zedmg píše: Honzus75> Nádhera, pořádně užívej, gratuluji a hlavně se nezapomeň podělit o zážitky z jízdy po zajetí, údržbě a podobně.

Díky, založím jí samozřejmě stránku na svém profilu, ale až bude něco najeto a bude víc o čem psát

Honzus75>
Gratuluji Je to opravdu nádherná mašina. Na těchto skutečných fotkách vypadá ještě líp než na těch ilustračních.
Žehlí nerovnosti na vozovce ten Öhlins mnohem lépe než základní podvozek?

Honzus: Gratulace a pochlub se co nejdřív
Já se svezl minulý týden u Moto Ri Písek, mají S-ko jako předváděčku. Super zážitek, jede to jako ďas. Překvapilo mě, že i při mé úrovni jezdeckého (ne)umění se krásně ovládá, žádné záludnosti. Ale na mě je až moc silná, využil bych ji tak z 1/4. A vysypat se ze všech úspor za motorku nejde, to bych ani sám před sebou neobhájil.

Peťan: Kdyby ses někdy chtěl vypravit do Písku, písni SZ, mohli bychom se tam potkat.

A ještě fotku:

A vysypat se ze všech úspor za motorku nejde, to bych ani sám před sebou neobhájil.

Nebuď na sebe tak tvrdej. Zajdi tam a nabídni jim, že jim po sezóně dáš za tu testovačku 4 kila

Metal_Heart>
Jasný, někdy se tam podívám a okouknu Tvojí pěknou kozu.

Honzus75> též se přidávám ke gratulantům, je to kus krásný mašiny, věřím, že bude dělat jen radost

Neni to nové "Stelvio" , nebo jen fotoshop?

Doufám, že fotoshop.

Vždyť je to černý v85 a je do toho nakreslenej motor v 100.... To si s tím někdo vyhrál.

Já viděl o víkendu dvě fungl nový S, u Kunžaku nedaleko j.hradce. obě na českých rz, jeli za sebou směrem na JH. Nebyl to někdo ze zdejších?

Tohle je nové Stelvio:

V100 na podpatcích

Vladimir> Prečo by mal "ten istý motor" na V100 kardan vľavo a na tejto vpravo? Niekto zobral fotku TT a prdol tam motor z V100.

Honzus75 píše: Díky, založím jí samozřejmě stránku na svém profilu, ale až bude něco najeto a bude víc o čem psát

Čekal jsem, že už si jí založil stránku na Tvém profilu a Tvůj profil je najednou neveřejný... Mimochodem máš nějaké nové poznatky z jízdy?

Naposledy editováno 29.05.2023 15:44:44

Kdo proháněl černou V100 v sobotu okolo Tuchoměřic,

Vladimir> Dost možná já po čtvrté hodině nějak jsem tam jel...

Jsem se tam coural odpoledne na kole.

Vladimir píše: Jsem se tam coural odpoledne na kole.

Koukám Okoř, skoro soused

Naposledy editováno 31.05.2023 20:49:32

Taky přihodím trochu poznatků po svezení na V100 "S".
Na to, že mám 190cm jsem se na to poskládal úplně libově, místa dost a ideální pozice, dalo by jet klidně celej den. Hlavně je super, že jsou kam dát nohy a nikde nic nepřekáží, i když mám 47 boty.

Rozdíl mezi režimy je citelný, hlavně na podvozku, nicméně stejně jsem si nakonec nechal "road" a ideální stav. Brzdy - perfetto!
Největší kapitola je pro mě ten motor, nechá si líbit courání po městě 50-60 km/h na 4, ale taky je tam snadno 160... Když se pak rozparádí a využije se rychlořazení, je to nářež
Na poměry Guzziny je až nečekaně živej a ochotnej jít do otáček s tím, že má krásně silný střední pásmo s plynulým přechodem ve vršku, takže se nechá jezdit krásně svižně už mezi 4-6tis, kde nad 6tis už začne fakt upalovat.
Člověk by mu řekl, že má tak o 10-20hp víc než na papíře. Síly má v každým okamžiku na rozdávání a výfuk v sérii víc než solidní

Co poté podtrhuje celý pocit z jízdy je až neskutečná mrštnost díky nízkému těžišti a v kombinaci s takto potentním motorem je to opravdu neskutečná prča
Přitom to není nervní ve vyšších rychlostech, nevadí jí ani horší povrch a dává krásně vědět co se pod ní děje.

