nemaš tam klínek , kterej aretuje , nebo spíš ukazuje jak ma bejt magneto nasazený na klice , magneto na klice drží na kuželu , a vačka by měla mít taky svojí polohu a na magnetu by se neměla volně otačet , a maš vačku z jawy 90? ne z fichtla , ta je jiná

zdenysrx6> Jestli to teď budu psát špatně tak mě oprav ale psal jsem že na 90ce je zápalko a magneto odělené, deska se zapalováním na levé straně a magneto se statorem na pravé. Když jsem levý kryt sundaval tak od tam tať nic nevypadlo tak jak mi něco může chybět? Magneto jsem taky sundaval, tam má bejt ten klínek nebo jak?

Čermáček> Je to už hodně dlouho co jsem tuhle potvoru vic opravoval než jezdil.Ale jestli se dobře pamatuju.Magneto má klínek.A ve vačce byla drážka která ji aretovala ve správné poloze.Jinak to neseřídíš ani náhodou.No ale už si to moc nepamatuju hoď mi foto té levé strany.
Pod plastovým víčkem.

Naposledy editováno 08.10.2021 20:18:08

Doctoropulos: Koukám do katalogu dílů a pamatuješ si to správně Na obrázku klikového mechanismu je pero číslo 7 (to je správný název pro ten "klínek") které patří do drážky v hřídeli a musí se na něj navléknout drážka magneta. Tím je daná správná poloha magneta a vačky v něm - pokud je použitá správná vačka. Protože jak píše zdenysrx6, vačky z fichtla a "dospělých" Jaw se liší. Ale mám pocit, že zrovna Jawa 90 má vačku s fichtlem shodnou.

edit: A to pero tam zjevně chybí, jinak by se magneto s vačkou nemohlo protáčet i kdyby bylo povolené.

Naposledy editováno 08.10.2021 21:27:35

Doctoropulos> zítra sem nějaké fotky určitě nahraju

1100Virago píše: Doctoropulos: Na obrázku klikového mechanismu je pero číslo 7 (to je správný název pro ten "klínek") které patří do drážky v hřídeli a musí se na něj navléknout drážka magneta.

edit: A to pero tam zjevně chybí, jinak by se magneto s vačkou nemohlo protáčet i kdyby bylo povolené.

-
Pero tam nemůže chybět protože motor jsem nerozdělával, ale nechápu jak mám nasadit magneto drážkou na nějaké "pero" které je v motoru v drážce hřídele...
A ještě, vačka není v magnetu... nebo snad jee?

Čermáček> Tu čest opravovat 90ku jsem asi naštestí ještě neměl, ale u jaw se běžně stávalo že se klinek/perko střihli vejpůl a tím pádem nearerovalo už nic. Klínek mohl někdo před tebou ztratit a udělat nový z jiného nebo z nějakýho bláta pokud je to bastl tak bych se tomu ani nedivil

Čermáček> pod magnetem byl pokud se pamatuji čep mohl by se střihnout,ale poloha magneta pokud se bude točit a vyrábět proud není důležitá.Na druhou stranu vačka je jištěna mezikusem a pružnou podložkou.Nejsem si jist ale zkus ten mezikus otočit.3,5cm otáčením desky nedoženeš.100%se nepamatuji je to přecejen 25 let co jsem ji měl.

Jak jsem psal, pero má číslo 7 a patří do drážky v levém klikovém čepu (je tam nakreslená):



Na to patří navlíknout rotor magneta 3 a do něj vsadit vačku 18. Rotor by měl mít výstupek a vačka drážku, jestli je to jako u pionýra:



Zkus vačku vyndat, rotor stáhnout a zkontrolovat, jak to vypadá pod ním. Ta pera se kdysi blbě sháněla (měly je i Stadiony), tak to lidi různě vyráběli z rozklepaných hřebíků a podobně - a ty často nevydržely, střihly se, rotor se protočil a motor přestal běžet, protože se výrazně pohnul předstih.

Koukni, jestli nejsou v čepu klikovky zahlubeniny, do kterých by se to dalo napůl zaklepnout - a pak by to mělo zapadnout sem:



Nejspíš tam patří dva čepy proti sobě. Ale jen spekuluju, tohle neznám. Podle katalogu jsou čepy 12 a 17 na druhé straně klikovky.

1100Virago> Na straně kam se dává rotor (magneto), teda na pravý je v čepu prohlubeň do, který se zasune kolíček, kterej pasuje do obou drážek v rotoru a taky drží pružinu pod rotorem zmáčknutou…

Jóóój, 90-ka, tak to je zábava na celý život, mal som v praveku Cross aj Roadster.
K veci:
Na stranu magneta idú dva kolíky skrz kľuku. Pozri horný výkres: jeden kolík (č.12) fixuje ozubený unášač šupátka a druhý (č. 17) fixuje magneto.
Z riešenia vyplýva, že magneto možno nasadiť aj pretočené o 180 stupňov, inak ale nie, lebo v momente zápalu by už nedal potrebný prúd.
Príčina predstihu 38 mm teda nebude na strane magneta, ale na strane vačky, možno máš tam niečo pretočené o 180 stupňov. Skús pretočiť štelovací panel s kladívkom o 180 stupňov.

