Čau, nájsť ideálne nastavenie to je ako nájsť Exkalibur, alebo ideálnu ženu. teda nie som žiadny odborník , ale popíšem ti ako som to riešil ja. Jazdím na Suzuki GSX 750 Inazuma. Na jednom nemenovanom úseku cesty okolo našej obce dostávam pecky do rúk aj zadku, teda pri normálnej jazde cca +- 120 km/hod. Ina sa nastaviť nedá. Pri jazde endurom som po tom istom úseku jazdil s nastavením s akým som to kúpil HQ TE 449. Tam už môžem nastaviť kompresiu aj odskok. Vpredu aj vzadu. Pri jazde s nastavením ako bolo pri kúpe to šlo parádne . Po štúdiu na nete , zistení čo tam vlastne mám namontované som to nastavil do továrenského nastavenia. Znovu som to skúsil na tom istom úseku a ruky dostávali pecky. Tak som tri kliky ubral kompresiu a to bolo všetko. Pri jazde v teréne na skokoch mi to nešlo na dorazy , teda jazdím ako opica skrížená s prasaťom pár krát som to drbol na predné koleso a nič. Ten úsek po ceste to už netrepe do rúk. Zadok som nechal ako bol. Keď dostávaš pecky do rúk aj zadku tak uber kompresiu po trošku a skús ako to ide v zátačke aby to zas nevlnilo. Na starej Suzuki GS 750 keď som to dal vzadu na najmäkšie tak sa to hojdalo , na Ine to mám ako som to kúpil už nebudem komentovať. Držím palce pri laborovaní.

PS. asi by bolo najlepšie sa odsťahovať, som to skúsil ale cesty sú tu ešte horšie ako na východe kde som býval .

Ahoj, někde tady na Motorkářích jsem četl radu, že vhodné nastavení je při zatížení mít 1/3 zdvihu zmáčknutou.

Ahoj mám také smr 990. Nedávno jsem nastavoval podvozek a řešil jsem to s borcema, který nastavují tlumiče na závody.
Základem je podle váhy nastavit predpeti zadní pružiny. Když nadlehcis zadní kolo, zmer si od osy k sedačce vzdálenost, když ji pak dáš ze stojanu měla by sednout o cca 2 cm a při zatížením, ve kterém budeš jezdit by měl být rozdíl 4,5 až 5 cm od prvního měření s odlehčeným kolem.
Když tohle nastavís, tak pak teprve má vyznam nastavovat komfort, sport podle ktm manuálu.
Měl jsem nastavený sport a pořád mi odskakovala zadní guma, po tomhle seřízení je v zatáčkách jak prikovana .

Naposledy editováno 04.04.2021 22:46:59

Jardik.021> Ahoj.
Děkují za tvou radu. určitě to tak udělám. Na pár výletech to otestuju a uvidím jak mi to bude vyhovovat.
Nebyla by i rada na přední tlumiče?
V tom manuálu je nastavení zvláště na sm, sm-r, a sm-t . Nevěděl by jsi prosím tě jaký je konkrétní rozdíl mezí nastavením na komfort a sport v sm-r a jak se to projeví na jízdě, pří výše zmíněných podmínkách?
Vím že na sm-t je nastavení pro sport a komfort opravdu dost velký pocitový rozdíl v jízdě, ale na sm-r ty hodnoty jsou trochu blíže v počtu cvaknutí.

Na jízdě to znát jde, ten sport používám nejvíc a vážně není jen ze srandy napsaný .
Stejně se silničníma pneu na smr nebudeš moc brazdit polnacky.
Nastav si zadek na váhu, pak nastav na předku i zadku sport. Stlacis motorku hned pod nádrží, měla by pruzit celá stejně. Když bude víc pruzit zadek, tak zmekci předek. Ten předek doladis za jízdy, to ucitis jestli je to stabilní nebo se propadá přední vidle.
Ktm staví motorky na lidi, kteří váží 75 kg, mám 85 a dával jsem jinou zadní pružinu v mém váhovém rozsahu.
Nikdy jsem to moc neřešil, ale když jsem v tom začal hledat, tak tlumiče a nastavení je docela alchymie a co jiný kus a jiná váha je úplně jiný nastavení.

Naposledy editováno 04.04.2021 22:47:40

Jardik.021> Ahoj.
Děkují za tvé plnohodnotné odpovědí. Mám taky 85 kg, takže pojedu podle tvých rad a uvidím jak to dopadne. Možná někde něco přidám a jinde uberu, ale tvé nastavení si dám jako základ.

Hlavni je mít tlumiče ve 100% stavu, jestli netecou a taky kdy v nich byl naposledy vyměněny olej.
Každopádně uvidíš až se svezes.
Vozím poměrně často mladou a ten rozdíl jak se to chová v nastavení jen na mě a se stejným nastavením s mladou, je vážně rozdíl. Batůžek je hezkej na pohled pro přihlížející, ale pro samotného jezdce úplně na hovno

Jardik.021>
Ahoj.
Tak jsem vyzkoušel tvé rady ohledně toho nastavení tlumičů na režim Sport, s tím že jsem na zadní pružině malinko více přidal. Neboť, jak jsi napsal, je to děláno na menší váhu než mam já.
Musím říct že to nastavení sport je opravdu velký rozdíl oproti tomu nastavení Normál.
Jízda je opravdu pohodlná a není cítit vůbec žádné rády do rukou nebo zadku.
Byl jsem zvědavý i na to nastavení Komfort. A tak jsem ho taky vyzkoušel... Vůbec nechápu proč se tak jmenuje, s komfortem to nemá vůbec nic společného. Bylo to jako-by místo tlumičů byly obyčejné trubky. Cítil jsem každý kamínek který jsem přejel. Nakonec jsem to zase vrátil na Sport a je to opravdu paráda.
Děkují z a tvou radu.

kawar125>
Nastavení tlumičů samo o sobě je hrozná alchymie,
Teď jsem nechal repasovat zadní tlumič, kdyby jsi někdy potřeboval, tak to stojí 2800,- dával jsem to do Prahy Suchdol.
Jinak ještě k tomu nastavení, uvidíš až pojedeš opravdu kudlu do zatáčky. Kdyby ti náhodou odskakovalo zadní kolo, tak to trošku změkči.
Ještě si udělej to zatížení s tvojí váhou i na předku, ať je totožný se zadním.
Smr je spíše na silnice, ten podvozek na terén moc není. Když vezu mladou a vezmu hrbol, tak ji kolikrát mám až na zádech.

Jardik.021>
Co je třeba za servis na tom zadním tlumiči? Nebo, jak poznám že už je třeba?
Já na té svojí mašině jezdím vždy sám, moje baba má vlastní.

Mění se v něm olej, cca po dvou letech. Ale to jsou všechno doporučený výměny.
To samé přední.
Když budeš dodržovat předepsaný intervaly od ktm, tak budeš jen v servisu.
Hlavní je olej, a hlídat si hladinu chladící kapaliny kvůli guferu na pumpě.
Kontroloval jsem vůle ventilů po 15 000 a ani trošku se nezměnily.

TADY zajimavy odkaz na nastaveni a funkci tlumicu, nejen Touratech