Zdar pánové,

Jelikož jsem na toto téma tady na motorkari.cz nenašel nic a na zahraničních fórech je toho taktéž pomálu, tak jsem se rozhodl založit nové téma.

Vlastním skútr Honda PCX 125, model 2018 kupoval jsem nový v Honda Břeclav.
Důvodem koupě bylo dojíždění do práce mezi městy cca 17 kilometrů. Už mě unavovalo jezdit pořád tu stejnou štreku autem a vozit sebou 1200kg oceli navíc.

A teď k tématu, po dvou letech provozu tedy po skončení tovární záruky mi to nedalo a rozhodl jsem se vyměnit tovární variátor za tzv. tuningový (nesnáším to slovo ježí se mi z toho chlupy na zadku).
Po dlouhém zkoumání jsem vybral Multivar Malossi, asi nejprofláklejší a nejdéle vyráběný tuňákový varik na trhu.
Po shlédnutí x videí na youtube od malajských, vietnamských, indonéských expertů jsem se vrhnul na výměnu.

Není to nic složitého ale je zapotřebí mít jisté nářadí a pokud to člověk nechce dělat na prasáka, tak je potřeba mít momentový klíč a lepidlo na závity.
Speciální klíč na povolení variátoru a spojkového zvonu jsem si vyrobil. Nebudu to tu rozebírat do detailů, to by bylo na dlouho.

Po montáži a zajetí variátoru (udává se cca 300km) musím uznat že celkově je skútr živější, akcelerace z 0 do cca 65-70 je brutální, nutno podoktnout že otáčky motoru při nižších rychlostech jsou výší než s továrem a je potřeba za to více vzít aby došlo ke změně převodového poměru, poté už může zase člověk ubrat a udržovat rychlost.
Co se týče maximálky tak ta narostla o 10-12 km/h po rovince není problém ze skútru vymáčknout tachometrových 110 bez větších potíží. Z mírného kopce se mi povedlo nejvíc 119km/h pak zasáhne omezovač.
Při jízdě do kopce je rozdíl opravdu velký, po cestě do rachoty mám opravdu táhlý a prudší kopec, s továrem jsem ho tahal horko těžko 80 - 84 km/h teď 92-97 kn/h.
Co se týče spotřeby tak ta se kupodivu nezměnila, na delší cestě se zdá že i trochu klesla což mi nejde moc do hlavy.

Takže závěr: ve skrze pozitivní, jediné co mě trochu trápí jsou vyšší otáčky motoru při nižších rychlostech, vetší hlučnost. Už to není to pobrumlávání při pojezdech sídlištěm na 30tku. Při delších pojezdech je to naopak velice příjemné, kamiony vás nedohání ani v kopcích a reálná rychlost na rovince dle GPS 103-105 je myslím dostačující.

Tak to jsou ve zkratce mé osobní zkušenosti z výměnou variátoru, no a jelikož jsem potvora nenechavá a variátor se dá ladit pomocí váhy válečků tak se chystám vyzkoušet i to.
Originál válečky Honda mají 18.5 gramu, v Malossi sadě byli válečky 10.5g, což mi přijde docela velký rozdíl.
Tak jsem se rozhodl že zkusím i jiné váhy, momentálně mám objednáno 12,5g, rád bych trochu snížil otáčky motoru ale zachoval benefity akcelerace a maximálky.

Teorie říká že nejlepší nastavení variátoru je aby docházelo ke změně převodového poměru v momentě kdy motor má největší výkon - kroutící moment, což je u mého modelu 5000 otáček 11,5 Nm.

Jelikož jsem nikde na žádném fóru nenašel doporučenou váhu válečků, pouze radu že si to mám naladit sám, protože každý skůtr potřebuje jinou.

Chtěl jsem hodit dotaz do placu, jestli je tu ještě někdo kdo se pustil do stejného podniku jako já.
Zajímají mne jaké máte zkušenosti a případně jestli se najde někdo kdo si dal tu práci s laděním variátoru pomocí rozdílných vah válečků.

Uf, je to docela dlouhé, no tak snad se někdo dočte až sem.

Předem díky za reakce.

Jiří

Naposledy editováno 29.07.2021 12:02:26