V čem se liší motor a příslušenství u verze s DCT versus se standardní převodovkou, že DCT jde údajně vyladit až na 98 kW / 137 Nm, ale manuál jen na 83 kW / 118 Nm??? Mám za to, že je na motorkách vše stejné a rozdíl je jen v generátoru náhodných čísel použitých při tvorbě webových stánek....

Fakt by mě zajímalo v čem se liší motor s DCT od klasiky mimo převodovku že je tam velký rozdíl v naladěném výkonu a kroutícím momentu. A, vilemx byl rychlejší b

Naposledy editováno 13.09.2021 13:08:20

U aut jsem se setkal s omezením max. momentu pro man. převodovku a proto byl motor naladěn na nižší výkon.

vilemx píše: V čem se liší motor a příslušenství u verze s DCT versus se standardní převodovkou, že DCT jde údajně vyladit až na 98 kW / 137 Nm, ale manuál jen na 83 kW / 118 Nm??? Mám za to, že je na motorkách vše stejné a rozdíl je jen v generátoru náhodných čísel použitých při tvorbě webových stánek....

Ty nevíš že každá převodovka snese jiný krouťák ? Ty to fakt nevíš? DCT byl navrhnuta na silnější stroje....a viditelně ta standartní tam nemá prostor. Překvapuje mne, že tohle nevíš.... A je jedno zda to u té CRF1100 tak je nebo není.

Naposledy editováno 13.09.2021 17:05:13

Směle do toho, 120+ koní už by bylo zajímavějších

DZARDINO píše: Ty nevíš že každá převodovka snese jiný krouťák ? Ty to fakt nevíš? DCT byl navrhnuta na silnější stroje....a viditelně ta standartní tam nemá prostor. Překvapuje mne, že tohle nevíš.... A je jedno zda to u té CRF1100 tak je nebo není.

A ty fakt věříš tomu, že programátor toho čipnutí získal od Hondy návrhové hodnoty obou převodovek a podle toho u DCT povolil víc koníků / krouťáku než u manuálu?

vilemx> ser na dohady, potřebujeme praxi a někoho, kdo do toho půjde

A nepotřebuji ty koníky navíc i další věci? Když něco víc zstezujrš, asi bude třeba i víc tepla odvádět..

vilemx> Třeba u aut jsou obecně známé a dohledatelné max krouťáky, co převodovky snesou. Tedy pro profesionály z oboru. Zjišťuje se právě pro / při chipovaní. Proto by to neměl být problém ani u motorek.

A jak udělás 20kw u atmosfery pouze softem?

Třeba sem časem hodím další info, motor je umyslně podladěnej a je to od borce co opravdu ladí motory. Nakonec koukněte přes google... co se všude ve světě na Afriku nabízí.

vilemx píše: A ty fakt věříš tomu, že programátor toho čipnutí získal od Hondy návrhové hodnoty obou převodovek a podle toho u DCT povolil víc koníků / krouťáku než u manuálu?

Kolik vydrží převodovka ohledně krouťaku se dá běžně zjistit......ale na tebe viditelně složitý. Pro tohle vlákno jsi out...

foxdive> Pokud je motor podladěný / uškrcený softem, tak to není přece problém. Je to obecně stejný, jako otevření motorky z A2. Tím nepíšu, že tady je to stejný. Jen v principu lze otevřít, pokud je naladění na nižší výkon jen sw úprava.

Tak u A2 je to něco jiného, tady mě to přijde nereálné

Ty výkonové grafy na těch odkazech nějak moc nesedí v závislosti na otáčkách. To jsou grafy z nějakého nafťáku.

DZARDINO> Ve svých úvahách vycházím z toho, že si nemyslím, že by v Hondě navrhli manuál jen s takhle malou rezervou. Ze by se nepočítalo s nějakým tím amatérským laděním třeba na vytrvalostní rallye. Už jen kvůli negativní reklamě. A také se mi nezdá, že by tuningář nerisknul jít trošku za bezpečnostní rezervu.

Přijde mi zvláštní, že by u AT spojka a převodovka nebyly dimenzované na plný výkon/krouťák, co je motor schopný fakticky dodat bez SW škrcení kvůli emisím.

Naposledy editováno 13.09.2021 21:48:44

Kůň sem, kůň tam...Spíš by mohl někdo vyladit volnoběh a to pocukávání. Třeba by se s tim dalo jezdit po městě

DZARDINO>
...Chlapci nevím, zda se třeba náhodou neznáte osobně a jen tak se tu veřejně nepopichujete ( i když by to v takovém případě patřilo spíš do SZ). Ale pokud ne, tak fakt netuším, proč se tak do vilemixe navážíš, viz části tvých příspěvků v tomto vlákně:
"...Ty to fakt nevíš..."
"...Překvapuje mne, že tohle nevíš...."
"......ale na tebe viditelně složitý. Pro tohle vlákno jsi out..."
Na tohle fórum chodím proto, abych si pohodově pokecal nebo se něco dozvěděl o konkrétní motorce nebo řešení nějakého problému a vůbec nemám chuť tady číst nějaké nedůvodné osobní invektivy. Když už máš potřebu nedodržovat většinou lidí respektovaná pravidla tohoto fóra, tak si najdi nějaké jiné, kde jsou zvyklí si mezi sebou účastníci vzájemně léčit nějaké svoje mindráky.

Jen počkejte až vám to na silnici natrhne očipované NC-čko

Pedl> To je z fabriky uškrcené na těch 70 Nm / 40kW také jen kvůli snížení nákladů za převodovku. A omezovač to má už v šesti, aby se odstředivou silou nerozlítla spojka ..

