Přidám svůj postřeh. Letos na jaře Malta a Z5 po ose na moto, dobrý, ale trápit se každý den pod stanem to už mě nebaví a spousta nudných přejezdu. Zvlášť cesta na Sicilii kvůli trajektu +1000km/den. Z5 už na pohodu a kochacka. V září Balkan, moto v dodávce upravené na spaní. Pecka, prší nemoknes, jedeš klidně v i v noci, spíš kde tě napade. Někde zakempis, vytáhnes moto, sjezdis zajímavé destinace atd. Fakt jsem z toho byl nadšený.
Moto cestovka, taky jsem o tom přemýšlel, ale mě by nebavilo srát se s lidma. I na dovcu jezdím sám (se ženou) kdokoli navic je dřív ci později voser, zvlášť když tam jsou další baby. Už je to o kompromisech a přizpůsobování se. Myslím, že konkurence nevadi, lidi je dost i těch co jsou ochotni platit. Stejně jako kdyby jsi chtěl založit živnost, třeba instalatera ...
Jen si myslím, že nemá smysl tuto službu nabízet 'sockam'. Teď to nemyslím nijak špatně vůči někomu kdo má třeba hlouběji do kapsy. Co ale vidím jako nejdulezitejsi, je třeba nabídnout tem co tam povezes zábavu, se vším všudy. Takže slušný itinerář, zázemí, žrádlo a musíš být flexibilní, splachovaci a tak trochu sasek, aby se jim to divadlo líbilo. Jinak to nemá smysl. A hlavně, musíš si to nechat zaplatit... Jinak to nebude bavit ani tebe.

Aluman píše: Mr.Dreamer> a kam das tu přepravní paletu po dobu co budeš v cílový destinaci jezdit? Motobox tam má svoje zázemí.

To by asi (za peníze) vyřešila každá spedice.
Obecně význam v tom vidím pro člověka kterej nechce ztratit 2+2 dny nudnou cestou po dálnici, případně chce ušetřit čas, nebno při cestě na do destinací pro jízdu mimo asfalt si nechceš ojet gumy do tenéru Sám moto často vozím buď ve vlastní dodávce nebo na vleku, ale mám většinou ostřejší gumy.
Čau, Tom

Frenkie65> se polepším

Dopravu třeba do Livorna a Janova prováděly firmy jako bonus ke kamionové dopravě. Dodávka bez kolečka, vlek na šest motorek. Platilo se i třeba při čtyřech motorkách za plnou kapacitu. Tam se vezl jeden turnus a hned po vyložení se nakládal turnus, který se tam odvezl před týdnem. Řídil jeden nebo dva šoféři, kteří měli mít dlouhou pauzu v tachografu.

Ahoj a všem díky za odpovědi či názory. Zkusím upřesnit pár nejasností, které nebyly v původním příspěvku dobře vysvětleny. Ty ceny v tabulce jsou opravdu jednosměrné. Bohužel nemám vlastní dodávku s vozíkem, proto jsem počítal náklad na tyto dvě položky 2k/den jako půjčovné, pak dva řidiče, které je potřeba zaplatit, dálniční poplatky, nafta, nějaké přespání pro řidiče v cílové destinaci, pojištění, nějaké riziko v procentech, zisk a pak dphčko. Teď úplně nevím, jak ty náklady takhle v začátku bez vlastního zázemí stlačit níže.

U cesty na vlastní motorce samozřejmě benzín, nějaké poplatky, nocleh někde na těch pár dní, než se tam borec dostane, opotřebení motky 2kč/km (gumy a servis).

U poptávky dopravy motorek přes specializovanou firmu jsem uvažoval nejekonomičtější variantu a to dokládkou ještě k dalšímu nákladu, pokud byla možnost.

Původní nápad byl takový, že např vyhodím motorkáře v Trondheimu, tam neberu borce z minulého turnusu a jedu zpět do Prahy. Mezitím ti borci z Trondheimu vyjedou do Tromsa, kde je např o týden naberu zpět…prostě kyvadlovka, jak tady někdo zmiňoval. A nebo se borec nechá někam zavést a zpět si to veme po vlastní ose. Já v takovéto službě prostě vidím největší benefit úspory času a nervů při dlouhých dálničních přejezdech.

