BMW G650 bych si nekupoval bo je to chciply.
KTM 640 L4 adventure si uplne nejsem jistej jestli na tebe neni maly, spis jo. Na delsi cestovani - prijedes a bude se ti klepat ruka. LC4 je blbe vyvazena a klepe se jak svina. Byt je to tedy pocitove super motor.

IMHO pritlac a kup si ktm 950/990 a budes happy. Ikdyz na zacatek by ti asi stacilo tedy neco slabsiho to je fakt Takze tenerka.

A proč tam nemáš Strom 650?

z toho co máš ve výběru mi vychází bud 800 gs nebo Tenerka , ty jednoválce bych nebaral to je fakt desne zdechl. plus další věc je , kolik na to máš, to taky hraje roli

40% terén je celkem ambiciózní meta...
Já bych šel do Tenere

_Michal> Co jsem četl je výborný na dálniční přesuny, ale z toho důvodu ztrácí na polních cestách a lehčím terénu. Tak proto.

jetam> ok, klidně si nechám něco doporučit. No něco lehce přes 100 000,-

vikik> A to tam bylo ze začátku 50/50 pak jsem to radši upravil :D Dík.

Naposledy editováno 12.04.2021 16:03:21

Čau, tak pre teba je podľa mňa najvhodnejšia motorka BMW 650 X - Challenge. Má to vpredu koleso 21 , vzadu 18 , nádrž vzadu pod sedlom spotrebu 3,8 litra na 100 km a je to krásna motorka. Ja som ju nemal, ale mne sa páči a vyzerá ako enduro a je to enduro do terénu aj na cestu. Ešte sa dá skôr zohnať tá X - Country , ale tá má vpredu koleso asi 19 , ale tiež je pekná a tu o nej na fóŕe píšu majitelia hotové básne. Držím palce pri výbere.

PS: Chcel som napísať, počúvni Michala , ale som nenapísal, tak to píšem to až teraz, toho terénu až toľko nebude a na tú chatu pri vode dôjdeš podľa mňa aj bez štupľov. Stromov je plná riť a po ľahkom teréne pôjdeš aj na cestných gumách , teda nebol som u teba na chate, no nechám to na teba. ale strom je na tvoju postavu , teda nepíšem stvorený ale je dosť veľký.

Naposledy editováno 12.04.2021 18:14:50

noddy> Tak na polní cesty a lehčí terén je Strom 650 stále výborný. Zkus pohledat. Jde zvednout, dáš špalky. No nebudu ti jí nutit

Tenerka je super ,dál bych pak hledal gs 11 nebo 1150

Naposledy editováno 12.04.2021 18:14:03

z tvého výběru...vynechal bych LC4 adventure. má super motor i super podvozek (pokud se o oboje staráš), ale je nejostřejší (tvrdé reakce motoru i podvozku) a nejméně "user friendly" (pohodlí a vibrace). také bych vynechal gs800...na silnici bude nejlepší, ale v terénu je to víc o citu než výkonu.

nejhodnější a nejblbuvzdornější je ta tenerka - na mě až moc hodná - ale asi bych si ji vybral. sice je těžká, ale je to asi její jediný zápor.

ostatní jsou někde mezi

Naposledy editováno 13.04.2021 01:02:14

Já bych teda radši vypadal jak vosa na bonbóně, než abych těch 40% (času, vzdálenosti?) krotil přetěžkou šestistovku (krokoš ví, jak dopadl ). Cokoliv je nad 120kg, to ještě ztěžkne o trochu benzínu a pak hlavně o to blato, které se všude nalepí, ale i bez toho je to pro mě limit, co dokážu zvednout a nějak vydobýt zpět ze spárů přírody, když si zamane můj stroj pohltit. A to mám 100kg a nejsem úplná houžvička. Jenže i když zaberu, že se ohýbají madla na motorce, tak se často není kam postavit, nohy ujíždí, a nebo když na mně lehne, potřebuju se z pod ní nějak odkopat. Zrovna včera jsem sjížděl takový nevinný kopeček, jenže mě pohltil rigol vymletý od vody, a než jsem to ubrzdil, tak se rigol prohloubil a zúžil, byla stojka na předním, pak salto mortale a jenom jsem si říkal "musíš doletět dál, než bude místo dopadu motorky". V akci byly všechny chrániče, helma, boty, samozřejmě rukavice a naštěstí tam byla jenom tráva a ne šutry. Takže vlastně , jenom jsem oprášil kolena, zvedl motorku, zhodnotil, že podsedlový rám není nakřivo až tak moc, aby se na tom nedalo, a radši si to vyjel znova nahoru, dolů, nahoru a dolů, abych neměl ostych.
Zkouším si představit tento způsob přírodovědného bádání na něčem o 40-60kg těžším a nějak mi to spolu neštymuje. Možná si říkáš, že nebudeš divočit, ale to je blbost, hned jak se rozkoukáš, začneš svoje prasečiny stupňovat, dokud nenastane den D a hodina H

