Jo

A zkoušel někdo jak se nastaví jiná tvrdost tlumiče?

Vezmeš klíč k tomu určený a otočíš tím co vidíš na fotce

nenastavujes tim tvrdost ale predpeti pruziny (pruzina je furt stejne tuha), funguje to tak ze kdyz nejakou silou zatlacis na pruzinu tak se pruzina "zkrati" primo umerne te sile.. to predpeti nastavis jak pise pkkca, tocis tim co vidis na fotce a ono se to pohybuje nahoru nebo dolu,..

to ze to pritahnes hodne, bude sice znamenat ze kdyz motorku zatizis treba vlastni vahu, nepropruzi se, a propruzi se az kdyz prijde vetsi sila (nejaka nerovnost), takze t to bude pripadat tvrdsi, ALE na druhou stranu kdyz se zas kolo odlehci (po prejeti/preskoceni drobneho hrbu napr. kanaloveho vika) tak zustane kolo chvilku ve vzduchu, protoze zkratka nebude mit kam se dolu propruzit..

naopak kdyz to pritahnes malo, sednes, a motorka se propruzi uz i jen tvoji vahou, takze ti to bude pripadat mekke, ale po odlehceni kola se propruzi i dolu a zustane v kontaktu s asfaltem.. a tohle nastaveni je pak o rozumnem kompromisu mezi obema pripady, coz nejlip vyzkousis experimentalne (tzn. viz prispevek vejs)

v podstate jde o nastaveni statickeho predpeti, silnicari to nazivaji zkratkou SAG, tzn. pracovniho bodu te pruziny(tlumice) odkud bude mit dostatecnou rezervu na obe strany, ted dolu i nahoru.. pokud bys chtel skutecne "tvrdsi perovani" v celem rozsahu, bylo by potreba vymenit pruzinu za tvrdsi...

Tak to budu muset vyzkoušet, myslel jsem že to nastavení bude podstatně složitější.

A ještě dotaz - máte nějakou zkušenost na jakou váhu odpovídá stupeň tvrdosti?
Já mám zhruba 100 až 110kg.
Hledal jsem v manuálu, ale nic jsem nenašel.

PepaSahib> pokud znas tuhost toho pera a volnou dylku, tak to nejspis i spocitas, ale mnohem rychlejsi bude to zkusit.. zacni od nejvetsiho predpeti, projed to, a kdyz to bude tvrdy jak stolwerk jdi postupne dolu,..

OK! Budu zkoušet.

PepaSahib> Nastavil jsem 4-ku, predtim 6-ka zdá se lepší kontakt s vozovkou předtím pocit ,že zadek litá ve vzduchu. Vážim 85 kg.