Jako fulltime job jsem to neplánoval, jako řidiče bych sehnal nějaké známé nebo řidiče. Šlo mi o to pomalu rozjet nějaký takový projekt a každý rok ho rozvíjet do čím dál hodnotnější služby. Každopádně pokud má někdo ještě nějaký komentář nebo nápad, rád si ho přečtu. Díky, Martin.

MartinFZ6> Já myslím, že abys to měl obravdu logisticky zvládnuté a vytížené, musel bys to dělat ve velkém. Základem je dostatek klientů a především soulad požadavků s těmi klienty. Musel bys asi připravovat zájezdy s pevným programem. ze kterých by si klienti museli vybrat. A každopádně by to dávalo smysl, kdybys to neměl jako zaměstnání, ale byl členem toho výletu, nebyla to pro Tebe práce, ale výlet a místo vídělku by Ti to ten špás zaplatilo.

Můj názor? Tady na M.cz jistě nenajdeš odpověď, ale jen názory těch co tuto službu nepotřebují a nebo za to nechtějí zaplatit. Najdou se tací, kteří to využívají, ale nebudou ti tady psát. Tohle je buď a nebo kšeft. Pokud to rozjedeš tak se jen tady na m.cz zmiň o této službě a uvidíš. Samozřejmě reklama bude potřeba i jinde a né jenom tady. Good luck

MartinFZ6> První z toho musíš vyloučit mzdy zaměstnanců, odvody a DPH. Auto z půjčovny ti taky nikdo chtít platit nebude.
Borci, co tahají ojetiny, taky dělají sami na sebe a nemají jenom spediční kancelář. Doba nepřeje ani cestovním kancelářím, protože ubytovat se dneska přes internet zvládne i pitomec a nějaké dlouhodobější plánování v době zkurvené čínské maoistické chřipky postrádá smysl.
Idiotů, kteří v létě jezdí k polárnímu kruhu, je sice dost, ale už vzhledem k povaze cesty a tudíž i povaze těch íček nelze předpokládat, že bys z nich vyrazil korunu navíc.

Myšlienka dobrá ale len preprava nemá zmysel. Ak by to malo fungovať musel by si sa orientovať na klientelu, ktorá je zahojená a hľadá zážitkovu turistiku. Teda nie len preprava ale priprava motoriek- sevis , urobit motoškolu v teréne aby sa aj sakári naučili stáť v stupačkách. Robiť doprovod so servisnym autom (dodávkou) keď niekto rozbije moto alebo seba aby si to vyriesil . Zohnat ubytko v penzionoch a zopar noci na divoko ......proste podať full servis a za to si potom nechať zaplatiť. Ale ako bolo uz spominane v dnesnej covidkovej dobe rozbiehat tento druh biznisu chce ozaj veeelku odvahu.

Aluman píše: Mr.Dreamer> a kam das tu přepravní paletu po dobu co budeš v cílový destinaci jezdit? Motobox tam má svoje zázemí.

To by byla hned druhá otázka. Motobox to má zařízené skvěle s partnery v cílových destinacích. Co by mě trápilo ještě více než uložení přepravní konstrukce, je uložení celé motorky, většinou nemám čas motorku vézt někam těsně před odjezdem a stejně tak pro motorku nemůžu běžet hned po tom, co dorazí. Zase by se mi třeba líbila myšlenka, že bych motorku neposlal domů, ale do další destinace a za pár měsíců pokračovat v cestě tam.

Nevím, proč tu tolik lidí mluví tvrdí, že klient takové služby určitě bude chtít zábavu, jídlo, ubytování, nalinkované aktivity, etc. Existují organizované výlety, to je ale zcela jiná služba, často na motorkách pořadatele nebo naopak bez zajištění dopravy stroje. Já klient jsem a nejvíce oceňuji to, že dojedu ke skladu, seskočím z motorky, naházím pár věcí do batohu, sepíšu krátký protokol a už sedím v autě směr. Místo obav, jestli to stihnu z5 a nutnosti trávit poslední dny dovolené přesunem, můžu jeden den jezdit na druhém konci Evropy a druhý den už jít do práce.