So zapalovaním (nastavením) ale mali problém už aj nové 90-ky, ak sa to aj podarilo, vydržalo to len krátko. Celá tá konštrukcia je maximálne pomýlená, vysoko náročná na precíznosť rozmerov dielov, čo Považské strojárne nedokázali ani výrobou, ani kvalitou materiálov. Ak je to len trochu vybehané, trvale spoľahlivého nastavenia zapalovania sa nedočkáš.
Ak existuje na svete motocykel, ktorý výsostne potrebuje bezkontakt, tak to je 90-ka z Považskej...

Ešte dooeditujem, že práve z dôvodov vybehanosti kontakty otvárajú, kedy sa im zachce, takže hocké nastavenie môže vydržať len do prvého naštartovania...

Naposledy editováno 10.10.2021 10:59:27

papiboy> Řekl bych že vačka je tam špatně nasazená ale jak ji sundám abych nepoškodil dosedací plochu?

Najlepšie je dať dole celé víčko, netreba vypustiť ani olej, stačí motocykel oprieť na opačnú stranu.
Napríklad o nejakú basu od piva (9 z 10 zubných lekárov doporučuje Plzeň ) a pozrieť sa, ako to vypadá pod deklom.
Už si moc nepamätám, ale sa mi zdá, že tam bol medzi vačkou a kľukou nejaký smiešný malinký frézovaný medzikus, ktorý otočil vačku voči zárezu na konci kľukovky o 90 (resp.270) stupňov.
Ale možno sa mi to už pletie s nejakou inou mašinou a trepem voloviny, bolo to pred 100 rokmi.
Musíš posliediť na veterán-stránkach, určite sa to už niekde riešilo.
Ak na to kúpiš VAPE, ztrojnásobíš cenu motorky...

Naposledy editováno 10.10.2021 15:08:35

Ako tak pozerám tvoje fotky, samotnú vačku môžeš vybrať po odstránení tej zégrovky aj bez demontáže dekla.

papiboy> Právě že ani to nejde…

Sundal jsem víko (levé) a otočil vačku spolu s klíčem na, kterym ta vačka drží o 180•…
Nevim jestli to dneska stihnu zasilikonovat atd ale výsledek sem hodim co nejdřív, zatim sem hodim jen nějaké fotky…
Ta poslední je jen for fun

Naposledy editováno 10.10.2021 17:56:06

Magneto - polohu zajišťuje kolík.
Zajišťuje polohu, nepřenáší prouťák.
Poloha magnetky je velice důležitá - přerušení kladívkama musí dojít při nejvyšší hodnotě proudu, který vyrábí oné magneto.
Takže záleží na vzájemné poloze pól magnetky - zapalovací cívka statoru - kontakty přerušovače.
Jak se nasazuje magnetka - nasadí se na kužel kliky schválně špatně a za mírného tlaku se pootočí tak, aby správný zářez zapadl do aretačního kolíku.
Tam se magnetka zajistí šroubem.
Pak se na ni klepne a šroub se utáhne.
Doporučuju to udělat aspoň třikrát.
Správná poloha magnetky a kontaktů se dá zkontrolovat oscilo(grafem?) či jak se ten aparát menuje..
Ta záleží i na tom, jak líce hřídelík vačky v těch srandovních ložiskách - nesmí tam být vůle.
Kde naopak vůle musí být, tak v té Oldhamově spojce, která vyrovnává mírné nesouososti mezi klikou a oním hřídelem Jinak ti to ta ložiska poškodí.
Hodně štěstí .

Chybí ti ten "mezikus" mezi klikou a vačkou pod levým víkem, potom už jen správně otočit vačkou aby otvírala když je píst nahoře, ne dole. Viz příspěvek výše od Zdenala a papiho....

Z knížky od Ďurkoviče, třeba v ní ještě něco najdeš.
http://jawarmaniak.w...zeni/literatura.html

Ty, jo to je pravěk, jsem rád, že jsem se toho kdysi zbavil, měl jsem verzi CROSS a na hodinu ježdění v terénu jsem půl dne montoval. To bylo pokaždé radosti, když to chytlo Jawa 90 byla na svou dobu celkem výkonná, ale posrali to tou nespolehlivostí. Třeba doladit karbec byla vyšší dívčí, když už se to povedlo tak kámoš co se na tom byl projet mi poladil karbec, prý aby to jelo jak ďas a už jsem mohl štelovat znova, protože studený to už nechytlo. Říkal jsem tomu Slovenská pomsta....

Jak jsem psal, vačku jsem otočil o 180•, a když jsem to dnes zkoušel tak teda na změnu předstih nebyl?, prostě kladívka nesepnou…
Tuší někdo čím je to způsobené?

odtrh se taky šteluje , nejenom předstih

Problém byl vyřešen zakoupením zapalování Vape, všem děkuji za rady.