bledemon> jj mas pravdu, ja jsem mimo - zatim jeste jsou 790 z rakouska...

assassin> Tak 790 uz prece nejsou vubec ne? V nabidce jsou jen 890 uz

bledemon> ja ji nesrovnavam v rovine skodlivosti, tam je samozrejme nemaly rozdil, ale v rovine pravni. obe zavady jsou jasne skryte vady. nic vic, nic min.

Ano, osobně si myslím, že i práci měla hradit KTM. Že ty vačky byly mrtvé už dávno, před zárukou. Jenže ventilové vůle se dělají až ve 30.000.

Tak jsem mohla zajít za právníkem a handrkovat se. S ohledem na to, že mě právník stojí 2500 Kč/hod a jsem vzala co bylo. Ano, jsem idiot, na jaře jsem propásla prodloužní záruky. Za blbost se platí. Takhle to bylo 6500Kč. Mohl se mi ale zastavit motor ve 170km/hod a to by nebylo moc fajn.

Věřím, že info o tom, že ty staré nebyly nitridované a ty nové ano, je pravdivé. Nemám ho z mého servisu. Byla jsem dost zoufalá co budu dělat. Mít motorku, s horizontem max 15.000-30.000 km.... a pak vykešovat 40000.... sakra drahý. Tenhle problém měly ty vačky už v 10.000km u jiných 790.

No a jiná pro mě moc nepřipadá v úvahu. Tahle je skvělá. Ovladatelná, živá, zábavná a rozumně vysoká pro 167cm velkou ženskou. A lehká!!!! Zdyž nepadne extra blbě, tak ji sama zvednu.

Dá se s ní do lesa i na okruh do Brna. Prostě pecka. Není na trhu nic srovnatelného.

puffybodie píše: assassin> Tak 790 uz prece nejsou vubec ne? V nabidce jsou jen 890 uz

Další důvod si ji nechat. 890 mají mnoho jiných problémů. Nafoukly objem a je to problém.

JeckyllHydova> Nějaké podrobné info ohledně problémů s 890? Měl jsem za to že budou oproti 790 v tomhle vychytanější

790 byla jen demoverze, muahahahaha
Dělám srandu, taky bych čekal, že 890 už bude dokonalá, tak jsem zvědav.

JeckyllHydova>  "Ano, jsem idiot, na jaře jsem propásla prodloužní záruky."
Nejseš idiot. Prodloužení záruky stojí kolem 8000 Kč, zatím jsi 1500 Kč v plusu. A ostatní, co přežilo 30000 km, už není pravděpodobné, že se porouchá.
Ber to z té lepší stránky.

JeckyllHydova píše: Další důvod si ji nechat. 890 mají mnoho jiných problémů. Nafoukly objem a je to problém.

Můžeš zmínit těch mnoho jiných problémů u 890? Uvažuju o ní, tak mě to zajímá.

Díky

Sete> Kým sa dočkáš odpovede, môžeš si krátiť čas ak do google zadáš KTM 890 issue. Jedna dobrá hláška, ktorá to tak vystihla:
"KTM is very hit and miss in my experience. "

Ale ak máš súbežne aj druhý stroj, ktorý bude k dispozícii v čase, keď by eventuálne 890ka stála v servise, je to tiež alternatíva...

marna> napiš mi pls odkaz s tou hláškou, nenašel jsem to v tomto spojení, dík. BTW chtěl jsem se podívat, s kolika KTM máš osobní zkušenost, leč profil je neveřejný... škoda.

Abych se vrátil k tématu, zajímá mě konkrétně těch mnoho JINÝCH problémů , kterými 790 netrpěla a 890 ano.

