kerut> Nejde o roury, ale o ty objimky

vilemx> ja to pochopil, ale nevim co je to za objimky,vidim to samy co ty ..ted koukam ze v nerezu aktualne jen 1200USD.. hmm, ale stejne bych musle prodat ledvinu nebo rovnou obe a vzit i ty kovany kola od japoncu za dvojku..

_Michal> v poho, ja dnes namotoval Arrowa za 25litru a nenecham si to od nikoho (mysleno eurohujeru) zkazit. Aspon kurwa ne hned dneska Navic teda oproti Mivvu, kteryho jsem mel na byvalem Speed Triplu, je tohle docela rozumny i bez dB killeru.

osiris> Myslím, že slavná EU bude mít zcela jiné starosti než řešit výfuky na naších mašinách...

Gazda4 píše: osiris> Myslím, že slavná EU bude mít zcela jiné starosti než řešit výfuky na naších mašinách...

...to je taky fakt

Gazda4> Naberou další úředníky, těch je vždycky málo.

Ninja ma ladak Laser (nevim proc nektery z predchozich majitelu na to nechal udelat stitek Akrapovic, tak je to takove vtipne ). DB-killer byl pruchozi original. Tak uz jsem to koupil, penize do vymeny fakt cpat nebudu. To se na STK nelibilo, tak jsem to nechal zadelat a uz se to na STK libi jako nepruchozi. Nicmene realny vysledek? Poslechove nerozpoznatelny od predchoziho stavu

Krovak> Jednoduchá rovnice: S přibývajícím počtem úředníků se snižuje celkový objem vykonané práce...

Tak tohle by snad prošlo ne?

Rooks> Z hlediska bezpečnosti určitě. Motorka je v silničním provozu špatně vidět, tak musí být slyšet...

Zase někdo vymyslel hovadinu...
Drahou a nefunkční, protože to na silnici stejně korektně nezměří dle platné metodiky.
Pochopil bych, kdyby to měli dělat STK v rámci TK, to asi není co namítat.

Vždyť už dneska si můžou v autě vytáhnout poldové data z poslední tk, včetně fotek. To musí stačit.
Pokud je nejistota, stejně jsi povinen akceptovat ověření na STK, to platí v celé EU už co pamatuju.

A hlavně, to je vrtěni psem. Pokud máš homologovaný výfuk a není upravený, tak to není tvoje starost. Pokud to nevychází, tak je chyba u výrobce/dovozce a asi ojebal zkoušky. Měli, nebo musí tlačit na něj a ty se můžeš připojit. O náhradu škody, že ti prodal něco co neplní parametry které deklaruje a znepojizdnil ti vozidlo.

Naposledy editováno 18.11.2021 12:03:46

Kafoholik píše: Zase někdo vymyslel hovadinu...
Drahou a nefunkční, protože to na silnici stejně korektně nezměří dle platné metodiky.
Pochopil bych, kdyby to měli dělat STK v rámci TK, to asi není co namítat.

Vždyť už dneska si můžou v autě vytáhnout poldové data z poslední tk, včetně fotek. To musí stačit.
Pokud je nejistota, stejně jsi povinen akceptovat ověření na STK, to platí v celé EU už co pamatuju.

A hlavně, to je vrtěni psem. Pokud máš homologovaný výfuk a není upravený, tak to není tvoje starost. Pokud to nevychází, tak je chyba u výrobce/dovozce a asi ojebal zkoušky. Měli, nebo musí tlačit na něj a ty se můžeš připojit. O náhradu škody, že ti prodal něco co neplní parametry které deklaruje a znepojizdnil ti vozidlo.

Nějak mi připadá jako bys nežil v ČR ...

Piwell> jo, možná máš pravdu.
Ale žiju a mimo jiné se zabývám v práci i certifikací.
Z toho vycházím, zákazník neručí za to, že vyrobek neplní to co jsem uvedl v prohlášení o shodě. To je náš průser, pokud neprokážeme , že se v tom vrtal, nebo to není běžným opotřebením ( což by mělo být v návodu, pokud to může nastat ).

No, a nad vykuchanymi výfuky bych nebrečel, to považuji za nesmysl...

Kafoholik> Ahoj,
no a jak by jsi postupoval v případě - výfuky Vance and Hines, žádne znaky na výfuku i když jsou přímo od výrobce. Prošel jsem procesem zapsání vyjímek do TP, vyfotografováno. V TP napsáno - vyfuky nejsou podle Eu blablabla ale podle Dot. Nejsem si bohužel jistý zda tohle bude stačit ať budou moto házet na mikrofon . Pokud tím neprojdu, určitě ty 4 tisíce co jsem Dekře za tento proces zaplatil nenechám jenom tak bez boje ....

pičovina

Technická poznámka.
To, co se opravdu na výfuku ladí, je potrubí mezi motorem a tlumičem.
Tlumič je jenom přívěsek, kvůli kterému se ale musí občas přeladit u motoru vstřikování, když si to někdo pro větší ryk příliš odšpuntuje. A pak je to taky ukazatel IQ každého takového domácího ladiče hluku.

