Tak sxv se mi líbí odjakživa taky, ale nikdy jsem nenašel koule k jejímu pořízení... Ať už se to týká nákladů, nebo toho, že to prostě není pro hobíky....Někde v článcích je jeden o výběru tupýho supermota, což sxv není ani trochu

No, odvaha ti nechybí na sxv zapomeň, to není rozumné ani finančně, ani na provoz po běžné silnici Být tebou, šel bych třeba ¨do Suzuki DRZ 400 Supermoto

Naposledy editováno 16.09.2021 06:29:03

strakon> mh to bude asi lepší volba, stejně já chci nějakou na projížďky a občas na dojíždění do práce. Jak to je vlastně s enduro pneu na silnici? Ty tam ničemu nevadí, ale co ovladatelnost atd?

Markussis> v poho

Co tě v té autoškole učili?

Skupiny vozidel
Do skupiny A2 jsou zařazeny motocykly s postranním vozíkem nebo bez něj s výkonem motoru nejvýše 35 kW a s poměrem výkonu/hmotnosti nejvýše 0,2 kW/kg , které nebyly upraveny z motocyklu s více než dvojnásobným výkonem

Zvýrazňuju ti to.

Naposledy editováno 16.09.2021 10:36:48

Markussis píše: strakon> mh to bude asi lepší volba, stejně já chci nějakou na projížďky a občas na dojíždění do práce. Jak to je vlastně s enduro pneu na silnici? Ty tam ničemu nevadí, ale co ovladatelnost atd?

Na to co pises muzes klidne jezdit i enduro spunty. Ono nase silnice stejne dost casto pripominaj spis enduro trate

Naposledy editováno 16.09.2021 11:25:58

Kohlstein> Já vím špatně jsem to napsal hledám motorku co stavbou připomíná právě aprilii ale má nižší výkon já bych si teď asi ani nějaký 35 ke enduro netroufl s tím jak to musí bejt lehký oproti tomu co jsem řídil v autoškole ( chopper) tak to musí jet jak svině

Ozzy_> jo to je taky celkem pravda, jenom by mě zajímalo jak to enduro drží na silnici s těma pneu

Jezdim na trialovejch, a v pohode Jasne, zavodni nahraty slicky to nejsou

Naposledy editováno 16.09.2021 12:28:59

drz400sm ... nebo z novejsich wr250x ... takhle bych vybiral ja.

Markussis píše: Ozzy_> jo to je taky celkem pravda, jenom by mě zajímalo jak to enduro drží na silnici s těma pneu

Nejsou špunty jako špunty.
Na silnici ani nepoznáš, že máš TKC-80, Mitas E-09 / E07, ale to zas není moc do terénu, spíš nouzovka.
Pak jsou opravdové enduro špunty a tam je potřeba si na to chování na silnici trochu zvyknout, klopit se dá, ale nemusí to být pocitově taková paráda, jak na hladkých gumách. V terénu dát nižší tlak s haltrem, třeba 1,2-1,4 bar, ale na silnici spíš 1,5-1,7 bar, podle toho, jak daleko pojedeš. Taky 21-palcové přední kolo se musí do zatáček víc přemlouvat.
Soutěžní Mitasky sjedeš na asfaltu na 1000km. Michelin Tracker dá 5000km, ale je to z tvrdší gumy a to zase zhoršuje v terénu grip na kamenech a kořenech.

assassin píše: drz400sm ... nebo z novejsich wr250x ... takhle bych vybiral ja.

Souhlas, ja uz jenom kavicku. Ale do WR se imho nevejde cenou.

Ozzy_ píše: Souhlas, ja uz jenom kavicku. Ale do WR se imho nevejde cenou.

jj ale asi bych si priplatil hlavne kvuli Fi ... peknejch drz uz moc neni a ty hezke si majitele ceni taky... navic je to stara motorka, tzn takova ta klasika - souboje s karburatorem atd...

Při výběru civilnějších endur se dívej, jaké jsou u toho předepsané rozměry gumy.
Zadní 17-palcové kolo je špatná volba.
Civilní stroje jako Honda CRF 250 L mají rozměry pro takové jenom trochu hrubší gumy, které nemají alternativu v opravdových drapákách. Ty tam sice můžeš nasadit, ale nebude to na silnici 100% legální a je potřeba s tím počítat.

Kohlstein píše: Při výběru civilnějších endur se dívej, jaké jsou u toho předepsané rozměry gumy.
Zadní 17-palcové kolo je špatná volba.
Civilní stroje jako Honda CRF 250 L mají rozměry pro takové jenom trochu hrubší gumy, které nemají alternativu v opravdových drapákách. Ty tam sice můžeš nasadit, ale nebude to na silnici 100% legální a je potřeba s tím počítat.

vzhledem k tomu ze pise ze chce hlavne jezdit po silnici atd, tak mu presne naopak ty "jen trochu endurovy" fungujici dobre na silnici budou presne vyhovovat.

Ozzy_> Tak nějak. Řešením je víc motorek a pro některé z nich ještě "kola do práce" a k tomu sada kol s "gumama na prasení se" . Ale na to přijde časem ...

Kdyz mas A2, tak se podivej po nejakem petikulu za par penez jako CB500, ER5, GS500 a tak, pripadne Bandit 600/650, Hornet. Samozrejme se spravnym TP. Usetris spoustu penez, pojezdis, naucis se, zjistis co ti vyhovuje, jen to nebude v tom vzhledu co chces kde jsou ty stroje predrazene a/nebo olitane hrozne

Na to DR-Z 400 pozor. Má sice jen 29 kW, ale nevychází poměr výkon/hmotnost o 0,001. Nevím jestli to policajti řeší nebo ne, ale v případě nehody by to už mohl být průser.

Už jsem to řešil v tomto vlákně:
https://www.motorkari.cz/tema/?t=215362

Díky všem za rady, alespoň konečně vím po čem koukat

Fic6> docela nechápu ten smysl pokus to má míň než 35 tak se to snad bere jako že to mohu řídit ne?

Markussis> Ne, musis splnit obe podminky - max vykon a soucasne pomer vykon/hmotnost

puffybodie> jasný rozumím tvému výběru, ale já jdu spíš po nějaké lehké motorce. Moc mi nevyhovují ty těžší. Přijde mi to líp ovladatelný

assassin> of to je ale blbost, ale co už zkusím se po pár endurech s papírama snad tam najdu co hledám

Markussis> ostry endura mivaj v papirech 8-11kW (husqvarna, ktm) tam by snad ten pomer mohl vyjit.... jen teda za 80 asi nesezenes nic peknyho a provoz ostre motorky na silnici je dost drahej...

dosetril bych na tu wr250 ... jezdil jsem na tom a nejede to spatne, do mesta super stroj ... a to mam 190cm/100kg...

nebo crf 250 l, za ty peníze seženeš a začátečníkovi by mohla stačit.

Jestli jsem dobře pochopil, tak k tomu enduru původně dotaz nesměřoval, spíš na to motardové provedení CRF 250 M

S sxv 550 mám osobní zkušenost, hodně silná, lehoučká a dravá mrcha (osobně si myslím že není vhodná pro začátečníky-jen můj názor). druhá strana mince je že jsem na ní neujel víc jak 30 km bez poruchy,sere se pěkně a co mi říkal hodně šikovnej mechanik je ten motor překoňovanej průšvih.vzpominam na ní ale rád

Ještě mě napadla stará MT-03 s jednoválcem. Co na to majitelé?