Hlavně teda to chce rozhodnutí, jestli 4 válec, nebo dvouválec.

Ten rozdíl je dost zásadní, na cestování třeba já už dvouválec nechci.
Já teď hledám taky něco v tomhle segmentu, k výletnímu využití a tak různě do práce apod. Jednoduchou nenáročnou japonskou tuctovku se vstřikováním kolem 600 ccm. Motorově se mi nejvíc libí vodník 650 co je v Banditu, navíc má hydraulickou spojku obvykle.
Ale na blbnutí mám KTM 690 a k ní oboje kola, takže tak... Tím mi nevadí, že suzuki s tím motorem je těžká jako kráva.
Kdyby mi to vadilo, tak výrazně lehčí je 600GSR nebo FZ6. Ale tam zase to vstřikování je ještě trošku váhavý, je to o generaci zpět.
Hornet je vstřikový až myslím od 2008...

Pokud bych chtěl dvouválec do V, Suzuki SV je výborná, ale od 2004 s hliníkovým rámem . Asi nejvýhodnější, spolehlivá, snadno díly, dobré ceny.
O Raptoru bylo napsáno. Není špatný Shiver, motory bez obav, celkově parádní, ale bacha na typickou elektriku , někdy si to žije po svým, nicméně jezdí. Ducati, tam je spousta radosti , není třeba se bát desma, ale kravál od spojky a celkově... Pokud jsi hluchý, supr stroj .

A pak jsou tu řadový dvouválce, v 600 ccm je to hlavně ER6 Kawa... Je to dobrý, jsou tam jen jedny rozvody, spolehlivý. Trochu vibrace , motorka ne moc hezká.

Proč furt melu o vstřikování? Protože je to blbuvzdorné a obvykle bezstarostné a jak stroje stárnou, tak membrány karburátorů tvrdnou a jehly a všechno se oklepává... v dnešní době už je to zbytečný. A mechaniků co to umí naladit ubývá

Kafoholik> To nevim jak muzes rict ze douval na cestovani uz nechces, jako vzdyt zalezi s cim to srovnavas. V segmentu 600ccm je si tipnu dvouval nejlepsi volba na cestovani. Honreti motor na cestovani moc nechces IMO. Jo a AD karburatory, u stare masiny ja jedine karbec. Oklepane jehly - vem si ze oklepane jsou primo umerne najezdu, Transalpy dvouvaly najezdi stovky tisic km, a coz teprve ctyrvaly, tam jsou mensi vibrace. Vetsi obavy bych mel ze vstriku, je tam mnohonasobne vice elektra a s tim spojene zaludne poruchy. U vstriku je porucha zase primo umerna stari a skladovani. U karbce ne. A co chces na karbech u stare masiny ladit? Vzyt to pojede furt dobre, potrebuje to akorat obcas vyscistit a seridit podtlaky. Ztvrdle membrany - o tom jsem nikdy neslysel, maximalne tak praskle. A i kdyby, tak je vymenis.