Mr.Dreamer> přesně jak píšeš, kdyby existovala nějaká podobna služba jako je motobox, ale aspoň v celoevropském měřítku, tak si určitě svoje zákazníky najde a já bych určitě jedním z nich, žádné organizované výlety s programem mne nezajímají

MartinFZ6> Pokud máš jenom nápad a chceš si půjčit dodávku, vlek a najmout dva řidiče, tak jsi jenom manažer nefafčenko, který chce na něčem vydělat a přitom sedět doma u počítače.

Jako nápad dobrý, ale za mne strašně idealistický.
U využití podobné služby jsem uvažoval , ale COVID to zhatil (motogbox)
Podle mne nemáš domyšleno strašně moc věcí,
Jak by fungovalo převzetí a předání moto v místě? Kde budeš motorky skladovat? Určitě nikdo nepřijede někam na parkoviště na motorce a pak hurá na letiště a to samé v destinaci. nikdo nepojede si motorku vyzvednout někam na ulici - ani vlastně nevíš v kolik tam přijedeš, stačí jedna zácpa a jsi tam o tři hodiny později a nikdo tam na tebe nebude chtít čekat = potřebuješ někoho kdo ty motorky bude pro tebe přejímat a mít pro ně uskladnění, to samé v cílové destinaci.
Píšeš dodávku z půjčovny - cena za půjčení je jedna věc a druhá věc jsou najeté KM v ceně půjčovného, Pokud pojedeš dodávkou nonstop tři dny tak zaplatíš víc za nadkilometry než za půjčovné. Většinou je v ceně 500km na den a nadlimit 1,5Kč/Km
Jaký je poteciál v Brně abys dokázal obsadit celé léto a měl pro každou jízdu plné auto? Většina dopravců to má jako vytěžovák a motorky přijímají v předstihu.
Počítals pojistku nákladu? Vozit cizí motorky bez pojištění je docela střelba. Někde to trochu "drcne" a máš vystaráno.

BTW jak jsi přišel na cenu 15 000,- do Malagy pro 4 motorky. to je celkem za 60 000,- je to bratru 3000Km jedna cesta. Když neseženeš nikoho zpět jedeš za 10Kč/Km. Při spotřebě 10l/100Km a 35/litr nafty dáś jenom za naftu cca.21 000, + mýto, pojistka, půjčovné, mzda pro řidiče. Moc mi to nevychází

Naposledy editováno 18.11.2021 20:54:13

MartinFZ6> aha, takže jsi chtěl sehnat nějaké řidiče nebo známé. Tak na to pozor !

ze známých, kteří pro tebe budou jezdit si tímto velmi spolehlivě vyrobis nepřátele

a cizí řidiče na to seženeš jaké ? Zkušení a spolehliví šoféři jezdí kamióny a ti s tlačenku tranzit pošty mezi depy (prej ) a schválně si všimni kdo jezdí v těch bílých Ford transit nebo Renault master. Věkový průměr 20, bejsbolova čepice na stranu a na dálnici plnej plyn. Byl by zázrak, kdyby se ti kluk vratil celej i s dodávkou. Někde jsem četl, že tito hoši jsou placení těmi různými speditéry 1kc/km, podle toho to tak vypadá - prostě zaručena cesta do pruseru

Takže toto bude asi základní problém, Stáří o to nebudou mít zájem a mladí se ti na to vyserou

ThomasDRZ píše: MartinFZ6> Pokud máš jenom nápad a chceš si půjčit dodávku, vlek a najmout dva řidiče, tak jsi jenom manažer nefafčenko, který chce na něčem vydělat a přitom sedět doma u počítače.

A co je n tom špatně?

Já teda opravdu nejsem cílová skupina. Motorku využívám jako servisní vozidlo a vydělává mi, místo abych do ni cpal prachy.
Ale kdybych opravdu byl motorkář, který si v různých koutech světa chce zajezdit, vychází mi nejlíp vůbec motorku nevlastnit, někam doletět a tam si motorku pronajmout. Stejnětak i zapálení lyžaři dnes lyže nevlastní. Proč by je doma skladovali, pravidelně servisovali, nakládali do střešních boxů, přenášeli, když si je přímo u sjezdovky mohou za pár drobných půjčit?

