Řetěz bude asi v normě, lamely v koši mít vůli taky musí. U lamel je důležité, aby si nevymačkaly v koši moc hluboké drážky. Pak by to blbě vypínalo. Jak taháš za tu sředovou osu, tak to je vypínací čep, to neřeš. Zbývá jenom ten vnější koš, který se trochu naklápí na ložisku.
Jestli ti to fakt vibruje, tak bych šel po vyvažovacím hřídeli a pod druhým víkem bych zkontroloval, jestli máš na rotoru alternátoru všechny magnety.

Taky bych šel z druhé strany po vyvazovaci hrideli pokud ji má a taky kouknout na klikovku, ta je tuším uložená ve futrech

Naposledy editováno 04.06.2021 00:39:33

Magnety jsou zapouzdrene. No te vyvazovaci hridele se bojim a ano ma ji. To se bude asi pulit motor, nebo ne? da se vytahnout z druhe strany?

Naposledy editováno 04.06.2021 07:56:03

bak333> A ten servis se chystas sam?

Mně to přijde vše v pohodě. A v první řadě bych sesynchronizoval karburátory a zkontroloval řetězovku. Před synchronizací možná i ventilový vůle, pokud je dlouho nikdo neřešil.

Naposledy editováno 04.06.2021 08:20:35

Karbecy samozrejme jsou sesinchronizovane a retezovka s napinakem v poradku. Ventily prave prijdou na radu a pak znova karbce. Do te hridele, nebo klikovky uz se sam asi poustet nedokazu. Na to uz nemam vybaveni a zkusenosti.

Naposledy editováno 04.06.2021 08:46:23

Chci prave eliminovat vse co by mohlo byt pricinou, nez prijde na radu posledni moznost.

No když už bych tam byl tak bych i vyndal lamely a znovu zkontroloval vůli koše. Ale i tak to může být hromada jiných věcí, tohle asi klepání dělat nebude.

Prave, ty vibrace jsou dost znacné a vzhledem k tomu, ze se to nese i dost tou spojkou, tak se obavam te vyvazovaci hridele. No co uz, to jsou rizika bazarových motorek 15 let starych.

Jen tak se zvědavosti. Kolik to má na tachometru??

37, ale ja odhaduju vzhledem ke stavu vyfukovych svodu a prirub tak 75-100

Jeste jeden dotaz a poprosim nehadejte pokud nevite ...co se stane kdyz to bude od vyvazovaci hridele a budu dal jezdit do konce sezony?

bak333> mas tam ozubena kola a znacky, stací sundat dekl a kouknout se rovnou i na rozvody

Mozna se jedna o svicky a neni vubec problem v motoru. Ale, ze by jedna palila normal a druha tak nejak pravidelne vynechavala? Je pak vubec mozne aby jela motorka krom vibraci normalne? Vykon ma, ale ve 120 uz je to vibrator. A starty a rozjezdy dost drncave. Kdyz jsem ji loni zazimovaval, tak naskocila jen na jeden valec. Po vymene svicek ok. A letos to zaclo drncat. Civka, nebo ze by zoxidovane zkostreni, nebo spoj? Mohl by mit spoj takovy vliv na svicku? ...namatkou dnes nafoceno pod riditkama...katastrofa spoj.

Naposledy editováno 04.06.2021 16:08:49

bak333> trochu doprasena elektrika, jako na každé staré motorce, njn, co už...spojka je úplně ok...řetěz už je trochu asi vytahany, ale ještě podle mě v normě...

Taky mi to přijde OK, když jsem kupoval novej primár, tak měl taky nějakou vůli. Když už je hodně vytahanej tak při běhu většinou rachtá.

Vyvažovací hřídel to má, ale upřímně nevím co by se s ní mělo stát? Třeba poradí někdo zkušenější, každopádně je to vlastně hřídel se dvouma "výstupkama" přes ozubený kolo přímo na kliku, navíc z vyvažovacího hřídele se bere pohon vodní pumpy.

Za mě - udělej ventilový vůle (stačí ti spárovky, je to na šroubek - kontramatku vždy utahuj na menší moment než je v manuálu! Je tam 25 Nm, ale to platí tak pro novej motor, kdy v závitu není žádnej olej...Takže pokud to utáhneš na 25 Nm, tak třetina až polovina těch kontramatek to nedá - bohužel vlastní zkušenost Už utahuju na 21 Nm a žádnej problém...).

Pokud to nepomůže, zkus po studeným startu položit ruce na oba svody, jestli se ohřívají rovnoměrně. Pokud ne, zkontrolovat barvy svíček, jestli se liší, ideálně je vyměnit a případně znovu rozhodit, vyčistit, složit a sesynchronizovat karby. Kdysi se mi takhle furt hádala a třepala se a nakonec se ukázalo, že jedna jehla se při montáži maličko "vzpříčila" a nedosedala úplně přesně, což stačilo na to, aby to začlo dělat cavyky - jeden válec se furt ulíval a nepravidelně vynechával.

Další věc, cívky můžeš klidně proměřit podle manuálu a hned víš, na čem jsi.

A tu doprasenou elektriku s čokoládama bych předělal už jen z principu.

ja1 píše: Taky bych šel z druhé strany po vyvazovaci hrideli pokud ji má a taky kouknout na klikovku, ta je tuším uložená ve futrech

vyvažovák to má, na obrázku žltou farbou :



Naposledy editováno 06.06.2021 15:07:37

Jak jsem jiz psal samozrejme, ze karbce jsou po repasi, sesinchronizovane a ventily vcetne retezu a napinaku v poradku. A po vcerejsku problem prozatim vyresen. Otazka zda se to vtrati, nebot neznam puvod problemu ...je to teda neco v elektronice a vynechavaly ruzne oba valce tak nejak podle nalady. Vcere jsem kompletne projel celou elektroniku, vsechny spoje rozpojil ocistil kdyz to slo a zase zapojil, konteola pojistek, rele, spinacky, vsech kontaktu a ukostreni, vycistil cidlo na stojanu, kontrola svicek(ok) odpojeni a zapojeni civek, a nakonec poklepani na ridici jednotku. Motorka slape v pohode, volnobeh drzi uz bez kolisani a triskani i na 1000 ot. Nevim, co to teda bylo, ale zatim ok. Elekteo je proste pri tolika moznostech alchymie.

Naposledy editováno 07.06.2021 08:40:41

rozdělej svazek a natáhni nový kabel - + od baterky.

Duvod? Ty jsou uvnitr krasne tluste jako tuzka a na koncich krasne ciste medene.

no taky jsem s tím bojoval a argument jsem měl podobný, leč realita uvnitř byla jiná Ale jak myslíš, člověk něčemu věřit musí

Naposledy editováno 07.06.2021 21:17:52

Jako ja jsem za kazdou radu ktera dava smysl rad a urcite i toto nejak zkusim zkontrolovat podrobneji. Nicmene zatim porad jede jak ma. Diky za ochotu chtit pomoct.

U uplnej repasí ke důležité, aby se to zlepšilo. pokud nemáš hodně dobře načtenej projev "před" udělat to co nejpečlivěji a srát na to. Repase se dělává u hodně opotřebovanech/unavenejch strojů, pokud není úplná, těžko se bez mnohaletejch zkušeností dobereš, co vlastně je ten normální stav.