Blbost, aby ta iluze byla dokonalá a fungovalo to, je potřeba ji podpořit co největším počtem bankovek, takže ač se s Tebou většinou shodnu, tady bych nesouhlasil. Protože jenom kurva drahej šaman dokáže dostat z atmosférickýho motoru iluzi 30% výkonu navrch

Pěkné shrnutí ...

Více na: https://www.motorkari.cz/tema/?t=217353
Copyright © Motorkari.cz

Edit - další rozbor férové nabídky této konkrétní firmy už tady jednou proběhl - čipujeme Monster

Naposledy editováno 13.09.2021 23:16:36

Honda vykonostne spis ztraci na konkurenci, v tom motoru je skrytej potencial kterej je zaskrcenej jen elektronikou (coz vlastne jde jen mapou elektronickeho plynu, ze by motorka pri plynove rukojeti otevrene na max neotevrela nadoraz klapku…) a honda to musi prodavat seskrcene, protoze k motoru navrzenemu na 100kW navrhli prevodovku ktera vydrzi jen 80kw ….

Rekl bych, ze se tu plete nekdo, kdo ostatni urazi hlaskama o nevedomosti atd….

Grafy a hodnoty z okdazu jsou evidentne vycucane z prstu. Kdyz tak koukam do odkazu na ladeni monstera co daval Beranidlo, tak grafy u monstera sedi s grafama u afriky s manualem… zajimave, co nam k tomu povi nekdo kdo tomu rozumi , treba dzardino?

Naposledy editováno 14.09.2021 07:36:10

Opět "čím míň příspěvků, ty větší ramena" ...

Osobně si zas nemyslím, že by japončíci uměli z Afriky dostat 110kW a pak si řekli, necháme 72, to je tak ideál. Jestli tam nějaký prostor bude, bude na úrovni +10% a to maximálně a ještě možná. Pro příklad, když se podíváte na motory 1290 v SuperDukovi, SuperAdventure a GT, tak ty rozdíly taky nejsou jen SW a to se bavíme o 1301ccm, kde ten prostor je.

Naposledy editováno 14.09.2021 07:33:00

Animals21> Myslíš, že by to v Hondě (nebo outsourcové firmě) dokázali naladit na 100 kW, zachovat traktorový běh v nízkých otáčkách, přijatelnou spotřebu i cenu (marži), neslevit z navržené spolehlivosti a s těmi 100 kW / 140 Nm to homologovat pro Euro 4 a 5?

Ja bych byl hodne prekvapenej kdyby ten umelec do te afriky vubec nejakej funkcni soft umel nacpat…

assassin píše: Honda vykonostne spis ztraci na konkurenci, v tom motoru je skrytej potencial kterej je zaskrcenej jen elektronikou (coz vlastne jde jen mapou elektronickeho plynu, ze by motorka pri plynove rukojeti otevrene na max neotevrela nadoraz klapku…) a honda to musi prodavat seskrcene, protoze k motoru navrzenemu na 100kW navrhli prevodovku ktera vydrzi jen 80kw ….

Rekl bych, ze se tu plete nekdo, kdo ostatni urazi hlaskama o nevedomosti atd….

Grafy a hodnoty z okdazu jsou evidentne vycucane z prstu. Kdyz tak koukam do odkazu na ladeni monstera co daval Beranidlo, tak grafy u monstera sedi s grafama u afriky s manualem… zajimave, co nam k tomu povi nekdo kdo tomu rozumi , treba dzardino?

Jasně tam pišu že jsem dal odkaz, jen jako že to lze otevřít. S tou konkretní firmou nemám zkušenost. Vím ale že to otevřít lze a že to dělá člověk co tomu rozumí a má i "dýno" a čísla jsou "podobná". I od něj jsou informace o kolik to jde zvednout a o kolik je Afrika "podladěná" . Tohle jsem dal jen jako aby se vědělo o co jde, detailně jsem parametry neřešil....

Chtěl jsem zde jen udělat diskuzi, zda o tom někdo něco dalšího neví, či zda nemá zkušenost.

No a klasika , přiběhne sem pár lidí co nemají zkušenost žádnou, Afriku taky nevlastní.....

Ano Vilemx to napsal tak, že je za "hloupého"....

DZARDINO> Jako dukaz, ze to jde otevrit jsi dal odkaz na podvodnika, co slibuje neco, co je nerealne. A to s tema prevodovkama mas taky od odbornika s dynem?

Ja par zkusenosti s ladenim mam a myslim si, ze nahranim softu do atmosferickeho motoru se rozhodne neda "otevrit" 10-20% vykonu navic.

Naposledy editováno 14.09.2021 08:12:21

Co třeba Tenere 1200.....

Jinak až budu mít komplet info, tak to sem dám......

Naposledy editováno 14.09.2021 08:17:51

DZARDINO> Ano je par motocyklu ktere maji motor navrzeny na vetsi vykon a nasledne je seskrcen kvuli pouzitelnosti v danem typu moto. Ale mel jsem pocit, ze se tu bavime o africe…

Jinak u te tenere1200 je to zalezitost mapy plynu jak jsem psal, je mozne to udelat jen u motorky s drive by wire… coz ma afrika od 2018 - jak tedy byla seskrcena pred timto rokem? Jaktoze po 2018 nema zasadne mensi vykon - po seskrceni - nez mela s mechanickym pylnem?

Naposledy editováno 14.09.2021 08:23:06

DZARDINO> Klidne se stav u me na brzde pred a po, reknu ti jestli jsi naletel