Me to prijde jako blbost. Od brzdění jsou tam brzdy. Ale dělej jak chces, je to tvoje motorka.

A v čem to je blbost ? Nějakej racionální důvod by nebyl, proč to je blbost a proč při x minutovým sjezdu musím pořád mačkat pedál a páčku, když bych nemusel ?

Hele nebavím se o dakarovejch rallý jezdcích s beduínem, co musí jet pořád brzda plyn a ve stupačkách i tam kde to absolutně nemá smysl.

Ja nejsem zadnej cestovatel, takze jsem mozna nejel nikdy to co mas na mysli… ale:

1) rozdil v tom co ubrzdi bezici motor a co ubrzdi chciplej motor bude rozdil v klesani par procent, kdyz pojedu stejnej kopec s bezicim motorem tak sem tam budu muset pribrzdit.. no a?

2) porad mackat brzdu? Ja z kopce jezdim tak, ze to necham jet a brzdim jen tam kde bych to ve vetsi rychlosti nedal.. coz neni porad. Jak pri cestovani resis to, ze musis porad pridavat plyn?

3) beztak kopec kterej ubrzdi motor neni zadnej extra kopec, to predni brzdou ubrzdis ikdyz na ni jen semtam sahnes ne?

4) v terenu je potreba pridat plyn i z kopce, odlehcit kolo pred nejakou prekazkou atd.. kdyz nebezi tak si jen tezko vrknes plynem…

5) tah retezu ovlivnuje i funkci odpruzeni, muze to ovlivnovat chovani motorky….

6) Dost lidi jezdi s vyssim volnobehem aby to naopak brzdilo mene nebo dokonce utrati balik za antihop aby to brzdnej moment omezovalo a minimalizovalo moznost nechteneho utrzeni kola..

7) nejsem zadnej trener, takze nevim jestli je to spatne, zkus se prihlasit k nekomu do enduro skoly, kuklik, lisy, zlabek, toman a pobav se s nima o technice jizdy… treba ti daji za pravdu, treba ne

Cožpak motorka nevypíná stejně jako auto při brždění motorem vstřikování automaticky?

No, já nevím, ale v autoškole mi už před mnoha lety říkali:
"Na brždění máš brzdy. Proto se to tak jmenuje. Brzdové desky jsou levnější a na výměnu jednodušší než se srát s motorem."

Ale samozřejmě dělej jak myslíš.

Edit:
Jo a ještě při tom brždění motorem vypnout zapalování, tak k tomu se Ti nevyjádřím, taková blbost by mně asi ani nenapadla.

Naposledy editováno 12.09.2021 12:21:02

opravdu si myslis, ze motoru prospiva(jak pises dlouhy minuty) tocit se bez paliva od zadniho kola, hmm

Párkrát jsem to zkusil a přišlo mi to užitečný a proto se ptám. A nic si o tom nemyslím, protože nevím.
Jen bych řekl, logicky, že když se motor točí bez paliva a přitom je mazanej, tak proč by mu to mělo vadit. Ale jak jsem psal, nejsem odborník se znalostmi, co se týče spalovacího motoru.

Při ubrání z kopce vstřikování nevypíná i když je motor hnanej od kola.

"Na brždění máš brzdy. Proto se to tak jmenuje. Brzdové desky jsou levnější a na výměnu jednodušší než se srát s motorem"
By mě právě zajímalo, jestli to ničí motor jak se tady píše

Hele, ale autoškola je tak trochu něco jinýho než jízda v horách.

Proč by normálnímu 4taktnímu motoru mělo vadit brždění motorem? Kdybych měl u auta brzdit brzdama, nedoplatil bych se.

Ja by som zapalovanie nevypinal a brzdil motorom ako pises...
Myslim,ze zapalovanie funguje,ale vstrekovace nic nevstrekuju a olejove cerpadlo tlaci...
A to zapalovanie by som nevypinal len preto,aby sa motorka nedopracovala k nejakym chybovym hlaskam( kodom)..

Inac sa myslim tomu nema co stat...

Stare motorky s karburatorom tie to mali inac...tam proste palivo tieklo furt aj pri deceleracii...

Borntobewild píše: Proč by normálnímu 4taktnímu motoru mělo vadit brždění motorem? Kdybych měl u auta brzdit brzdama, nedoplatil bych se.

Brzdim hlavne brzdama a da se

Nevím, jestli motor a převodovka budou stejně mazány jako při chodu motoru. Alternátor se bude točit, ale dál z regulátoru nebude odběr a ten by se měl zbytečně zahřívat.