Sete> https://advrider.co...-no-service.1488336/
Niekedy pred 10 rokmi som sa primotal k takej akcii kde bola nejaká výročná veľká KTM, Multistrada, XTZ1200 a GS. KTM bola najtalentovanejšia pre terén, motor super vitálny. Ale ja mimo asfalt radšej pešo alebo na MTB a motorku som si vybral radšej japonskú. A vybral som dobre (klop klop)

Neviem či ti nejak vadí že som sa zapojil, ale mne srdce zviera keď vidím, že výrobca sa prezentuje ako tzv. prémiový, ceny tomu zodpovedajú, ale kvalita ani na úrovni japoncov (lebo nechrlia jeden model za druhým a netlačia do nebies litrové výkony) no hlavne, keď nastane problém tak pomaly sa ti otáčajú chrbtom - WTF??

Nepriek tomu naletia ďalší. Čo čítam na anglicky písaných fórach aspoň sa tam ľudia snažia zistiť stav pred kúpou resp. varujú sa navzájom keď je problém. Aj tu nájdeš dosť tém kde si spravíš obraz. Mňa by to odradilo - hoci oranžády majú veľa plusov, nevyvážia to.

marna> japonec je většinou sázka na jistotu, s tím souhlasím, přesto radši koupím KTM, i když vím, že potřebuje větší servisní péči. A že má KTM nejširší testovací základnu (první majitelé nového modelu), mě osobně taky mrzí. Přesto bych předpokládal, že další generace 790, což 890 je, už bude vychytanější.

Proto se budu opakovat - zajímá mě konkrétně těch mnoho JINÝCH problémů, kterými 790 netrpěla a 890 ano. Věřím, že mi na toto zakladatelka vlákna odpoví.

Sete> Ešte to som zabudol zmieniť v rámci tých výhrad, že problémy nie sú vychytané pri spúšťaní sériovej výroby - zas beriem že nie za všetko môže výrobca lebo niečo zbabrú subdodávatelia, ale tu to často nie je ten prípad. To v danej cenovej hladine nemá čo hľadať.

Keď autorka témy napísala mnoho jiných problému, IMO myslela tým mimo toho jej s vačkovými hriadeľmi, nie problémy ktoré by mal typ 890 a nemala ich 790ka. Len tak namátkou z toho čo som preletel, môžeš čakať netesnosti vývodového hriadeľa aj inde, a so softvérom - rozsvecuje sa kontrolka motormanažmentu (možno banalita, možno nie). Sú aj takí majitelia čo im všetko funguje, aj taký čo dostal náhradný motor. Netvrdím 100% že všetko sa týkalo 890. Je to ešte mladý model, takže zažil v podstate 1 sezónu.

Ten link čo si chcel, toto je tam dobrý hlod:
I'm always apprehensive when I buy a KTM, there's always a sense it could go horribly wrong. Kinda like when I bought a MV Agusta

Neviem čo si kto si a čo všetko si už stihol pobehať, ale mám dojem že buď ten stroj bude na nejaké vyšantenie (dovádění) poblíž bydliska, alebo si ešte veľa nenacestoval. Pretože spoľahlivosť, robustnosť a opaviteľnosť sú parametre číslo 1 keď si niekde ďaleko na motorke, kde nie je zázemie alebo sa dokonca ani nedohovoríš. Kľudne nech to má 50 kW a max. rýchlosť 110 km/h, ale nech ma to dovezie na koniec sveta a naspäť.

marna>
Ad odstavec 1: KTM to tak prostě má, že u nového modelu vychytává mouchy za pochodu, bohužel... Proto už bych čekal 890 vychytanější

Ad2: Doslova napsala "Další důvod si ji nechat. 890 mají mnoho jiných problémů. Nafoukly objem a je to problém." - z toho jasně vyplývá, že 890 má nějaké nedostatky navíc

Ad3: Až tak zlé to s KTM ještě není

Ad4: Moto mám teď spíš na "vyšantenie" v rámci ČR, na dobrodružné cesty kolem světa teď bohužel nemám čas. I proto preferuju KTM před japoncem. Na druhou stranu KTM sice nemá obecně moc dobrou pověst co se spolehlivosti týče, ale přesto na nich spousta lidí bez problémů cestuje. Je to i o přístupu k poctivému servisu, nestačí jen vyměnit olej, svíčky a filtry jako strojů ze země vycházejícího slunce. A já jí tu péči dám rád Věc jako vydřené vačky po 30tis.km jsou pochopitelně průser, ale snad už vyřešený.

