DrevoKocurik> Otevřu ráno fórum a vidím:

Hledal jsem na netu a dočetl jsem od 0,25mm do 0,40mm.

Kde se dočetl, kdo to napsal? Ha? Asi u vzduchem chlazené Tatry 815, tam by to sedělo.
Když má píst zalité antidilatační vložky, dává se 0,05% vrtání, to by byly asi 3 setiny mm. Když je nemá, což by ten číňan mít nemusel, tak dvakrát tolik.
Co píšou v manuálech SR125 / DR125, které jsi dal do úvodu?
Honda píše toto, XR125, vzducháč:

CBR125R, vodník:

Vůbec tam výbrus válce nedělej, to není jawa! Zničíš vnitřní tvrzené povrchy na válci! Změř jen ovalitu uvnitř válce a opotřebení, zpravidla budou neznatelné, tak kup jen píst, kroužky a těsnění pod válec a pod hlavu a slož to. Takto jsem sám už generálkoval yuki 125 sport a měl jsem vyšší tlaky ve válci, než před opravou a lítala ještě lépe než předtím a olej to už nežralo. Toto ti stačí, navíc mnohem menší a rychlejší záběh opraveného motoru.
Jiná situace by byla, kdyby ti zničený kroužek (zlomený) vydřel rýhy do válce, ale tady pak spíše výměnit válec.

Pokud bych měl tuto moto, tak bych to nakitoval novým válcem 200ccm, nikdo nic nepozná, měl by pasovat, což by se mělo dát ověřit, k tomu píst, kroužky a hlavu a pojede ti mnohem líp, díly by mohly být velmi laciné. Kompatibilitu karburátoru je třeba ověřit, včetně osazení tryskami.

Naposledy editováno 29.09.2021 20:57:15