ak si dobre pamätám musíš vymeniť vačky a pretryskovať karburátor. Ale ani tak sa nedostaneš na výkon XTZ 750 ktorá má navyše lepší podvozok.
Tie vačky je problém zohnať.

Destroyer píše: ak si dobre pamätám musíš vymeniť vačky a pretryskovať karburátor. Ale ani tak sa nedostaneš na výkon XTZ 750 ktorá má navyše lepší podvozok.
Tie vačky je problém zohnať.

Bude to jen otázka peněz. Podle mě ti je třeba Web Cam Inc. udělají bez problémů na zakázku.

E: A troufám si tvrdit že ve své databázi na to výkresy budou mít nebo ti možná doporučí i nějakou s jejich navrženým profilem. Ale můj odhad je že ta sranda vyjde tak na 300-500 eur.

Naposledy editováno 12.11.2021 08:10:57

V_i_c_i> najlacnejší spôsob pri nedostatku výkonu motorky, je kúpiť inú. Ak by si ju vymenil za súdobú inkonu XTZ 750 tak "eště vyděláš" a máš lepšiu motorku. Lebo z nejakej nepochopiteľnej nostalgie ľudia dajú viac peňazí za horšiu Hondu ako za Yamahu. Je to asi preto lebo Honda má v ČSR dlhú históriu. Ja tento fenomén prisudzujem Škodovke, alebo nostalgia s Jawou... tiež veľa peňazí za málo muziky.

Fungl nové ti už v Hondě asi neprodají, máš moc starou motorku. Možná je někde seženeš eBay a pod., kde se občas objeví ve výprodeji skladu. Starší k sehnání jsou, ale tak bůra za jednu hřídel podle stavu. To už je mnohdy lepší sehnat celý motor. Navíc jen vačkami to povětšinou nekončí. Možná budou opotřebovaná vahadla, která když dáš na jinou opotřebovanou (nebo i novou) vačku, tak to také nemusí skončit dobře :(

Také musíš buďto vyříznout restriktory ze sacích hrdel nebo koupit nová hrdla bez restriktorů, stejně už asi budou ztvrdlá stářím (cca 4 litry za originál nebo jít do levnější druhovýroby).

Karburátory jsou u 35 kW verzí o fous jinak naladěné, ale při jízdě to nejde poznat. Takže se do nich vrtat nepřinese nic navíc.

No a třeba je tahle debata zbytečná, protože to už někdo v minulosti udělal :) Na první dobrou to poznáš tak, že motorka začne nad 6 tisíc otáček ztrácet dech. Otevřená nad 6 tisíc ještě víc nabírá na výkonu, ale škrcená sice jde vytočit na osm, ale je to porod. Problém je, že i otevřená AT není žádné dělo, takže pro neznalého je docela těžké poznat verzi (aniž by hned přesednul na druhou výkonovou verzi).

Destroyer> Nechci ti brát iluze, ale XTZ to v "souboji" s XRV projela snad na všech trzích. AT vyniká klidností a stabilitou podvozku. XTZ naopak divokostí a ochotou zatáčet. No a tehdy víc lidi oslovila svými vlastnostmi právě XRV. Takže jestli je lepší XTZ nebo XRV je o tom, který z odlišných charakterů ti víc sedne. Jsou lidé, kteří přešli z XTZ na XRV a naopak z XRV na XTZ. A obě skupiny tvrdí, že si polepšili

Naposledy editováno 12.11.2021 09:18:03

Kolik by to stálo v autorizovaném servise? Na to se ani neptej
Je to taková blbá situace. Jak už tu bylo zmíněno,bude to stát balík a mrdal to ani nepozná protože do těch otáček kde to poznat je ani nezavítá. A závodníka těch 9 kW nespasí bo je to jak psal vilemx...
Má dotaz na Viléma, proč mi starý TA 600 připadal svižnější než Afrika? Ten TA měl kilo na hrbu, a Afrika zřejmě poctivých 36K... Pocit očekávání nebo převody?

Anti> Je to dáno nižší váhou TA, kratšími kvalty a charakteristikou motoru. TA je lineární až k maximu, méně vibruje a chybí mu díra kolem 5,5 tisíce otáček. Takže při přímém porovnání nebo podle stopek jede +- stejně jako XRV, ale pocitově se ti zdá, že jedeš ještě rychleji.

vilemx> Tak se mi to nezdálo.Říkal jsem si,zánovní Afrika to pojede dobře, a vono houby....

Já měl afriku original 27kw, na obslužky dobrý, ale na přesun na dálnici to bylo trápení. Jak už psal někdo výše, utopíš moc lováčů a výsledek nulanulanic.
Lepší a levnější je výměna, pokud ale k A nemáš nějakou citovou vazbu.

Ono pokud člověk neprahne po maximálce a vyžaduje pouze lepší "zátah" tak je levnější a jednodušší si pohrát s řetězovou sadou.

Díky.Pokud je rozdíl je alespoň trochu znatelný až v 6 tis otáčkách, tak to nemá asi cenu řešit,skoro když to s vačkama vyjde na 10 tis. Asi je lepší preventivně našetřit na Mikuni čerpadlo. Někde sem četl že zlom u levného řešení je právě u ročníků cca 95 či 96,ale nevím přesně.

