kerut píše: cuir> JASNE OD ZACATKU PISE ZE TU NULU MERI NA SVORKACH BATERKY

Foustka píše: 9ohm při zapnutém klíčku neznamená že tam musí být přechodový odpor.

vlam píše: ........ a zkontroloval všechny el.spotřebiče včetně měření dobíjení........

cuir píše: ja se ,ale nebavim o namerene nule na baterce... ja se bavim o tom, ze nameri mezi plusovou vetvi a kostrou 9ohm. A to je proste spatne. Ale muzu si taky zapnout capslock abych si pripadal dulezitejsi

cuir píše: 9ohm pri zapnutem klicku minimalne znamena to, ze je to spatne a baterie se tak defakto dostava do zkratu. mezi plus a kostrou proste nemuzes namerit 9ohm.. No a kdyz ma po zapnuti klicku defakto spojene plus s minusem a do toho se snazi zmerit volty na svorkach baterie tak mu to ukaze nula voltu... ja fakt nevim v cem vidite to nepochoitelne.

vlam píše: a ještě dodatek,po výměně baterie za novou to opět nešlo,druhý den to naskočilo a normálně jsem nastartoval ( několikrát ) a zkontroloval všechny el.spotřebiče včetně měření dobíjení.Vše plně funkční.A za tři dny ( celý ten týden stála motorka na stojanu ) opět K.O. a tak je to doposud.Rozpojil jsem všechny konektory hlavního svazku a výsledek - NULA VOLT na svorkách baterie po zapnutí spín.klíčku.DVANÁCT VOLT se objeví až při odpojení kabelu na výstupu ze spínací skřínky

grooll píše: ... Tím bys mohl oběvit, kde je kraťas a jak se to chová bez toho, aby něco shořelo.

Anti píše: Kolik Ah bude původní baterie? Odhadem tak 8. To bude cca 100A startovací proud. Esli mělo něco hořet,mělo k tomu dojít po připojení nové baterie. Naopak, pořádnou autobaterii a pak stačí jít po čuchu nebo sledovat dkouhej kouř

Foustka píše: Pokud jsi to takhle naměřil tak je baterka ko a nebo měříš špatně protože to jinak nedává smysl.

vlam píše: Ahoj,tak jsem zpátky na bojišti.Chtěl jsem využít všechny rady a nápady a tady je " výsledek " :
Protože jsem měl baterie odpojené,změřil jsem jejich napětí - bez zátěže 12,15 V , se zátěží halogen žárovka H 1 12V / 55W 11,92 V
Po zapojení do motorky bez zapnutého klíčku - měřeno na svorkách baterie 12,15V , po zapnutí klíčku 0V
Odpojil jsem minus pól baterie a žárovku H1 zapojil mezi tento pól a kostru motocyklu - žárovka svítila !!! Při spínačce v poloze 0?
Připojil jsem opět kostru motocyklu na minus baterie,že zkusím změřit proud Napiš jak. Mezi + svorkou akumulátoru a očkem kabelu?
Po zapnutí klíčku napětí nezmizelo,všechno je funkční na obě baterie - ať dělám vše možné , tak je vše OK.Napětí na baterii kolísá bez nastartovaného motocyklu mezi 11,87V a 12,1 V podle zapnutých žárovek
PŘIPOJENÁ ŽÁROVKA MEZI ODPOJENÝ MINUS PÓL BATERIE A KOSTRU MOTOCYKLU NESVÍTÍ !!!! Při zapnutejch spotřebičích a motoru v klidu (netočí se) je to nemožné.
Bojím se někam vyjet...
A teď babo raď

kerut píše: proboha na napeti na svorkach nema prece klicek zadnej vliv, vyfot konecne co, kde, jak a cim vlastne meris jinak se z toho kolotoce fakt nedostanem

vlam píše: kerut> Obravdu na svorkách baterie ( ne šroubcích nebo očku,nebo drátu.To je mi jasný,že zapnutí klíčku nemá vliv na napětí baterie,ale co "to něco" způsobí ,že naměřím nulu volt a při odpojené minusové svorce a zapojené žárovce na kostru žárovka při zapnutí klíčku svítí???