Sete píše: marna>
Ad odstavec 1: KTM to tak prostě má, že u nového modelu vychytává mouchy za pochodu, bohužel... Proto už bych čekal 890 vychytanější

Ad2: Doslova napsala "Další důvod si ji nechat. 890 mají mnoho jiných problémů. Nafoukly objem a je to problém." - z toho jasně vyplývá, že 890 má nějaké nedostatky navíc

Ad3: Až tak zlé to s KTM ještě není

Ad4: Moto mám teď spíš na "vyšantenie" v rámci ČR, na dobrodružné cesty kolem světa teď bohužel nemám čas. I proto preferuju KTM před japoncem. Na druhou stranu KTM sice nemá obecně moc dobrou pověst co se spolehlivosti týče, ale přesto na nich spousta lidí bez problémů cestuje. Je to i o přístupu k poctivému servisu, nestačí jen vyměnit olej, svíčky a filtry jako strojů ze země vycházejícího slunce. A já jí tu péči dám rád Věc jako vydřené vačky po 30tis.km jsou pochopitelně průser, ale snad už vyřešený.

Jaký se na KTM musí dělat servis navíc?
+ Napište kdo máte další Zkušenosti s motory 790 a 890 ,dík

.

Naposledy editováno 06.05.2023 23:00:58

Eso_Rimmer píše: .

Já osobní zkušenost s KTM nemám. Jenom co takhle poslouchám. Naposledy mi říkali v motobikes Bylany, KTM nebrat, Že jsou prostě poruchovější než japonci. Mají 20 let servis tak by tam něco měli vědět. Tak by mě zajímalo jestli má někdo osobní zkušenosti a co je na tom pravdy. Nechci vykulit přes 300t za 890 adv A pak sezóně stát a valit do toho prachy… To bych teda nerad

Naposledy editováno 07.05.2023 14:06:38

UTFG boze…

A stejne jsem voranzovej

Fyro> tak asi to nejde rict nejak obecne. Cinsky a indicky KTM neznam, ale v motokrose a SM v mem okoli KTM a bile KTM jen jezdi a jezdi... zatimco z japoncu litaji ojnice atd....

treba ,moje SXF450 je nejlepsi motorka co jsem kdy mel, spolehlivost, jak funguje ... 170mth a v motoru nikdo nebyl... pritom 50mth z toho jako motard...

assassin píše: Fyro> tak asi to nejde rict nejak obecne. Cinsky a indicky KTM neznam, ale v motokrose a SM v mem okoli KTM a bile KTM jen jezdi a jezdi... zatimco z japoncu litaji ojnice atd....

treba ,moje SXF450 je nejlepsi motorka co jsem kdy mel, spolehlivost, jak funguje ... 170mth a v motoru nikdo nebyl... pritom 50mth z toho jako motard...

Sportovní motorky dělají prý pořád v Rakousku.
.

[quote=Animals21]UTFG boze…

A stejne jsem voranzovej [/

Však já nikde z osobní zkušenosti nepíšu že KTM jsou poruchový, já se jenom ptám a zjišťuju informace. Třeba jsou i tak dobrý ,že to za tu vyšší cenu stojí
Vyzkouším a uvidím.

Naposledy editováno 07.05.2023 21:40:55

Fyro> Jj a myslim ze i 1290…

Ja kdybych si kupoval jeste nekdy motorku do provozu, tak bych chtel 1290SDR a je mi celkem fuk, co vse se tam muze rozbit

Oni osklivy holky jsou asi taky mene náročný na provoz a nejsou s nima nekteré specifické problemy … ale…