Taky to někdy používám...teď naposledy teda spíš nedobrovolně, bo když jsem sjížděl s poloniny, zadní brzdu jsem asi uvařil a pedál prošlapl bez účinku...
Ale souhlasím s tím, že to je tím, že jsem m.dal

Vypínat motor za jízdy nemyslím klíčkem, že všechno odpojím, ale jen tím vypínačem na řidítkách, kterej vypne čerpadlo a zapalování, všechno ostatní regulérně běží

kdybys vypnul úplně napájení celýho strojem, tak se alternátor přestane budit a nebude dávat a regulátor bude taky mimo hru, nebo ne

no brzdit jen čistě brzdama v kopcích je nereálný, protože se za ne moc dlouho dobu přehřejou a přestanou brzdit, a dávkováním pedálu a páčky nikdy nedocílíš tak plynulý jízdy jako se zařazenou rychlostí

Naposledy editováno 12.09.2021 14:08:56

Ohledně odpojení benzínu asi fakt záleží, jaká generace ECU v motorce je. Při vypnutém klíčku nejdou světla, takže muže být problém mimo terén.
Shrnuto, motorce to fakt asi nevadí, ale tak nějak nevidím důvod tento nezvyklý způsob používat.

Borntobewild> Záleží, kazda motorka to ma jinak, nektery palivo vypínač, nektery ne… Kazdopadne nekde pobliz volnobehu se dodavka paliva obnoví.

U motorek je problem s tim, ze motor bezi v jinem rezimu a sebemenší cuknuti je znat, hlavne v zatáčce v přechodu z brzdění motorem do akcelerace, pokud motorka vypíná palivo tak nez se po opětovném zapnutí vstřikování zaplaví saci kanál tak to pak cukne. Je to dost nepříjemný.

V mazání bych problem nevidel.

Naposledy editováno 12.09.2021 14:58:40

vilemx> no, ještě na jednu výhodu jsem si vzpomněl..že můžeš brzdit zadní kolo a přitom mít obě nohy na zemi...vím, že je to silne neenduristicke, ale pro nás nenadane, není v některých situacích čas na hrdinství

Čau ja to brzdenie motorom silne neodporúčam priam zakazujem. Je to kokotina obrovská. Vysvetlím, máš tam kvalt a motor sa nasilu točí. Nasilu sa točí a môže dôjsť k tomu, že sa nasilu točí a točí sa aj pri nižších otáčkach ako sú voľnobežné. Šponovák je hydraulický a čo sa asi stane s rozvodom v ktorom je šponovák nenatlakovaný olejom? a k tomu motor drkoce na malé otáčky ? No predsa to každý vie Pokazí sa to soudruzi. Priam sa to pojebe. . Prečo asi má moje enduro zapojený snímač neutrálu do riadiacej jednotky? Nie preto aby mi svietila kontrolka neutrálu nie chlapci kontrolku neutrálu to nemá, ale na to je to zapojené aby riadiaca vedela či je tam kvalt , alebo neutrál. . Idem pozrieť, ako funguje na nákladiakoch motorová brzda, aby som bol vzdelaný

šmarjá to jsou zase úvahy... logicky : při brždění motorem používej nižší kvalty tak aby se motor vytáčel a tím pádem víc brzdil, pakliže budou otáčky motoru při brzdění vyšší než volnoběžené, pak při zavřeném plynu u stříkačky benzín nikam neteče, takže zapalování nech běžet, auto před tahlým kopcem taky nechcípneš, ačkoliv najdou se tací kteří vyřadí a na neutrál si užívají vůni brzdového obložení.......
ps: za socíku a nějakej čas po nich stávaly před krutikrpálama cedule se smrtkou a nápisem :řaď první/druhý rychlostní stupeň (např e55 v serpentýnách nad bořislaví)

Naposledy editováno 12.09.2021 17:05:13

Borntobewild> tak si kup automat s hydromenicem

ThomasDRZ píše: ...Alternátor se bude točit, ale dál z regulátoru nebude odběr a ten by se měl zbytečně zahřívat.

Regulátor bývá s baterií propojený natvrdo, takže akumulátor funguje jako zátěž i když je vypnutý klíček.

ZdendaZB píše: kdybys vypnul úplně napájení celýho strojem, tak se alternátor přestane budit a nebude dávat a regulátor bude taky mimo hru, nebo ne

Většina motorek má magneto, takže buzení je permanentními magnety. Ty budí i při vypnutém klíčku

měl jsem i (jednu z prvních) 690...a brzdila motorem dost. i pár kilometrů dlouhé kopce dolů terénem, kde dvoutaktáři motory vypínali (protože jim to nebrzdí a může se zadřít), jsem jezdil na trojku a občas si - před větším hrbolem - vrknul plynem. nechápu, proč vypínat zápalko

ja hlavne nechapu proc je potreba o tom diskutovat ? takze dik sa sdeleni, a brzdi si pro me za me treba padakem z Su25

Já občas brzdim i očima. Ale začínám kdyžtak tím, že tam kopnu nižší kvalt.

