Mám 1098, ta má o pár koní méně. Pokud si neumíš udělat servis sam, tak je docela žrout peněz, ale to je risk u kážde ojeté moto. Dnes už mají všechny dost nalítano. Za ty 3 roky co ji mám jsem dělal hromadu oprav. Vlastně není část kterou jsem neměl rozdělanou. Typické jsou problémy se stratovací spojkou, ta nikdy nevydrží, Italská eletronika (především cívky ta moc nestojí) Za studena špatně startuje. Má to velký kompres a slabý elektro motor pro start. Točí to dost pomalu. Je to náročné na baterii, bere to dost štávy. Up-side-down tlumiče chcou tak jednou za dva roky přetěsnit. Některé šrouby je lepší dát na barvu, protože jak je ta motorka tvrdá a má tento motor tak má velké vibrace ikdyž to sám nemusíš cítit, tak se maji tendenci povolovat. Mrkni na muj profil. Nějaké problémy jsem tam popsal. JInak mám kontakt na člověka z Ostravy kdo o Ducati ví všechno a dělá servis, ale to je pro tebe trochu z ruky. Díky jednoduché konstruci je ke všemu celkém dobrý přístup. Co konkrétně tě zajíma? Co se týká náročnosti servisu spolehlivosti tak alfa-omega je přístup předchozího majitele.

O prodeji jsem uvažoval. Důvod je že zvažuju přechod opět na 4 válec. Tohle je hrozný kladivo a když chvíli nejezdíš, tak to pak chvíli trvá než se s tím sžiješ. ( aspoň můj názor)

Jinak při koupi poslouchej jak moc rachtá spojka. Ale to musíš mit s čím porovnat. Když už má hodně za sebou tak to prostě u té suché spojky slyšíš. Normální mokrá vydrží skoro věčně. Pak ty starty. Při akceleraci jestli nerachtá nějaká rychlost

Jeden servis máš kousek - Officina Riantini. Za mě spokojenost, jen si někdy počkáš, ale to je asi u každýho dobrýho mechoše.

Ještě bych dodal ze s Ducati nejde vyjbat třeba s levnejsima dilama u chiny apod. To pak Ducati vyjebe s tebou

Ono jde asi o to, nejdřív koupit nějakou zachovanou co nebyla vyvalena a normálně servisovana, hádám?
Pak už by se na tom dalo stavět…..

V Německu skoro nic není na to jak je Německo velký???? A když je, tak opravovány ….
Napr co mi poslal nemec….ale až potom co jsem se pral na vin a jestli to jezdilo na okruhu….

jestli to mas jako jednu z mnoha motorek.. abys mel neco na koukani v garazi... tak proc ne. ale jestli to chces na jezdeni a mel jsi doted japonce.... tak bych to spis nedoporucil. Ale je fakt, ze 1098 neznam.... mam 999...

assassin> Ty motory jsou stejný. Nevím měl jsem R6 a taky jsem měl problémy. Takže Japonsko taky jistota není. Ikdyz ke fakt ze na to najdeš kupu náhradních dílu za par kacek od někoho kdo to prodává na díly. Zkušenosti když jsem chtěl díly na ducati a někdo to rozprodaval na díly tak za to v ČR chtěl pomalu to co za 3/4 za nový napr. p. Poláček za to chce taky vždycky nesmysl. Lepší objednat díly z USA.

Slídil> Tak do toho bych asi nešel

Ako to tu tak čítam,tak Ducati je dobrá kúpa....

Stana.k.> jo zaklad je stejnej, spis jsem to myslel tak, ze znam predchudce a ne primo motorku na kterou se pta... jasne, ze se japonsky motorky rozbiji... ale myslim, ze duc je dost specificka zkusenost, hlavne teda modely s kapalinou chlazenyma motorama, sbk specialne. Ja kupuju vsechno nove, nedavno jsem kupoval hadice na motor (slzej, prestoze vypadaji jak nove, motorka ma najeto 7tis) ne vsechny, omylem jsem nejake vynechal... dejme tomu 2/3 + ploutvicka na stupacky spolujezdce + blinkr a bylo to asi za 8tis

kazdej kousek kapotaze 12tis...

kazdy sveho stesti strujcem

assassin píše: jestli to mas jako jednu z mnoha motorek.. abys mel neco na koukani v garazi... tak proc ne. ale jestli to chces na jezdeni a mel jsi doted japonce.... tak bych to spis nedoporucil. Ale je fakt, ze 1098 neznam.... mam 999...

