Foustka píše: assassin>Mě nepřijde že by to bylo všem jasné, min. zakladatel od toho čeká asi víc

milonovo píše: Trochu jsem pročítal zahraniční fóra ohledně BMW řady X, takže 650 Rotax, není to žádná novinka, nevím jaký to plní euro, TP u sebe teď nemám, ale byl tam chlapík, co měl spoustu úprav odbržděnejch a co jsem z toho vyrozuměl potvrzuje některý výše uvedený názory, že lambda pracuje cca do 4000 otáček a směs je celkově chudá. Po instalaci takovýho chytřejšího odporu na čidlo teploty, kterej mění odpor konstantně o cca 20 stupňů proti momentální teplotě se zlepšil chod v nízkejch a středních otáčkách. Někde jsem myslím viděl i úplně jednoduchej odpor simulující nějakou konstantní teplotu. Ještě to nemám nainstalovaný, ale už je to doma, tak můžu pak přidat zkušenost, ale aktuálně čekám na repas centrálu. No a někdo dával i větší vstřik a taky to prej funguje, mám ho taky, stojí pár korun, ale zatím dám buď jedno nebo druhý.

Firecracker píše: Já od čínské koncovky očekávám snížení váhy a nezhoršení jízdních vlastností a nepoškození motoru.
Od vyndání lambdy zlepšení křivky točivého momentu(v nízkých a max středních otáčkáchú) a zmizení cukání a nepoškození motoru. (To se zdá že se naplňuje)
Od vyměny origo svodů za laděné kamarád očekává asi lehké zvýšení výkonu (ta samá motorka jen s Euro 4 má vyšší výkon, E4 nemá tu bradavici na svodech jako kamarádova E5) a asi i trochu lepší křivku točivého momentu a nepoškození motoru.

Slávek-TDM píše: Tohle jsem na F650GS Dakar (Rotax) ochcal druhovyrobnim palivovym filtrem (cca za 3 kila), jehoz soucasti byl i tlakovej ventil s 0.5 baru vyssim tlakem proti originalu. Nejen ze se zlepsilo startovani, ale motor vyrazne ozil.

zdenysrx6 píše: ... stačí na to 20 km full gas / volnoběh