Johny_Servis> jen aby se tu nešířili nepravdy. Mám svou mezinárodní autodopravu a právě dodávky. Dokonce u jednoho auta mám i fotku s motorkou v galerii U mne jezdí kluci základ+diety takže se nehoní a každý den spí min. 8 hodin. U ostatních firem co já zase vím se jezdí za min 2kč/km a mají to pak v čistém. 15 tis km za měsíc je normální nájezd. Ve finále ty prachy jsou stejně dost podobné jen ten co jezdí za kilák se více stresuje. To bylo jen na upřesnění
edit: a já nikoho pod 25 let neberu. Ti mlaďoši fakt jezdí jak dementi. Sice né rychle bo mám v autech gps co hlídá vše od stavu nádrže po rychlost, ale jak se rozjíždí a řadí na 1000km od nich nepoznám.

Naposledy editováno 19.11.2021 09:04:10

MartasUS> jj. to jsem četl kdysi na iděsu v rámci mediální palebné přípravy na utažení šroubů ohledně dodávek na RP sk. B, takže spíš věřím tobě než těm presstitukam.
Ale je fakt, že v těch dodávkách jsou hlavně mladosi a uplnej extrém jsou pak ty rohlíky apod. občas se vyskytnu v Praze na Ruzyni, tam co mají ten svůj velkej sklad a jak to jezdí, to je otřes. představa že takovýho pošle s dodávkou a motorkama na 2000km trip po Evropě, no nevím...

Johny_Servis> jj dneska najít dobrého řidiče je fakt kumšt. Dobrého myslím, že aspoň umí vyměnit gumu když píchne, dokáže nasadit kabely na + a - kontakt, nenalije ti do auta benzín místo nafty, nevjede pod 3m most když mu to řekne navigace a on má 3,2m, umí dofoukat gumy a hlídat si to atd atd . Není to fakt prdel a až na ten nízkej most sem vše řešil. Dement dá + kontakt v poho ale mínus dá na plastovou věc a volá mi, že je auto v hajzlu. Fakt ten dnešní svět rodí a pak vychovává dementy co mají na vše aplikaci. Jsou samozřejmě vyjímky

Johny_Servis> s rohlíkama? mám na rohlíkách odjeto 16 let a 3/4 m km, a bude mi 48 let a to je přesně věkovej průměr u naší firmy... Mladý, co nastoupí, prakticky okamžitě utečou, vydrží jeden z patnácti, když zjistí, že se jezdí jen a pouze po nocích, 6 dní v tejdnu. 80% mých kolegů má zkušenost z kamionu, a jak říkají - nikdy více. Všechny pekařský firmy v okolí jsou na tom stejně, a to včetně poboček celonárodních molochů, jako je Penam nebo Delta (UB).
Nevím teda jak v Praze,a nevím jak u šíleností typu PPL, DPD, kde to je asi opravdu "palba" ,ale tady na jihu by všechny pekárny brali do logistiky mladý kluky všemi deseti, ale nejsou...vůbec. Přitom všichni z 90% používáme skříňový Iveka Daily s omezovačema a na karty, takže nic nezvladatelnýho, nebo v čem jde dělat prasárny.
Takže mladý by naopak byli vítaný, ale kde nic, tu nic

Yura> Asi müslel rohliky.cz
A karty v dodavkach bych zaved povinne Picusove se vyspej a zas bude na silnicich trochu lip.

Yura> jo sorry, myslel jsem rohlik.cz (obecně každou podobnou rozvážkovou službu), vůbec mě napadlo že tu bude někdo kdo fakt rozváží rohlíky z pekárny

Johny_Servis> aha, tak to jsem nepochopil já. Omluva.

MartinFZ6 píše: ...Ty ceny v tabulce jsou opravdu jednosměrné...

no tak tady je myslim zakladni zacatek konce ...

Tady máš něco k zamyšlení :
https://www.eurosend...e/pack-ship/motorrad
www.reitwagen- hamburg.com
https://www.moppettkutsche.de/

A ještě tohle :
Chtěli byste si vzít s sebou na dovolenou motorku, abyste mohli vyrazit na motocyklový zájezd do zahraničí?
Váš motocykl dopravíme na vámi zvolené místo, abyste mohli lépe využít čas do příjezdu.
Ceny za přepravu motocyklu do 250kg
Níže je uvedena tabulka cen za přepravu motocyklu v rámci Německa.

bis 250km 169,- €
bis 500km 219,- €
bis 750km 259,- €
bis 1000km 289,- €
pevná cena vč. pojištění
V případě přepravy motocyklů nad 1000 km/cizina nám prosím napište osobně.

https://paeselt-tran....de/transportkosten/

jedna známá od kamaráda založila kdysi po revoluci velkoobchod, aby byla taky manželovi k něčemu.
Levně nakoupila bez DPH a s přirážkou 15% s úsměvem prodala.
Půl míče za půl roku v DPH manžel zatáhl a raději ji nechal doma ležet na zahradě.
Tady ten výpočet má podobné rysy.