Ještě k porovnání, XTZ jsem nevlastnil, ale párkrát jsem na ni jel (řídil jsem ji), oproti XRV byla o dost svižnější. A to tabulkově i pocitově.

Naposledy editováno 13.11.2021 12:33:06

No jo v terénu ok, ale xtz 90 let měly docela častý problémy se štelováním karbeců a o 1,5 l vyšší spotřebou.

pma1> Že je XRV ze všech velkých endur nejlínější lemra, to se ví. Takže je jasné, že se na XTZ jezdí rychleji.

Nechceš jí radši prodat ?

XTZ 750 nechá za sebou aj karburátorové Varadero (lebo váži 280 kg).
Čo sa týka spotreby tak je to úplne rovnako ako s AT 750 > na nenastavených karburátoroch to pôjde vždy horšie s vyššou spotrebou.

Destroyer píše: XTZ 750 nechá za sebou aj karburátorové Varadero (lebo váži 280 kg).

Teoreticky pro ždímání XTZ v omezovači a dření stupačkou to asi možné je, ale při běžné jízdě je Varadero pocitově daleko silnější. Ten zátah litrového véčka tam příště je. (280 má v plné náloží ověšené veškerým sortimentem od TT, takže stejně ozdobené XTZ bude mít ke čtvrt tuně)

Destroyer píše: Čo sa týka spotreby tak je to úplne rovnako ako s AT 750 > na nenastavených karburátoroch to pôjde vždy horšie s vyššou spotrebou.

AT ve verzi s CDI zapalováním jezdi asi tak za 6, s novějším TCI za pět. Jde o dlouhodobý průměr. Dá se jezdit pod čtyři, ale také za deset

Naposledy editováno 15.11.2021 08:36:22

Destroyer píše: XTZ 750 nechá za sebou aj karburátorové Varadero (lebo váži 280 kg).
.

Tyjo, to je docela masakr. To sem netušil, že to tak narostlo

Destroyer> a co tu o Smolíčkovi ?

vilemx> pre mňa Varan 1000 najväčšie sklamanie čo sa týka výkonu a ovládateľnosti.
AT 750 mi prišla dosť neohrabaná, ale na kľudné cestovanie ok, taký väčší Transalp.
XTZ 750 dosť zábavná a výkonná, všeobecne dobre použiteľná motorka aj na zábavnú jazdu. Pocitovo to zrýchlenie bolo lepšie ako na Varane ale je pravda že to už bolo dávno čo som sedlal tieto stroje a nejazdil som z jednej na druhú aby som mal priame porovnanie.

Destroyer> Pokud máš raději čipernější - nervóznější podvozky a motory, tak si holt nemůžeš kupovat Hondu Ta je stabilnější a klidnější - neohrabanější než konkurence Proto spoustě lidí sedne a pro tu druhou půlko to je koncentrovaná nuda. Pro mě zase byla hlavně podvozkem obrovským zklamáním ať už XT 600 Z Ténére vs. XL 600 LM nebo XTZ 750 ST vs. XRV 750. Proto jsem zvědavý, kam se za ta léta posunuli s T7.

vilemx> díky za info. Ještě by mne zajímalo u kterých jsou spolehlivější karburátory.?? ....Řek bych ,že u xrv07 budou lepší než u super trenere. Ono je fakt zajímavé porovnat v něčem obě tyto moto.Máte někdo s tím nějakou zkušenost? Díky

Twen> U XRV karburátorů nejspíš časem nastanou dva problémy: nedovírající sytiče (oxidace linka, pružinky, kolínka a pístkú díky vodě) a praskající membrány šoupátek. Oboje vlivem stáří a chování se k motorce.

vilemx píše: Twen> U XRV karburátorů nejspíš časem nastanou dva problémy: nedovírající sytiče (oxidace linka, pružinky, kolínka a pístkú díky vodě) a praskající membrány šoupátek. Oboje vlivem stáří a chování se k motorce.

Stejně tak u ST750 + chronickej problém Mikuni karburátorů s vydíráním komínků emulzních trubic a opotřebení jehel...

Slávek-TDM> člověk si nevybere. U XRV je závada sice levnější na odstranění (poté, co už se dají sehnat membrány jako samostatný díl z druhovýroby), ale v případě prasklé membrány je motorka rázem skoro bez výkonu = tak na nouzové dojetí. U ST se komínky sice neprojeví náhle a neznamenají okamžitý průšvih, ale oprava zase leze do peněz.

To vilemx: Uz sa daju zohnat membrany na RD07a? Kde si ich vynuchal?

jogi24 píše: To vilemx: Uz sa daju zohnat membrany na RD07a? Kde si ich vynuchal?

Treba tady jen membrány
www.ebay.com/itm/194510748147
nebo komplet se šoupátkem
www.ebay.com/itm/194510723559

Aaaha Ebay....
Tam by som sa trochu bal kvality materialov a nedostatocnej pruznosti. Cakal som nejaky konkretny e-shop. Mas skusenosti s tymi membranami? Uz si objednaval odtial? Ako sa meni na RD07a?

jogi24> Tak se boj, tvůj problém. A omlouvám se, že jsem ti neprohledal víc stránek a nevěnoval tvému dotazu víc času.

Nie nie..... JA som rad,ze si mi dal odkazy, ale cakal som klasickych -europskych predajcov, nie cistu cinu....
Zas sa nemusis fucat.....