Čau, existujú na to všelijaké lepidlá. Staré gufero vytiahni, už si to menil? Kúp nové, napatlaj Loctite , naraz, ešte pred montážou poriadne očisti a odmasti poskladaj a hotovo. Po demontáži skontroluj ložisko, či sa náhodou nepretáča v bloku + či nie je zdreté. To by bolo horšie.

Ahoj, prave ze menil, to gufero co tam ted je, je nove ale stejne to prosakuje. Myslis jako pri montazi toho noveho to posadit so Loctitu nebo silikonu? Diky.

Tohle je fotka nového gufera? Vždyť je zničené, kup si nové a nech to udělat někoho kdo to umí ?

Není ta spodní část nějak nakleplá , že by tam byla ovalita.?

lubon> Ne to je ten prosakujici olej. Dam ho radeji ven a dam tam nove.

Buttermann píše: Ahoj, prave ze menil, to gufero co tam ted je, je nove ale stejne to prosakuje. Myslis jako pri montazi toho noveho to posadit so Loctitu nebo silikonu? Diky.

Čau, existujú všelijaké Loctite lepidlá. Na ložiská, na závity, musíš si nájsť to správne. ja by som použil , neviem číslo, ale použil by som také husté zelené čo sa dáva na vyplňovanie veľkých vôli v uložení ložísk. Použil by som ho preto, lebo ho mám, nie že by bolo najvhodnejšie. Samozrejme všetko odmastené. Loctite vytvrdzuje tak, že k nemu nemá prístup vzduch. To by som dal na stykovú plochu gufera a bloku. Potom by som to ešte zvonku zapatlal tým čiernym bordelom čo lepia kľampiari , autoopravári čelné sklá áut pri výmene. Stále im trošku ostane v tube a oni to vyhadzujú, lebo to aj tak stvrdne. drží to jak sviňa. Držím palce pri patlaní.

PS: teraz ma ale napadlo, neuniká ten olej inakade? A tam sa len zdržiava? lebo, čo som robil crosky tak tam to tieklo voz ten O krúžok čo je na hriadeli pod tým ozubeným hnacím kolieskom. a tým krúžkom. Na tom krúžku je vybranie do toho zapadne ten o krúžok a ten sa oprie o ložisko. to gufero je v tom možno nevinne. ešte horší prípad môže byť, že následkom toho, že bola malá vôľa v napnutí reťaze sa poškodilo ložisko-opotrebilo a hriadeľ sa už hýbe hore dolu. Skús ho chytiť do ruky či sa nepohybuje do strán. Gufero dementuj a všetko poriadne skontroluj, lebo ten priesak oleju je čudný.

krokoš> Ahoj, tak beru zpatky me tvrzeni - mas pravdu ty, mrkni na fotky - prvni je sucha = pred startem a ohratim, jeste jsem to vymazal silikonem, dalsi jsou po ohrati - tece to mezi hrideli a guferem na malem prumeru gufera - tedy ten o krouzek na hrideli pod guferem ze?

Výměna gufera není až tak složitá věc, ale....První chyba se dá udělat při demontáři starého. Když ho někdo páčí ven šroubovákem, může poškodit jeho uložení. To si myslím, že tam vidím. Při montáži nového to potom chce šíbrem malinko srazit hranu uložení a použít například plastický kov od Loctite. Druhá věc je, že při neopatrné montáži se strhne (poškodí) těsnící břit gufera. Hřidel je dobré obtočit například celofánem a pak přes něj gufero opatrně navléknout.

Čau a ten hriadeľ si skúšal? Nemá vôľu? Inak Miloš1 to gufero sa montuje jednoducho. Ten krúžok je preč , nasadíš gufero a potom tam nastrkáš ten krúžok. a Buttermann, skontroluj, či ten krúžok nemá vydratú drážku od gufera, lebo keby to bola chyba toho o krúžku tak to tečie o díru výš, o dieru vyššie. Medzi krúžkom a hriadeľom. U tvojej motky tam možno ani ten O krúžok ani nemá byť. Skús pokývať tým hriadeľom, či nemá vôľu ako som ti písal už asi tri krát. Keď sa kýve hriadeľ tak je to v prdeli.
Ešte sa mohlo stať, že na gufere chýba pružinka, čo stláča gufero. Treba to pozrieť pri montáži nového gufera. Tá pružinka sa nakrúca do seba a niekedy to je málo nakrútené a pri montáži to vypadne rovno do motora. To sú také žartovné príbehy ako z Milošovho románu. Poznámka na margo: Miloš 1 napísal knihu Renovácia motocyklov a iných nezmyslov s úsmevom. Miloši pardon, trošku som upravil názov, prepáč. trošku reklamy , ale neuškodí. Takto som chcel nazvať svoju firmu. Oprava motocyklov a iných nezmyslov.

krokoš> Hridel se ani nehne diky bohu, o-ring u tohoto typu Boldora neni, dival jsem se do manualu, lozisko vypada dobre. Ale podivej se na tu hridel ... to bylo nejake ... prasca asi. ?