Naposledy editováno 05.01.2022 22:46:30

Zdravím pánové, dovoluji si vstoupit za MOTOBOX a zároveň pozdravit a poděkovat Mr.Dreamerovi za zmínku.

Podělím se s vámi o svůj příběh. Cítím se více cestovatelem na motorce, než motorkářem a zmíněný podnikatelský záměr jsem o kousek posunul. Pětiletým pobytem ve Španělsku jsem nabyl znalost prostředí, jazyka a zamiloval si místní mentalitu. Po návratu do České republiky bylo jasné, že budu pokračovat v jakékoliv činnosti spojené se Španělskem. Zaměřil jsem se na přepravu zboží a postupně začal snít o návratu do Španělska s motorkou. Vzhledem k tomu, že máme vlastní kamiony, otevíral se velký prostor pro improvizaci. U prvního pokusu jsem naložil motorku do kamionu na zbylé místo a vyrazil s řidičem směr Madrid. Následující dny mě začalo docházet, že tudy cesta nevede. Ještě během cesty jsem kontaktoval konstruktérskou kancelář s žádostí o vytvoření ideálního přepravního rámu s jasnými požadavky na manipulovatelnost, odolnost a bezpečnost přepravovaného motocyklu. Rám MOTOBOX zároveň dal jméno celé službě. Dalším úkolem na mé zážitkové cestě bylo odprezentovat službu budoucím partnerům.
Fakta byla jasná: Praha - Malaga 2700km, při spotřebě 6l (má motorka při dálniční rychlosti nejezdí za míň) 162L - 235€, 2x nocleh 60€ a nějaká dálnice - podcením 60€. Při cestě tam a zpět 710€, cca 17500,-. Náklady na cestu jsou vyšší než přepravné a dalším nákladem při 5400 kilometrech je 50% servisního intervalu a stejně ojetých pneumatik. Za 4-6 dní ušetřené dovolené je reálné vydělat na letenku. Nasednutí na motocykl ve vysněné destinaci po 3,5 hodinovém letu se jevilo jako poslední vítězný argument.
Přesto cesta nebyla snadná a setkával jsem se snad se všemi názory, jaké čtu zde na fóru. Nakonec se mi podařilo obklopit lidmi sdílející mé nadšení. Jednou z osob, které si od začátku vážím, a od které jsem čerpal cenné informace a zkušenosti je Hanka Ptáčková. Oficiální BMW tour guide, provozovatel mototuristické agentury motoadventours.com a motopůjčovny.

Vím, že se dá polemizovat o způsobech sdílení přepravního vozíku taženého osobním autem. Ano a může to být nakonec i levnější varianta. Našim primárním cílem je časová úspora s eliminací rizik.

MOTOBOX dnes: Služba díky koronaviru utržila značnou jizvu. Našim hlavním oborem je transport zboží, díky jěmuž jsme ustáli nejtěžší chvíle pandemie. Na druhou stranu má služba svou stálou klientelu a postupně se začíná opět hýbat. Od samého začátku jsme k nabízené službě přistupovali jako ke koníčku a i nadále bychom byli rádi, aby naše služba spojovala hlavně lidi a zážitky. Všichni se musíme dostat ke svému cíli a nezáleží, zda jedeme po ose na vleku nebo na pronajaté motorce.

Všem přeji vysněný rok 2022

Vláďa

Inzerce jak vyšitá.

FJRPEPA píše: Inzerce jak vyšitá.

A proč ne? Co je na tom špatného? že to má zadarmo? Nabízí a představuje službu ve vlákně, kde se o takové službě diskutuje a kde jsou potenciální zákazníci. Necpe ji násilím někomu, koho to nezajímá.
Že kazí kšeft autorovi vlákna, který narozdíl od Vladimíra je zatím ve fázi divokých snů?