Naposledy editováno 07.05.2023 21:44:33

Fyro> ona už to vystihla JeckyllHydova, že když si nastavíš nějaký parametry, může se stát, že nic jinýho už ve výběru nezůstane. Těžko Ti ale někdo zodpovědně slíbí, že 890 bude na tom stejně jako T7 a kdybych měl jet kolem světa, asi bych si vybral tu T7, jenže já to mám na takový to evropský courání, proto jsem si vzal něco víc na zábavu. Předpokládám, že se vyrábí v Číně a tady se to v lepším případě kompletuje, ale doufám, že když se to vyrábí už nějakou dobu do víc typů ve víc naladěních ve dvou objemech, tak by to mohlo mít dětský nemoci za sebou. Navíc i ty čínský děti už sou za tu dobu výroby náctiletý, tak i tam by mohl být kvalitativní posun. Na druhou stranu výrobce už svým názvem upozorňuje na vysokou frekvenci výměny motorů a když se bude hodně dařit, tak Každých Třicet Motor. Zase letošní model už vypadá alespoň trochu jako motorka, já sem musel zkousnout kudlanku, ale ta by zase mohla být za úplně jiný peníze a pak by se dalo snáz něco risknout.

Tri> Dobře jsi to popsal
On i třeba takový triumph všechno vyrábí v Thajsku.
Mám v hledáčku právě 890 adv -Obyčejnou, chci zkusit i Transalpa a Stroma 800-Transalp je určitě made in Japan.
nevím co se mi to stalo-Vždycky se mi líbily klasický designy ,ale teď se mi ty KTM ky začaly líbit, I ta Kudlanka se mi líbí Transalp mi přijde jako designově nudnej
Plus jestli bude KTMka zábavnější tak to risknu, Jezdím jen v Česku.Hlavně Potřebuju dobrý podvozek na rozbitý silnice. off jezdit nebudu, Na to mám CRF 300l.
Pokud mi sedne Transalp nebo strom 800 tak bych je bral nový ,890ku asi starší.

Naposledy editováno 09.05.2023 10:51:08

Fyro píše: On i třeba takový triumph všechno vyrábí v Thajsku.

To nemusí nič znamenať. Pokiaľ viem, tak 800-ky boli od začiatku spoľahlivé (akurát pri jazde v teréne bolo treba často čistiť škrtiacu klapku, inak nešiel voľnobeh, ale tak každá moto má muchy... Suzuki má napr. snímač páčky spojky, bez ktorého neštartuje, a do ktorého rada zateká voda), ale Explorer mal prvý rok nejaké problémy s motorom, než to vyriešili...

KTM 790 mala tie vačky (vraj na 890 už sú ok) plus ďaľšie občasné závady... na 1290 som nič nepočul, ale zasa tu pred rokmi bola téma, ako riešili niečo na 1190...

Lenže Japonci v triede 300 tis. + prakticky nič nemajú, Versys je čiste cestný a navyše R4, V-Strom má takú ergonómiu, že by to ani v Číne neprešlo, snáď jedine Afrika, ktorá má svoje špecifiká, ale dá sa.

U V-Stroma a nejen toho noveho ale i tech soucasnych 650 a 1050 je jedna zasadni vyhoda. Jsou velikostne naddimenzovane aneb jsou pro lidi z Evropy/USA a ne pro ty male lidicky z Asie. Hodne to slo videt tady v testu porovnani endur stredni kategorie ( 800GS, Vstrom 650, Tracer 7 a jeste neco tam bylo)

Fyro> Na 790 mám aktuálně najeto 24tkm a začínám čtvrtou sezonu. Prozatím jediná porucha, loni v létě odešla baterka, ale to manželce na stejně starý MT 07 taky Loni nový desky, a letos řetězovka i když ta by v klidu ještě 10-15 dala. V červnu jí chci ještě protlačit do Vlašimi na kontrolu ventilů, spojky a svíce. Jedinej problém, často zmiňovaný starty řeší kvalitní palivo. Pořád to jede jako kráva, podvozek pořád super, stock výfuk se vyfoukal takže začíná být pěkně slyšet a dokonce si motor sednul a roztahal i dole kolem třech tisíc. Tolik o "nespolehlivosti" 790.

Diego_J> Díky za Sdílení zkušeností
Ty máš na ní nějaký vyšší štítek? jaká je ochrana před větrem?

Diego_J> Hlavne si nechaj skontrolovať tie vačky, ak si to teda už nespravil.