by to tak dělal. Vysvětlovat ti tady, proč se vůbec motory zajížděly tak dlouho, nebo proč některé ano a druhé ne, taktéž nebudu absolvovat, vše se dá dohledat.

Mě se zdá, že to bude muset zajíždět atomový inženýr.

Krovak> Takže kolik záběh? 500-600 km stačí?

moje-moto> Dobře, tak ještě naposledy.
Válce od ZT-Tuningu a podobných firem mají až 3x vyšší výkony při zachování stejného objemu. Vyššího výkonu se mimo jiné dosahuje dramatickým zvětšením všech kanálů a přidáním dalších přepouštěcích. Takže nakonec je ten válec děravej jak ementál, což má zase za následek zvýšené namáhání olejového filmu díky menší styčné ploše válec/píst, což zavání průserem zejména u výfukového kanálu.

Konkrétně ZT pro svoje nejvýkonnější motory doporučují výhradně Motul 800 při snížením mixovacím poměru až na 1:30, jestli mě paměť nemýlí, včetně zajíždění do 300km v klidu, od 300 do 500km pomalu zvyšovat zátěž a otáčky až na maximum. Jeden jejich válec mám v péči, jezdí na Motul 510, nebo Q8 City 2T, jejich doporučení ohledně zajetí jsem se snažil dodržet.

Takže pokud 500km stačí na zajetí takovýho ementálu, tak na sériovku je víc vážně zbytečných. Samozřejmě je vhodné před složením změřit tolerance a z toho potom vycházet, příliš těsný válec může mít při přehřátí tendence k přidírání i po 500km.

Krovak> Díky moc

moje-moto píše: Kohlstein> jsem zvědavý jak...

Takhle, buvole

moje-moto> Až zajedeš toho svího pincka, způsobem, jak ti teďka poradili, tak napiš jak jsi dopadl! Moc by mě to zajímalo

Skvělý návod, po půl hodině kontrolovat kde jsem to přidřel Jestli se motor po půl hodině normální jízdy přidře tak je s ním něco kurva špatně.

Chladící pauzy neuškodí jinak jezdit normálně, řadit, měnit otáčky, nedrtit nadoraz, nedusit přetížený motor v nízkych otáčkach, myslet na to že se chladí i směsí tzn. nezaklapávat plyn na vrcholu stoupání a pod.

Kalasnikov> ono je rozdíl přidřít a najít na pístu místa, která jsou v kontaktu s válcem. A v těch místech pístu pomoct, aby se tam materiál nemusel hoblovat válcem dalších 1000km.

Kohlstein> Ono je celkově lepší, když píst v kontaktu s válcem není

Krovak> A proto je lepší "trasovat přenos" včas, v tomto případě železa na hliník a hliníku a železo

Mám 23 mustanga 1976 a dával jsem tam olej husqvarna co je určený pro motorové pily a křovinořezy.
Dával jsem to i do MZ 251 když jsem ji měl, najezdil jsem na ní přes 20tis km a ganz bez problemu, dokonce ani výfuk nebyl zapraný...
Opravdu za mě spokojenost, avšak co člověk to názor a i zkušenost...
Předchozí majitel tam tehda kupoval nějaký Mogul, v té době 400,-/litr a MZ kouřila a celý výfuk zapraný...
Na husqvarnu pohoda...
Dává se 1:50...
Mám taky origo manuál k mustangu a to, co se tam píše už dnes nelze brát vážně, byla jiná doba, jiné oleje...
Píše se tam, že v zaběhu by se měl přidávat olej v poměru 1:20, pak 1:30...
Blbost v dnešní době...
Hlavně tam nedávej M2T...

Gazda4 píše:
Na husqvarnu pohoda...
Dává se 1:50...
Mám taky origo manuál k mustangu a to, co se tam píše už dnes nelze brát vážně, byla jiná doba, jiné oleje...
Píše se tam, že v zaběhu by se měl přidávat olej v poměru 1:20, pak 1:30...
Blbost v dnešní době...
Hlavně tam nedávej M2T...

To co jsi napsal je nesmysl, do chrochla určitě míň než 1:30 nedávat, je tam pístní čep v bronzovým pouzdru, to prostě potřebuje víc oleje, než uložení s jehlama. Při mísení oleje s benzínem se určitě vyplatí řídit se pokyny výrobce motoru a né nějakýma kecama na flašce od oleje.

kafeacigaro> A v čem Ti to tak pomůže když to dáš 1:30?
Akorát za Tebou bude modrý oblak dýmu jak pojedeš, zasereš si výfuk karbonem a budeš furt čistit svíčku od oleje...
Jak už jsem psal, je to věc názoru a zkušeností každého...
V roce 1976 byly oleje jiné, než jsou teď, vývoj jde dopředu...
Kdysi si tam lil special 91, dnes dáváš natural, dokonce v návodu píše výrobce používat pouze benzín Normal...
No a kde ho teraz vezmeš ten Normal???
Výrobce napsal tehda do návodu to, co bylo zrovna na trhu a kór v době totality, dnes už to tak nesmíš brát...
Logicky:
Výrobce v roce 1976 nemohl předpokládat, jaké budou oleje a paliva v roce 2021...
Pokud koupíš olej do 2T a výrobce píše dávat v poměru 1:50, tak dám tak, samozřejmě v zaběhu pokud dáš např. 1:40 určitě nic nezkaziš a věř mi, že i tak se vše dostatečně promaže...


Naposledy editováno 28.12.2021 09:34:23

Gazda4> Kdyby stačilo 1:50, tak by to bylo předepsané už v tom roce 1976. Tomu zase věř ty.

Kohlstein> Přečti si pořádně, co jsem napsal.
V roce 1976 si měl jinou kvalitu olejů do 2T než máš dnes a hlavně jich moc nebylo na výběr, většinou byl u pump M2T, proto výrobce motorky napsal co napsal.
Dnes je jiná doba.
Na trhu je x-olejů od x-výrobců, které mají rozdílné složení a vlastnosti, takže dávat je všechny striktně podle poměru napsaného kajsi v roce 1976 a i dříve je hovadina.
Co se týče dávkování mluvím pouze o oleji Husqvarna, jiní výrobci možná doporučuji míchat v jiném poměru.

Naposledy editováno 28.12.2021 10:23:24