dark-demon píše: sakra jak je mozny ze mu tohle v Ducati prodaj?
nebo to ma proste nejak zapujceny? preceneni mozny aby od nich koupil takovou motorku, ze si to nenechavaj do muzea nebo to nedaj jezdcum?
jako masakr, to neni mozny, jestli mu to fakt prodaj

feaczko píše: doucha> Super, díky moc za radu a informace. Ještě doupřesnění. Jsou potřeba nějaké přípravky? Viděl jsem dle manuálu nějaké aretační kolíčky. Jinak včera jsem zkusil motku po "vysušení" mezi válci nastartovat a nechat běžet, zda-li to odplivne znova nebo ne, zatím klid, tak nevím, nechápu. Ale asi s tím moc dlouho neotálet a asi radši udělat co? Zkoušel jsem jestli právě nevylítne i teplota apod, ale nic, sahara si to držela na max 3 dílky. Rozumím, podle fotek jsem si všiml hned, že tam máš "lepší přístup . Nové šrouby stačí jen k pumpě? Fakt díky, moje první italka, tak než člověk přijde a všechno zjistí, tak je trošku mimo

doucha píše: Čau závodníci, kolega se mě tu ptal v PM na zouvačku, ale protože mi nejdou dát fotky do PM, pošlu mu to sem. Je to už upgrade verze, protože u tý co jsem vozil mě vadila váha 12 kg. Bojuju s doložitelností dodávky a tak jsem hodně věcí zredukoval. Tahle váží 3kg


Uříznutej límec z Al disku z auta , pár hliníkových jeklů a mezikruží s kobercem
Trochu laborování s úhly a délkami, aby se dobře zul tenčí předek i tlustej zadek

Kubik19 píše: ty si hračička jak svině... všechno si vyrobíš to je super !

Kamikadze-Ace píše: doucha> krásná práce Pavle! 75% redukce hmotnosti při zachováníá funkčnosti, že ty máš něco od NASA v rámci materiálu

Kamikadze-Ace píše: doucha> NASA to děla stejně jen na to mají certifikaci a proces

dewwil píše: Ahoj kluci, mám technický problém s 1098. Valím si to cca 250km/h a najednou ticho zhasnul motor, pak jsem to po cigáru nachrchlal, ujel 50m a zase zdechla do toho ještě najednou nevystavuje spojka, měkká páčka, do zdechnutí to bylo za jízdy OK. Než to rozjebu na atomy, nestalo se to z vás někdy někomu? Ať vím cca po čem jít? Moto nehlásí žádnou závadu. Díky

Zazi píše: doucha: Díky. Nějaké zkušenosti s nádržemi už máme, děláme spoustu let podsedlové nádrže na KTM 690 a Husqvarna 701, ty jsou ale vyfukované. U předních rally nádrží na KTM 790/890 Adventure jsme se naučili rotované plasty, funguje to skvěle a na těch Rally s tím nikdy nebyl problém. Loni naše 790 vyhrála Dinaric Rally a odpadala toho opravdu dost, a bez nějakého poškození.
Použitý materiál je Polyamid PA11, díky té technologii rotování vlastně přispíváš k tomu, že ten plast je docela flexibilní. Takže hypoteticky bys tu nádrž měl dřív prodřít o asfalt, než že by praskla nárazem. Ale až uvidíš tu tloušťku stěny, tak než bys to prodřel, tak jsi dávno v kačírku

Vlastně jsme se inspirovali jednak u hlavních nádrží KTM 690/Husqvarna 701, které také nahrazují podsedlový rám, a pak zejména u KTM RC8C, kterou máme taky v garáži.

Kdybys měl zájem si tu nádrž (a motorku) prohlédnout, tak budeme 5-6. června na RaceCzechu v Brně a 7.6. na Ducati Day v Mostě. Anebo kdykoliv u nás v garáži v Brandýse nad Labem.

doucha píše: Čau, v době kdy jsem trápil 1098 na dráze jsem měl tenhle problém asi 3x. Jak to hodně vibruje tak se pořád něco povolovalo. Jednou to byla hlavní kostra, ale vzhledem k tomu, že jsi mechanik tak to jsi asi prověřoval. Ještě by bylo dobrý vědět jestli u toho výpadku zhasly budíky ...
Podruhý konektor stojánku, tam to bylo ještě dvouvodičově přes mikrospínač, který jsem měl vyřazený s klemu v konektoru. Nejvíc mě vyškolila přerušená pojistka řídící jednotky, která nebyla přepálená ale přerušená mechanicky uklepáním takže chvíli převáděla a chvíli ne, navíc to na ní nebylo poznat.
Pak se stávalo, že byl volnější kontakt na baterce. Může to být spoustu věcí to víš sám... ale tipnul bych nějakej spoj v elektrice. Moc jsem ti nepomohl

Jindřej píše: dewwil> ou to je je ta horší varianta