Měl bych to jako jednu z mnoha - spis to mít v garáži nebo doma, lestit to, koukat na to a popíjet u toho Diplomatico, občas na to úplně zapomenout, třeba několik let, pak to vytahnout, dat tomu nové náplně, rozvody, udělat ventily, prezout na nové pneu, asi to dat do Ducati? Projet to 20-100km, umýt, nalestit, zakonzervovat a uklidit…..
Proto chci nějakou pěknou, protože pracuju v autoprumyslu a mám hodně kamosu co má Lakovny, klempirny atd ať mi na tom neukazuji chyby špatného laku, spasovani dílu k sobě atd…..

Mám třeba BMW a za 8let jsem nenajel ani 1tis km, ale zase je jako nové?

Ty kapoty co se koupi v Ducati jsou už nalakovany nebo ještě ne za těch 12tis Kč?

Slídil> jo to je kapota v laku ... aspon podle popisku, ja jsem se nakonec smiril s tim, ze na ni mam skrabanec. Ale jak jsem psal, je to jeden segment, ne cele kapoty... na 999 je tech dilu kapotaze 12tis/ks asi 6

mam ducati zhruba ke stejnemu ucelu jako ty... a pak klidne. byl to muj vysnenej stroj, ale jeji vlastnictvi mi nejake extra stesti neprineslo... porad se to ve me pere, prodat, nechat, prodat, nechat...... jako motorka je to k hovnu. ja mam jeste omlacenou TL1000S se skoro 100tis na budiku a jezdim na ni radeji, prijde mi, ze se mi na ni jezdi i lip...

hele asi je to dobra zkusenost, mit takovouhle premiovku, vyzkouset si vrtochy italskeho stroje a nastrahy italske konstrukcni skoly jsou lidi co to miluji a co sem treba i prijdou a vysvetli ti, ze ducati neni o nic narocnejsi nebo drazsi nez beznej japonec (ze jo freedome ) a jsou lidi co ti reknou, at od italske motorky utikas jak nejrychleji umis.

nektere zkusenosti proste nejsou prenositelne a musis si to vyzkouset na vlastni kuzi devitky jsou nejkrasnejsi motorka... ale jsou chvile kdy bych je polil benzinem a zapalil

Naposledy editováno 11.10.2021 19:43:02

To je presne :D

Abych to upřesnil, nejdříve jsem chtěl koupit Ducati 996 SPS a jak jsem tak na ty Dukáty Koukal, tak jsem přešel na 1098 a pak na 1198, takže teď vybírám a chtěl bych koupit 1198 než zase začnu srovnávat a koukat dal 1199 atd….

Říkám si, ze ta 1198 by mohla byt taková ta poradna motorka co ti jen tak něco neodpustí a po 100km by na tom člověk mohl byt pekne vyřízeny, ze by na to zase dlouuuuuho nevlezl…..?

Jen teda nabídka je skoro nulová???

Slídil> 1198 nevim, ale nejspis to bude podobny - neni to uplne easy svezeni, jo je to jako zavodak z te doby a jo, neodpousti to. Jenze kdyz najdes peknou a budes chtit aby pekna zustala a ty penize co to bude stat pro tebe nejsou jen drobny ... tak se az tak super nesvezes. budes se bat tu motorku trapit a uz vubec nebudes chtit riskovat pad (vic nez kdy jindy, je jasny, ze spadnout nechceme nikdo) .. me se na tom proste nejezdi dobre.

ja na tom jezdim v civilu jen se nekam vystavit na kafe

Ještě bych měl podotknout, ze jsem tu 1198 viděl jen na obrázku a na živo vůbec???? Ale nevadí, kdysi jsem kupoval v Německu na ostrově Sylt 1200GS a taky jsem ji viděl jen na obrázku, protože u nás v inzerci nebyla a nakonec jsem na ni najel 80tis než jsem ji prodal….?