Beranidlo> ..zcela vyjimecne, 100% souhlas

Kafoholik píše: Piwell> jo, možná máš pravdu.
Ale žiju a mimo jiné se zabývám v práci i certifikací.
Z toho vycházím, zákazník neručí za to, že vyrobek neplní to co jsem uvedl v prohlášení o shodě. To je náš průser, pokud neprokážeme , že se v tom vrtal, nebo to není běžným opotřebením ( což by mělo být v návodu, pokud to může nastat ).

No, a nad vykuchanymi výfuky bych nebrečel, to považuji za nesmysl...

Ano, vím, že to tak je, s tím tvrzením naprosto souhlasím.

Kafoholik píše: Z toho vycházím, zákazník neručí za to, že vyrobek neplní to co jsem uvedl v prohlášení o shodě. To je náš průser, pokud neprokážeme , že se v tom vrtal, nebo to není běžným opotřebením ( což by mělo být v návodu, pokud to může nastat ).

No, a nad vykuchanymi výfuky bych nebrečel, to považuji za nesmysl...

A o tom to je. Pokud na motorku dám homo výfuk bez dB killeru nebo po čase nedoplním vatu - a při měření neprojdu - tak se nemám šanci vozit po výrobci. A na tohle ten zamýšlený postup měření tak nějak cílí. A co si budeme povídat, navrhovaná tolerance je tak veliká, že neprojde hodně hlučná motorka.

fakof na kov, jedině plně průchozí systém S killerem je to vo hovně. S tim měřením bych to neviděl nijak tragicky, o tom už se šušká snad 20 let a furt hovno

Animals21 píše: _Michal> v poho, ja dnes namotoval Arrowa za 25litru a nenecham si to od nikoho (mysleno eurohujeru) zkazit. Aspon kurwa ne hned dneska Navic teda oproti Mivvu, kteryho jsem mel na byvalem Speed Triplu, je tohle docela rozumny i bez dB killeru.

počkej až tomu někde naložíš
moje akrapy na volnoběh taky jenom krásně tlumeně duní , horší to je když na dalnici dám full gas , ale na druhou stranu ono to nebude tak hrozný když v sedle vydržim i 8 hodin

Rooks píše: Kafoholik> Ahoj,
no a jak by jsi postupoval v případě - výfuky Vance and Hines, žádne znaky na výfuku i když jsou přímo od výrobce. Prošel jsem procesem zapsání vyjímek do TP, vyfotografováno. V TP napsáno - vyfuky nejsou podle Eu blablabla ale podle Dot. Nejsem si bohužel jistý zda tohle bude stačit ať budou moto házet na mikrofon . Pokud tím neprojdu, určitě ty 4 tisíce co jsem Dekře za tento proces zaplatil nenechám jenom tak bez boje ....

Tak, pokud máš v TP výjimku, tak bych neřešil nic. To by mělo být svaté. Protože by mělo ( musí) být dohledatelné podle čeho ti to uznali, s tím že v tom certifikátu je uvedeno i jaké to plní hodnoty. Zodpovědnost převzal ten, kdo ti to schválil do provozu.
Nikdo ti nic nezapíše bez dokumentace.
-Ta může být buď uznaná původní, protože je dělaná dle metodiky která je stejná nebo přísnější než ta naše.
- Nebo, pokud dokumentace není, muselo proběhnout individuální schválení, kde nějaká certifikovaná zkušebna provedla test s výsledkem v mezích EN.
Pokud by se naměřily následně v provozu hodnoty jiné než dle dokumentace, asi by to měli řešit jako že je to legální díl, nicméně poškozený/opotřebený, takže na výměnu...

Ono, na originál dílech shvalovaných jako součást motorky taky není vždycky napsané schválení.
Bere se to tak, že ten výrobek - motorka se musí shodovat s homologačním vzorkem a v případě nejasností si to ten kdo to rozporuje má kde porovnat.

Schvalovací značka je na alternativních dílech, které se na motorku dodatečně montují. Pokud je na výfuku ( kolech, řídítkách, světlech...atd. schválení , nemusí se zapisovat do TP. Držitel té schvalovací značky zodpovídá za to, že to funguje jak má při dodržení návodu.

Kafoholik> díky za reakci

Rooks píše: Kafoholik> díky za reakci

Ano, myslím, že od Kafoholika jsou tady nejsmysluplnější informace

Piwell píše: Ano, myslím, že od Kafoholika jsou tady nejsmysluplnější informace

Jenže jedna věc je teorie a druhá praxe. Kdo si jde po koupi homo výfuku, který je hlučnější než originál, zapsat jeho montáž do TP?

vilemx píše: Jenže jedna věc je teorie a druhá praxe. Kdo si jde po koupi homo výfuku, který je hlučnější než originál, zapsat jeho montáž do TP?