Ta hřídel ti na novým guferu zase dokurví ten břit a poteče to zas.

titus> Vymenit? = pulit motor. ?. Ale co alespon se do nej podivam ??

Buttermann> Ten krouzek na kterem tesni gufero neni soucasti hridele, je na hrideli nasunutej a jde sundat/vymenit...

Ten kroužek je KO, zničí nový gufero okamžitě. Buď novej origo, nebo vyrobit novej, ale měl by mít broušenej povrch aby neobrušoval gufero a nebo zrenovovat, na soustruhu zmenšit průměr a nalepit na to opravný pouzdro od SKF.

assassin> Cest - ja myslel podle manualu ze je to jeden celek - 2. Part nebo?

Radovanh1> Viz. Nize moje - to jde sundat z hridele = neni to jeden celek s hrideli? Sorry - jsem amater a ucim se...

Buttermann> Podle rozkresu to vypada, ze se to provada jako celek, ale urcite je to vyrobene z vice dilu, za tim krouzkem je totiz lozisko.. takze je mozne, ze je na hridel nalisovane lozisko a nalsedne nalisovany krouzek - tzn, ze nebude snadne ho sundat bez rozebrani motoru. Obvykle tam byva ten krouzek jen nasunuty .. ale cb900 jsem nikdy nerozebiral. Kazdopadne z konstrukcniho hlediska to smysl nedava...

assassin> To je pravda jelikoz krouzek se opira o lozisko, je zatesnen guferem a zajisten pastrokem nasroubovanym do hridele - tedy ikyby jsem to chtel vyndat cele nedostanu to z loziska pres prumer krouzku - svitla mi nadeje ????

Buttermann> Jo, ten krouzek je urcite nasunutej na hridel az po ontazi loziska. Jen je otazka, jestli je to navolno nasunute jak byva u motorek bezne nebo tam ma honda nejakou specialitu. Nejake zajisteni apod. Jestli k tomu stroji dokazes najit servisni manual, dost mozna by to slo rozlousknout podle nej.

Z tve motorky nejspis zlehka vytahnout nepujde, protoze uz na tom pracovalo nejake cune...

Naposledy editováno 23.05.2021 16:43:34

Radovanh1> Pouzdra se nelepí.

Tady.

Tvl. nechce se mi sundavat motor - co tam dat 2 gufera vedle sebe? Je tam 40x62x13 - teda 40x62x6 a 40x62x7? ???

Myslis, ze kdyz ta trubka ma okousanej povrch tak, ze zničí brit gufera - pripadne ze gufero nedokaze ten povrch utesnit - tak kdyz das dve tak uz ho nezničí? Ja bych vytahl ten krouzek a aspon ho srovnal smirglem v soustruhu.... (ve vrtacce)

assassin> Spise uvazuji ze by se brity gufer pohybovaly mimo znicene plochy. Ja bych to vytahnul nejradsi - udelat novou cast na soustruhu je to nejmensi ale se to ani nehne... jsou tam dirky podle me na stahovak - ale jaxi rikal Honda spesl... uz si s tim hraji 3 hodky ??

Otazka je, jak to sundas kdyz vyndas/rozeberes motor? Obcas je to boj a zalezi na zkušenostech a vybaveni toho kdo se v tom vrta...

assassin> Vyndas shodis spodni karter a vytahnes. Ale je to jedna assy - jeste pobojuji ?

No podle otisků na tom kroužku už to nějakej doveda zkoušel sikovkama a nešlo mu to.
Já bych ucpal ložisko, smirglem to trochu zahladil, změřil průměr a sehnal to opravný pouzdro od SKF. s ním by to mělo jít i bez demontáže hřídele z motoru.

Buttermann> Udělat ten kroužek na soustruhu je malý problém. Jde spíš o to z čeho. Když to uděláš z nějaké běžné ("hřebíkové") ocele, tak se to po nějaké době vydře zase. Podle mně by na tom měl být asi tvrdochrom, přebrousit, přeleštit. Ale nejsem odborník přes vlastnosti ocelových materiálů, tak možná někdo navrhne něco vhodného.

Třeba tady

Sice to není nejlevnější, ale asi nejjednodušší a nejrychlejší.

Radovanh1> To se mi moc líbí a ukládám si odkaz. Sice to není nejlevnější, ale zase na druhou stranu to ušetří peníze na nový díl a koliikrát třeba složitou demontáž a montáž.

Co jsem chvili hledal na netu tak to nejspis honda prodávala jako dil komplet i s loziskem. Je to nalisovane. Tzn leda vyrobit nejakej stahovak a stáhnout to tim. Nebo nejakym pilnikem/smirglem prerovnat ty nerovnosti, gufero utesni docela dost. Tohle je asi hodne o zručnosti a schopnosti improvizovat.