1198 je bezpečnější než 999 nebo 1098. Tam už je totiž tuším kontrola trakce. Tyhle motorky neodpustí nic, to je pravda. Proto jak jsem psal výše. Chvíli to trvá než se s tím szijes.

Moc lidi ty Ducati 1198 nemá, nikoho neznám a ani co znám lidi kolem motorek, tak nikdo nezna nikoho, kdo ji má……????

Ale jo ma….. kdyz uz tak poridit S,ko ci SP. Kontrola trakce je muzealni nenaklonova diky kroutaku te nezachrani. Kratsi prevod 15/40 lehky setrvacnik , svody , doladit na brzde predni valec byva bohaty 174 kolo je pak realnych a vyhazet vse tezky. Predni ohlisy jsou tvrdy chce to aspon preplanzetovat a pruziny na vahu tadek zas mekkej. Traktor ale jede pekne…. Nastup kroutaku je fakt udernej. Kup si ji

Naposledy editováno 12.10.2021 11:23:57

Wing> jak jsi řešil tu bohatší směs na předním válci? POwercomander? Když jsem měnil svíčky, taky mi přišla mírně bohatější podle barvy. Jinak s tím nějak problém nebyl.

Power commander, Autotune a 2 lambdy ve svodech cca 20 cm od valcu

Naposledy editováno 12.10.2021 12:00:14

Jen poznamku jeste k tomu lezatymu valci = byl hodne bohatej ale uz s DPerformance ECU plnym 70mm DP svodum a koncovkam Samoze bez serva a bez lambd a DP filtr. Serie merena nebyla. V teto sestave hodne bohaty lezaty valec na 11,5 . Oba pak upraveny v mape na valci v Dynojet mape na 13:1 , s tim ze Tune si doladuje korekce podle okolnich podminek . Predstih coz je u 2 valce citliva zalezitost jak Commander 5 tak treba Rapidbike na 1198 jej menit neumoznuje. Quick byl zvolen HM seamless v pacce , ale chyba byla ze sem ponechal seriovou trakci ( pekny hasan v Brne na nastaveny 2 ce z 8 mi stupnu, meneno z riditek ( TC Pod ) i tak na teplych SC nechytatelny vystup. To je dle me slabina - treba zacit upravy lepsi nej 6 osou trakci. To co je v serii je spatny. A za dalsi treba hlidat prevod a vysku pneu - resp vzdalenost mezi pneu a kyvkou. 190/55 SC kyvka je 7mm coz je na hrane 180/60 SC je 11mm. Vyssi guma chyta o kyvku i s natazenym retezem o 1 clanek z 98 na 100 . Pouzivam 15/40 proti 15/38 serii. Predni mensi 14 rozeta vydira listy. A trakci ? Hm asi Gripone S4 co uz ma IMU. No chyba no



Naposledy editováno 12.10.2021 15:08:32

No jo kup ji, kup ji, ono se to řekne, ale kde….?
????

m.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-1198-superbike-leipzig/330595334.html

To je jediný co bych vybral v Německu, ale vizuálně se mi nelibi ty barvy, líbila by se mi červená, ta by se i Dobre leštila a koukalo se na ni….?

Wing píše: Jen poznamku jeste k tomu lezatymu valci = byl hodne bohatej ale uz s DPerformance ECU plnym 70mm DP svodum a koncovkam Samoze bez serva a bez lambd a DP filtr. Serie merena nebyla. V teto sestave hodne bohaty lezaty valec na 11,5 . Oba pak upraveny v mape na valci v Dynojet mape na 13:1 , s tim ze Tune si doladuje korekce podle okolnich podminek . Predstih coz je u 2 valce citliva zalezitost jak Commander 5 tak treba Rapidbike na 1198 jej menit neumoznuje. Quick byl zvolen HM seamless v pacce , ale chyba byla ze sem ponechal seriovou trakci ( pekny hasan v Brne na nastaveny 2 ce z 8 mi stupnu, meneno z riditek ( TC Pod ) i tak na teplych SC nechytatelny vystup. To je dle me slabina - treba zacit upravy lepsi nej 6 osou trakci. To co je v serii je spatny. A za dalsi treba hlidat prevod a vysku pneu - resp vzdalenost mezi pneu a kyvkou. 190/55 SC kyvka je 7mm coz je na hrane 180/60 SC je 11mm. Vyssi guma chyta o kyvku i s natazenym retezem o 1 clanek z 98 na 100 . Pouzivam 15/40 proti 15/38 serii. Predni mensi 14 rozeta vydira listy

Rapidbike Racing by měla umožňovat i nastavení předstihu.