Beranidlo> álle , nestraš ho. On chce jazdiť na chatu z mesta. Nevieme koľko to má km z domu po asfalte a koľko to má potom po nejakom teréne. K chate nemá na 100% také hrôzy nejaké po akých jazdíš ty. Podľa mňa, ak sa k tej chate dostane autom tak mu stačí varan. Keď chce vyzerať endurovo na ceste tak také niečo veľké. A ak chce blbnúť v teréne tak to už potrebuje niečo ako si písal, do 120 kg, a každé kilo je zlé, veľmi zlé. Ono, ako už vedia znalci je lepšie mať tých motoriek viac , čím viac motoriek máš tím si viac coool. hahahaha, robím si srandu. Ja som mal niekedy motorky na cestu na rýchlo na rýchlejšie a aj pre návštevu, potom do lesa , letnú do lesa zimnú a nakoniec som prišiel do garážu pozerám, pozerám , vyberám rozmýšľam a ......sadnem na bicykel sfrčal som dole kopcom a už som sedel v ....krčme. Domov, hore brehom som ho tlačil používal som to ako majú starší spoluobčania tie chodačky čo sa ich držia.

krokoš> Právě, že to byla úplně normální polní cesta trochu zarostlá trávou. Ale jel jsem tam letos poprvé a hned překvapení. Do kopce bych třeba přidal plynu, ale jel jsem dolů a bezstarostně jak debil, s váhou na rukách. Žebra v pohodě.
S tím kolem místo motorky to na mě taky občas přichází, v létě, akorát ne do krčmy, ale do chládku do lesa, když je odpoledne na motorku už moc teplo. Člověk na sebe navleče všechny ty helmy, bundy, chrániče a boty, zapaří se mu mozek a neštěstí je hned. To už mám za sebou, když je hic, tak jet radši autem.

Flaxa píše: Tenerka je super ,dál bych pak hledal gs 11 nebo 1150

gsa jsou zbytečně těžký, vím o čem mluvím

toho Vstroma bych nezavrhoval, je to super motorka, trošku to zvednout je otázka pár tisíc (jiný kosti v centrálu a nádstavba u řidítek)

100 už je dobrá cena, za to se dá něco rozumnýho koupit

Beranidlo píše: Já bych teda radši vypadal jak vosa na bonbóně, než abych těch 40% (času, vzdálenosti?) krotil přetěžkou šestistovku (krokoš ví, jak dopadl ). Cokoliv je nad 120kg, to ještě ztěžkne o trochu benzínu a pak hlavně o to blato, které se všude nalepí, ale i bez toho je to pro mě limit, co dokážu zvednout a nějak vydobýt zpět ze spárů přírody, když si zamane můj stroj pohltit. A to mám 100kg a nejsem úplná houžvička. Jenže i když zaberu, že se ohýbají madla na motorce, tak se často není kam postavit, nohy ujíždí, a nebo když na mně lehne, potřebuju se z pod ní nějak odkopat. Zrovna včera jsem sjížděl takový nevinný kopeček, jenže mě pohltil rigol vymletý od vody, a než jsem to ubrzdil, tak se rigol prohloubil a zúžil, byla stojka na předním, pak salto mortale a jenom jsem si říkal "musíš doletět dál, než bude místo dopadu motorky". V akci byly všechny chrániče, helma, boty, samozřejmě rukavice a naštěstí tam byla jenom tráva a ne šutry. Takže vlastně , jenom jsem oprášil kolena, zvedl motorku, zhodnotil, že podsedlový rám není nakřivo až tak moc, aby se na tom nedalo, a radši si to vyjel znova nahoru, dolů, nahoru a dolů, abych neměl ostych.
Zkouším si představit tento způsob přírodovědného bádání na něčem o 40-60kg těžším a nějak mi to spolu neštymuje. Možná si říkáš, že nebudeš divočit, ale to je blbost, hned jak se rozkoukáš, začneš svoje prasečiny stupňovat, dokud nenastane den D a hodina H

Hele máš pravdu, já jezdím do terénu na trialce, kterou už jsem sundaval pověšenou ve výjezdu ze stromu a mam kolikrát plný zuby i jejích 85 kil Ale ono je rozdíl terén a terén. Jestli chce tady pán jezdit po cestě podél sázavy, a po rozbitejch asfaltovejch cestách, tak podle mě kouká po správných strojích. A upřímně je to jedno. Ale zvedat by se jí naučit měl ... až třeba naprší.

Napíšu ti co si o tom myslím. Na XT660Z Tenere jsem něco najezdil, takže se budu motat okolo ní.
Tenere je z uvedených asi nejlepší univerzál. Je hodná, nezáludná, blbovzdorná, jednoduchá na údržbu ideál na naučení. Motor je příjemný, na jednovál netrpí nějak zvláště vibracemi. (po dálnici se dá držet 130 a neupadnou ti ruce) Naučí tě spojkovat, dávkovat plyn, předvídat při předjíždění atp. Nenech si namluvit, že není vhodná na cestování. Myslím si, že bys s ní mohl být spokojen. Doporučuji ale již vzít verzi s ABS.