PetrL3> tohle delam kdyz pribrzduju,.. kdyz brzdim tak zacinam tim ze zmacknu obe packy a snazim se nalez kompromis mezi citem v te prave a udrzenim predniho kola kolmo k asfaltu

assassin> úplný súhlas. Asi by nebolo odveci si zaplatiť adventure mototrening. Na asfalte by ma to ani nenapadlo. Skús vymeniť platničky. V teréne.... načo, je to nebezpečné, keď tam niečo bude, čo nevidíš a potrebuješ cez spojku odľahčiť predné kolo, rozbiješ si hubu. Len si vypni všetky asistenty...

takže kdyby se při vypnutým zapalování motor točil citelně pomaleji než volnoběh, tak hydraulický šponováky řetězu nebudou plnit svoji funkci a může se podělat motor,
pak bych chápal, že vypínat zapalování ne

jinak by to asi nevadilo

a kdo tvrdí, že jednička stačí ubrzdit motorku tak asi nejel z prudkýho kopce, protože tam se to rozjíždí i na jedničku jak divý

jinak placenej adventure mototréning určitě a někde na pískovně a před tím motorku polepit tuarégama, relý a dakar nápisama a všude namontovat různý chrániče vod touratechu a wunderlichtu, bez toho takovej pravej adventure tréning vůbec nemá cenu hele nic proti, ale to co je za vide z adventure tréningů je docela k smíchu, to je pro úplný začátečníky
jo a bez bundy bmw, nebo něčeho podobně značkovýho tam ani nejezdit jako divák

jako účastnit se těchhle parodií, no to bych se asi styděl a ještě se nechat nahrávat jak tam nesmyslně padám, fakt super to jsou naprostý amatéři, hlavně jak najíždí na vrchol toho písku


nebo tohle, hned na začátku ten hup a hlavně ve stupačkách a pak spadne na úplný rovině, to je jako divadlo nebo to myslí vážně ?


Naposledy editováno 12.09.2021 20:33:32

ZdendaZB> Takto na první dobrou to vypadá, že hovno umíš v terenu a tak vymejslis blbiny.

Jasně, že sem v pořádným těžkým a drsným terénu nikdy nebyl, ani jsem nikdy nebyl na tý správný expedici a víte proč, protože na to nemám motorku. Měl jsem vždycky jen cestovní stroje a s těma se mimo takový obyčejný cesty moc nedá, maximálně po né moc hrbolatý trávě, nebo prokličkovat mezi kamenama, ale po zase rovným podkladu. A nějaký jak se uvádí hluboký bláto,tak tam už vůbec ne a brody jen mělký. Jsem naprostej amatér a vůbec se za to nestydím. Narozdíl od jinejch borců, který to mají zmáklý a proto podnikají ty správně drsný terény.

A blbiny vymejšlím pořád a taky je to na mým vybavení i motorce znát. Kdo se podívá tak hned vidí co sem to zase vymyslel za nesmysly, muhehehe.

Naposledy editováno 12.09.2021 20:38:27

Čau, neviem, teda ja mám striekačku husku TE 449 z roku 2012 a mám dojem, že ono to funguje ako to ty chceš. Mne sa zdá, že tá motorka vie, že brzdíš motorom a vypína vstrekovanie a zapne ho a zároveň si otvorí klapku na vzduch až pri nízkych otáčkach. Teda musím si to skúsiť a dávať na to pozor. Lebo ako som hore písal, má to mechanický snímač neutrálu, ten sníma do riadiacej jednotky, tak tá potvora vie, že zaklapneš plyn a máš otáčky motoru, rýchlosť vie zo snímača na kolese tak asi vie, že brzdíš motorom. Moja má voľnobežné otáčky 1850-1950 ot/min, to by som motorom neubrzdil nič. A motorom to brzdí ako sviňa. Inak na voľnobeh to hučí ako kosačka na trávu, akurát to hnusnejšie hrčí.

Ty si to už skúšal na tej motke nejaký zjazd ? Síce, keď na tom máš navešaných 200 kg harampádia a ešte aj spolujazdkyňu tak ti nepomôže nič iba kotva na lane. Viem, že jazdíš naľahko, len si robím srandu, prepáč. Čo som videl tvoje fotky tak tréningy adventure by si mohol robiť sám.

PS. podľa mňa , to už majú vymyslené tak ako to chceš ty a aj to tak funguje, len si na to ešte neprišiel. Myslím to brzdenie motorom.

Naposledy editováno 12.09.2021 21:06:29

Hele v pohodě, předpokládám, že se tady diskutuje tak trošku s humorem, navíc urazit nás můžou jen iteligenti, což je v dnešní moderní době vážnej problém

Nebudeme mýmu stroji říkat enduro ale cestovní stroj, něco jako malý gs1250 ale o 120kilo lehčí započteme-li harampádí, páč na geesech se s sebou vozí úplnej smeťák a plno zábradlí kolem

takže tolik k těžkýmu terénu a k vostrejm endurům a rovnou říkám, na cestovním stroji se moc krosit nedá, jen tak lehce když se jeden moc nebojí, je vopatrnej a dá si bacha na bacha

Naposledy editováno 13.09.2021 10:56:35