Osobně bych se spokojil s klasickou verzí, nejsem zas takovej rejpal, že bych musel furt přepínat módy apod., ovšem kdo to využije, tak má i tuto možnost.
Co se povedlo je, že i když je to plný moderních chujovin, tak při jízdě člověk ví, že jede na něčem odlišným a zvláštním...

Chvilku jsem i uvažoval, že bych tam nechal starou kozu, klíče od auta, vybral spoření, přihodil ledvinu a odjel na ní domu

Naposledy editováno 03.06.2023 09:13:59

1042 ccm vs 853 ccm. Na zadním kole.

To je moc pěknej průběh jak výkonu tak i kroutícího momentu. Obojí slušně graduje už od cca 1700 ot.
Do 8000 ot. to bude velká zábava a ten motor dle grafu bude zatahovat příjemně už z nízkých otáček dle grafu. Na dvouválec hezky široké spektrum použitelných otáček. V85 TT je naproti tomu co se grafu týče jak nějakej atmosferickej nafťák.

Tak 1500 km za námi a vzhůru do neomezeného užívání. BTW v rámci zajíždění jsem udělal výlet ve dvou do Vídeňského Nového Města, za dva dny ve dvou se třemi kufry jsem zjistil, že ten stroj je neskutečně stabilní a přesný nejen při sólo jízdě na lehko, ale také při plném naložení a zatížení

K tomu grafu, potvrzuji, že V100 jede i v zajížděcím režimu do 4500-5000 otáček citelně lépe než V85, dneska jsem jí párkrát pustil k 7000 a ta gradace výkonu je parádní. Bude s tím zábava.

Stelvio má skvělé nové obrázky z průjezdu zatáčkou:

Alles foto hier

Tak jsem jí včera poprvé zahlédl naživo, míjeli jsme se v obci Rejta u Trhových Svinů, zelená, zepředu moc pěkný, z boku jsem jen viděl jen letmo, zvuk též hezký

když jsem před nedávnem viděl jednu malinovou tak jsem zíral na krásné kryty svodů které se Guzzi fakt povedli. nádherně odhalené šrouby na přední kapotce při zvedlém plexi a ten mix Centaura s Quotou je taky nádherná připomínka historie. Techniku to bude mít ale sqvělou.

Svolávačka, nikomu nepřišlo divné, že montuje zadní tlumiče, kde chybí nějaká pouzdra v okách.
https://motorcycles....rear-shock-absorber/

geloš> Čau, nešlo by, že bys přiřadil tohle téma k motorce, k V100? Jak to zapadne do historie, už se to špatně hledá.

Naposledy editováno 22.08.2023 11:25:36

PeťanBé píše: Čekal jsem, že už si jí založil stránku na Tvém profilu a Tvůj profil je najednou neveřejný... Mimochodem máš nějaké nové poznatky z jízdy?

Toto jsem přehlédl, no profil jsem udělal neveřejný, protože se na tyhle stránky dostává čím dál, tím víc magorů, jejichž cílem je všude vysírat a já na to už nemám náladu.

Co se týče poznatků s V100, najeto 7000 km, je to nejlepší motorka, co jsem kdy měl, podvozek i quickshifter vyžadují zajetí a zaběhnutí. Quickshifter se začal výrazně zlepšovat po 5000 km, v 6000 km jsem dal mezi garančkovou výměnu oleje, je tam Motul 7100 a quickhifter je zase o level lepší. Řazení 1-2 bylo dřív nepoužitelné, dnes plynulé i při nízkých otáčkách. Spotřeba kolem 5 l průměr, závady zatím (ťuk ťuk) žádné, po Švýcarsku začala lehce vibrovat přední brzda při brzdění z vyšší rychlosti, zřejmě nějaká vada kotouče (měl jsem 3 motorky s identickým dílem a nikdy žádný problém) a bude pravděpodobně vyměněno v rámci záruky. Toť zatím vše.



Naposledy editováno 30.08.2023 08:43:50

Krautkopf>

k tomuto jsem četl, že to jako celek složené dodává Kayaba a že tam byla vadná série. Nevím kde to vzniklo, nicméně to postihlo 2 motorky v Itálii a svolávačka přišla velmi rychle a majitelé o tom vědí. V servisu provedou kontrolu a výměnu za pár minut v rámci záruky. Takže klasická svolávačka, kterých jsou desítky napříč všemi značkami. Mého Ska a všech ostatních eSek s Öhlinsem se svolávačka netýká.

Naposledy editováno 29.08.2023 16:09:28