No, asi málokdo, ale to je holt pak jeho boj. Třeba já jsem jeden z těch, kterej si šel nechat zapsat vyšší výkon do TP po chiptuningu na autě.

Především bych si nepletl informace, dopisované do TP na základě protokolů z Dekry nebo TUV / které nesou název protokol o kontrole náhradních dílů/ kde se píše o tom, že nějaký náhradní díl je homologován podle jiné normy / DOT/ ale plní předpisy EHK/ OSN se SKUTEČNÝM hlukem, který bude neměřen na STK při technické prohlídce nebo v rámci namátkové silniční technické kontroly...Hlavně u tech dovezených motorek si mohl s výfukem někdo pohrát a nevíte o tom ...Kdyby chtěl někdo kontrolovat co je v technickém průkazu, kontroloval by se technický průkaz....

Nebo máte k tomu vance/ hines v TP uvedeno, že to v reálu produkuje místo 110 například 157 decibelů? A že je na tech 157 decibelů udělena výjimka MDCR? Máte k té "výjimce" pravomocné rozhodnutí MDCR?

TZV, TUV ani DEKRA neudělují výjimky, to jsou soukromé společnosti které podnikají v daném oboru...a podle všeho nebudou dlouho jen tři....

Výjimky v ČR uděluje MDCR, podle zákona, ve kterém je současně je uvedeno, že výjimky se nevztahují na hodnoty hluku, na emise, na požadavky na elektromagnetickou kompatibilitu a předpisy upravující účinek brzd...Proto MDCR nikomu neudělí žádnou výjimku nad rámec hodnot stanovených platnou legislativou....

Jinak montáž výfuku, antény, kliky nebo páčky a podobné píčoviny se do TP nezapisují, protože tam k tomu není kolonka...K tomu měření hluku dříve či později dojde, MDCR k tomu bude muset vydat vyhlášku o technických prohlídkách....vzhledem k tomu, že předvídatelnost práva je v ČR tristní, budou ty zásadní informace zřejmě opět uvedeny v nějaké instrukci pro STK....ty se blbě hledají, jsou zveřejňovány ve věstníku dopravy

Je mi 60 a období kdy jsem jezdil na motorce s vykuchaným výfukem a ozdobnou koncovkou z velké Májky mám už dávno za sebou...také jsem jezdil obcí v místech kde jsem byl viděn a slyšen....dnes to hodnotím jako mladickou nerozvážnost a chápu adolescenty, kteří to praktikují i v pozdějším věku....také nevylučuji že někdo může mít při zvuku vykuchaného výfuku i erekci...přesto souhlasím s názory, že nadměrný opakovaný hluk obtěžuje...tím obtěžovaným je zpravidla vždy někdo jiný než řidič motocyklu....bohužel doba se mění a ti nevybouření budou k dodržování pravidel donucování odloupnutím kontrolní známky, zadržením techničáku a v případech nezaplacených pokud navíc odebráním tabulky s RZ / SPZ...

Naposledy editováno 21.11.2021 13:02:48

na některých motorkách jsem měl a mám laďáky...a na všech jsem dospěl k názoru, že do nich patří tlumítka.
bez tlumítek mají většinou hezčí zvuk, ale když jedu 200 km v kuse, tak brní uši i mě, natož toho, kdo jede za mnou.

paradoxně jsem s tlumítky prošel i před rakouskýma cajtama a na české stk (pár let zpět, už tu motorku nemám)...i když bylo na laufech velmi čitelně vyraženo "racing use only"

edit: laďáky mám kvůli hmotnosti...zvedat v terému o 8 kg více je i na 210 kg mašině znát

Naposledy editováno 21.11.2021 13:28:30

mariano> pokud jde o schválené výrobky pro konkrétní typ motocyklu logicky to muselo splnit předpisy EHK platné v dané době.....A mimochodem, výfuky se neladí kvůli tomu, aby měla motorky vyšší hluk....Takže i samotný název debaty konec ""laděných" výfuků je scestný....

CRF1000> Ahoj, nevím kde jsi vzal že když je DoT musí splňovat EHK/OSN ohledně hluku ... tak konkrétní zneni v TP na základě protokolu: výfuky nejsou homologovany dle předpisů EHK/OSN, ale dle předpisů DoT. Dovětek - Motocykl plní ustanovení zákona c. 56/2001 Sb. . Mám tam další 4 výjimky ohledně světel - mlhovky, přední a zadní svítilny a obrysova světla, pneu, zrcátka. V jednom kroku jsem nechal napsat vše co šlo.

Beru názor Kafoholika je to logické co řekl, a pokud by byl problém tak se na tom budu točit případně budu žádat vrácení peněz.