Naposledy editováno 12.10.2021 19:45:46

BlackSabbath> No jenze s 1198/S je kompatibilni pouze Rapidbike easy ci Evo tj bez predstihu

A nejde se nejakym sw povrtat primo v te DP ecu?

Asi mi implementace nejake slozitejsi trakce do 1198 nedava smysl… ono celkove, nasypat balik do uprav abych se dostal na to co maji dnes ty motorky v serii…

Jen značkuji a předám dál.
Kámoš má sice 1098 Ale ta by UŽ stála za to

Wing píše: Jen poznamku jeste k tomu lezatymu valci = byl hodne bohatej ale uz s DPerformance ECU plnym 70mm DP svodum a koncovkam Samoze bez serva a bez lambd a DP filtr. Serie merena nebyla. V teto sestave hodne bohaty lezaty valec na 11,5 . Oba pak upraveny v mape na valci v Dynojet mape na 13:1 , s tim ze Tune si doladuje korekce podle okolnich podminek . Predstih coz je u 2 valce citliva zalezitost jak Commander 5 tak treba Rapidbike na 1198 jej menit neumoznuje. Quick byl zvolen HM seamless v pacce , ale chyba byla ze sem ponechal seriovou trakci ( pekny hasan v Brne na nastaveny 2 ce z 8 mi stupnu, meneno z riditek ( TC Pod ) i tak na teplych SC nechytatelny vystup. To je dle me slabina - treba zacit upravy lepsi nej 6 osou trakci. To co je v serii je spatny. A za dalsi treba hlidat prevod a vysku pneu - resp vzdalenost mezi pneu a kyvkou. 190/55 SC kyvka je 7mm coz je na hrane 180/60 SC je 11mm. Vyssi guma chyta o kyvku i s natazenym retezem o 1 clanek z 98 na 100 . Pouzivam 15/40 proti 15/38 serii. Predni mensi 14 rozeta vydira listy. A trakci ? Hm asi Gripone S4 co uz ma IMU. No chyba no

Tak ta je brutálně nasypaná

1098/1198 ideálně verze S nebo lepší na koukání super.

1198 oproti 1098 má lehčí motor vyrobený jinou technologií a netrpěl na špatný design pístů z výroby jako 1098. 1198 má celkově vyladěnější geometrii (delší zadní kyvka? SF ji má...). Kapotáž je identická. Do obou určitě lithiovou baterii (studený start je za trest), měnit často olej, netočit za studena ač se s tím skoro nedá jet.

Na svezení třeba 100km ročně proč ne ale bude to teda fest drahých 100km které si navíc ani neužiješ. Na tyhle motorky a motor je potřeba si zvyknout a jezdit rychle aby dávaly smysl a fungovaly. Obecně rychlosti pod 50 jsou úplně nahovno pořád spojkuješ. Ideál je 130+.

V okolí Ostravy jsou dva dobří "garážoví" servisáci ale to je pro tebe daleko.

djanus> S lithiovkou souhlasim , po vymene za shorai vyrazne zlepseni ale skok vpred je normalne v prodeji kit pridavnych vodicu na baterii , starter, rele. Pak toci vyrazne jinak. Problem se startem je pryc.

Dost tragicky jsou oem sklopny stupacky s kulickou na konci. Klouzou a padaji z nich nohy. Vymena za pevny to resi . Jizda na ni boli kdyz jedes pomalu - musis jet rychlost si zaslouzit ale to duneni 2 valce ,akcelerace to je nenapodobnitelny. Vzdy velky svatek a usmev v helme .. zvíře je to

Naposledy editováno 13.10.2021 06:13:29