ALE píšeš 40% terénu, což jak potom sám uvidíš prakticky nejde dodržet, ten asfalt prostě převýší. Pravda u někoho více či méně ale troufám si tvrdit, že se 40% opravdu nepřiblížíš.
Každopádně do terénu bude i Tenerka z výše uvedených fajn, jen to nebude ta lehkost jako na propagačních videí.

Ještě se podívej na SWM 650 R, která by byla do toho terénu (pokud trváš na vyšším objemu) lepší než všechny uvedené. (najdeš pěkné kusy i zde na bazaru) Případně bych se nebál zvážit menší objem, který bude zábavnější (nenadřeš se tolik) např. Hondu CRF 250 Rallye

A možná úplně nejlepší rada, první roky se vykašlat na mašinu za +100 tisíc, ale koupit něco starého, zachovalého typu Suzuki DR a pořádně se na tom naučit omlátit a pojezdit s malou ztrátou prodat dál a na další sezónu již budeš více v obraze. Protože každý z nás to několikrát položil a věř, že tě to u každé mašiny bude mrzet, tím víc čím je dražší.

Místo té Yamaha XT 660 Z, spíš verzi R, je lehčí a stejný motor.
Ale jak ti tu někteří říkají, jestli to myslíš s terénem vážně, tak čím lehčí tím lepší.
Ty BMW 650 X-Challenge a X-Country jak Krokoš říká jsou ještě lehčí. Nebo od KTM 690 Enduro.

Krokoš díky za ta doporučení koukal jsem na BMW 650 X – Challenge a je to i na nějaký případný cestování? Jinak se mi vcelku zamlouvá, ale přijdem mi dost do terénu už. Ten X- Country se mi nějak nelíbí. Jo asi si první něco budu muset osahat, aby mi došlo že terén 40 je spíš snílkovský.

_Michal jo já koukal i na Stroma, ale ten vzhled mi přijde do cestovní robustní silnice, ale to co máš na fotce Suzuki DR 650 sr že?

Flaxa dík a o gs 1150 jsem slyšel jen chválu, ale přijde mi to dost 1150 na začátek

Mariano díky za podrobnější výpis. Jo taky se k tomu přikláním.

Beranidlo asi si prostě budu muset něco osahat a pochopit že tolik terénu nebude.

Ozzy_ souhlasím rozbitejch asfaltů a polí cest je u chaty až až.. :D a to zablbnutí v terénu mě asi přejde až to položím…

ProsteOFF dík za podrobnější výpis. Jo co koukám, tak je to opravdu vysněný těch 40% a ty videa mám moc rád :D :D. Jo teď jsem poslední dva dny koukal po těch Suzuki DRS a možná to nebude vůbec špatná cesta a dají se sehnat levně, jak říkáš oťukat se, něco se naučit, párkrát si to zvednout a pak se rozhodnout.

Pedl Jo to je pravda, ale pak asi čím lepší do terénu tím to bude horší na nějakou tu delší cestu. Ty KTM 690 se nedají skoro sehnat….

Naposledy editováno 14.04.2021 22:14:24

jetam> tenéré je jednoválec

bral bych tenérku 660, spolehlivý motor s nízkou spotřebou a levnou údržbou, když se člověk stará, tak vydrží

Tenerka je fajn, mám na ní najeto 74000 km za necelých 7 let, jezdím celoročně.

noddy> Čau, k tej BMW X Countri pozri vlákno : Nejuniverzálnejší motorka, tam o tom básnia samé chváli a je tam aj foto nabalenej.

jetam píše: Tenerka , ty jednoválce bych nebaral

Tenerka je jednovalec.

Osobne nesúhlasím s tým, čo píšeš Ty alebo Gugo, ak chce jazdiť 40% terén, ako začiatočníkovi mu bude ešte aj 600 jednoválec ako napr. Tenere viac než dosť silný. Za mňa je to celkom dobrá voľba, len musíš počítať s tým, že ten jednovalec vo vysokých rýchlostiach celkom vibruje, ak si doteraz jazdil len na aute, asi to bude prekvapenie. Inak je to solídna motorka, i keď trochu ťažká.

Niekto tu odporúčal na Tenerku ABS, pozor na to, že ABS verzia má nižšie zdvihy.

Keby si to s terénom myslel naozaj vážne, skúsil by som sa pozrieť na napr. DRZ 400, ale ak budeš jazdiť len po poľňačke, je to zbytočné.

jo pardon, se mit o spojilo s novou 700 tenerkou

ale obcně, víme jakt o často je pokud někdo kdo nejezdí napíše ze bude jezdit 40% teren..nakonec je to spíš sporadicky nebo polnačky

Metric> tak zalezi jakej jednovalec. Ty 650 bmw jsou desne chciply, to je pro začínajícího holky.

gugo> Možno máš pravdu, s hentým nemám skúsenosti, len som všadel videl, že ho v porovnaní s Tenere chvali, hlavne, čo sa týka použiteľného rozsahu otáčok.