Na tenhle peklostroj tu máme odborníka
https://www.motorkar...-motorky&scr=748

Ondros> Jenže ten si to umí servisovat sám ,což je dost úspora….nicméně pokud se někdo ptá takhle , je to stejně průšvih už od začátku

Záleží co od toho chceš, jak a kolik toho s tím hodláš najet a taky jak hluboký máš kapsy.
Agusta není motorka pro plebs, jak tu někdo řekl, a zkraje výroby má ten třívál pár dětských bolestí (některý z nich docela fatální), malou část z nich už po deseti letech dokázali jakž takž vyřešit (Verze po 2016, černý motor, už bývá spolehlivější, bohužel na úkor ztráty "koulí".) Pokud to máš jako druhou motorku na masírku pár km do roka, tak ok, pokud toho najedeš víc a hodláš s tím jezdit tak jak se s tím jezdit má (ten motor, nízká váha a ovladatelnost jsou naprosto famózní záležitost a po téhle stránce nemá konkurenci), tak je riziko, že budeš muset řešit věci mimo rámec běžný údržby. (Např. padající ventily hlavně u 675 z kraje výroby - single spring hlavy - nebo u kapotované verze F3, praskající spojkovej koš, loupající se vačky a zdvihátka, opotřebení vodítek ventilů, volnoběžka startéru, uložení letmáče, rozpadající se přepážky v origo tlumiči výfuku, vygajdaný gumy v unašeči rozety, semtam nějakej elektrickej trabl, čidlo spojky který dokáže u qs popravit převodovku, samotný čidlo qs, klasika itálie, u starších ročníků bez výztuhy chladiče vlivem vibrací praská lamela u úchytů apod. Jako u všeho je ale zásadní kámen úrazu nekompetentní servis, čili bys měl mít buď dobrého servisáka kterému se dá věřit anebo ideálně být sám technicky zdatný - ta motorka je naprosto jednoduchá.)
No a nebo můžeš koupit nějakou už zainvestovanou která ty bolístky má vychytané, třeba tu moji

O triumphu toho moc nevim, 675 se jeví relativně ok, ale 765 je prej ještě větší průser než celá agusta.

Naposledy editováno 29.10.2021 14:04:51

Ja si myslim,ze kupit si motorku MV Agusta je ako kupit si auto Lancia,alebo Fiat....

FiZzeR> Tvojich 99p má presvedčilo, že to čo sa hovorí o Mv agustách je pravda A o 765 som tiež čítal, že majú pár mušiek. Ročne spravím cca 8k km takže chcem motorku na ktorej sa dá aj jazdiť nie sa na ňu len pozerať a mať ju vkuse rozobratú Je mi jasné, že časom na motorke niečo odíde, ale nie že mi po 6k odíde prevodovka alebo buchne motor. Chcem niečo na čom sa dá blbnúť, takže niečo ľahké s dostatočným krútiakom a krátkou prevodovkou, vypínateľným abs alebo žiadnym. Streeta som chcel kupovať nového, ale potom som si to rozmyslel Takže je v úvahe nejaká jazdená 675. Ideálne nejaká do roku 2011. Ale tam väčšina z nich má cez 30k a viac na tacháči a keď má nejaká menej tak sa bojím že bude stočená alebo búraná ...

Rick_James píše: Ja si myslim,ze kupit si motorku MV Agusta je ako kupit si auto Lancia,alebo Fiat....

To jsou mrdky, spíš tak Ferrari, to je taky náročný na údržbu, ale je tam nějaká ta přidaná hodnota

Balalaja> Tak když to má moc najeto, tak to má moc najeto, a když to má málo najeto, tak je to stočený nebo bouraný? To ti asi nic jiného než novota nezbývá.
Nebo to neřeš podle čísla na budíku ale podle stavu a jasné historie. Já kupoval s nestočenýma desíti, teď má přes 40 a je v lepším stavu než tehdá

FiZzeR> Tak neviem, ale mne príde divné keď je na 10 ročnej motorke najazdených 8k. Akože niekto chodil len na kávu a na rožky do obchodu. Viem ako to na SK/CZ chodí resp. chodilo, že sa predávalo ako garážované málo jazdené, žena na tom vozila deti do školy a pritom to bola totálka ... Ale ako hovoríš keby mala komplet servisku tak mi je jedno či má 40 alebo 10. Úplne sa neriadim tým čo je na budíku lebo som sa z toho poučil. Kúpil som málo jazdenú a potom prichádzal servis za servisom Ale čo už ...

Balalaja> no,třeba já na Xtra Raptoru 4 tisíce za 4 roky

Je to svědectví o tom jaka super motorka to je a ze vylozene laka svého majitele aby se svezl

Kazdopadne pokud je motorka stočená z x desítek tisíc na 10 a neni to na ni znat - kotouče jako nove atd tak to bych ji klidne vzal jako nejetou

assassin> Tohle kulhá na obě nohy, páč touto optikou mám nejlepší motorku ever, 3t km za víkend nejsou problém a kdybych mohl tak z ní neslezu

FiZzeR> Prvni veta se tyka toho jak se na te motorce jezdi.. a to ta agusta asi nebude spatna…

Ahoj mám Triumph ale 675. Kupoval jsem ji asi při 36tis, teď má 62tis. Jediná věc mimo běžný servis za tu dobu bylo čidlo tlaku oleje. Jediná věc je každých 20 tis kontrola a nastavení ventilových vůli. Nájezd mám kolem 4500 až 6000 za rok. Na německým fóru jsou kusani co mají i přes sto tisíc.

assassin píše: FiZzeR> Prvni veta se tyka toho jak se na te motorce jezdi.. a to ta agusta asi nebude spatna…

Není. Dneska jsem letošek docvaknul na 13k A letos jsem ani nějaký zásadní průsery řešit nemusel, snad kromě toho chladiče co zas popraskal u úchytů, ale to bylo tím že jsem to dal EKSPERŤOVI místo abych si to rovnou udělal sám.


Naposledy editováno 31.10.2021 18:51:28

Si nejak zaťažený na trojvalce? Lebo existujú aj bezproblémovejšie, napríklad yamaha alebo wartburg

Keby si náhodou bol naklonený MV Aguste, určite si pozri nielen toto ale aj ďalšie videá od tohto autora na YT:



Má ešte aj druhú agustu a pekne to tam celé rozoberá ako funguje vzťah s dílerom motorky atď. teda nechcel som ťa odradiť ale je to také pomerne objektívne svedectvo majiteľa a asi nadšenca značky.

Tiež niečo vidím na 3 valcoch a čakám či sa objaví Yamaha R9

marna> To už je skoro jako ty bouchací sedm - šest - pětky

Jako já osobně mám sice slabost pro Triumphy, ale Augusta by mě taky lákala......

Juraj22> Prodám ti svoji

Kohlstein píše: marna> To už je skoro jako ty bouchací sedm - šest - pětky

No to je pre mňa novinka Triumph robí 3valce minimálne od 90. rokov, dodáva motory pre triedu Moto2 - keď vydržia pretek, rátal by som že v premvcke nemôžu mať problém.
Tak ten wartburg potom

E-preklep

Naposledy editováno 03.12.2021 19:03:47

U Trumpet padala jenom 765 rska z prvniho roku ne?