A hladinu jsi nastavil s novými vnitřnostmi podle manuálu? Někdy zpuchří O kroužky, co utěsňují samotné sedlo jehlového ventilu. Ten pak může těsnit, jak chce, benzín teče kolem sedla. Plováky jsou, předpokládám, ok - tedy neděravý.

Chybka bude buď v jehlovém ventilku nebo v plováku... Zkus vydělat plováky ven, ponořit do benzínu a zkusit, jestli do nich nezatéká... Jehlový ventilek musí pěkně doléhat do toho mosazného sedla, které je nad plovákovou komorou... Kolem toho sedla je taky O-krouzek...

Ideální postup kontroly a nastavení:

Karbecy ven z motorky, chytit do svěráku v takové poloze, jako jsou v motorce. a povolit (kousek) odkalovací šroubky...

Na spodu víčka plovákové komory je odkalovací šroubek a pod ním je takový tenký vývod, kterým vytéká benzín, když povolis odkalovací šroubek.

Sežeň si průhlednou hadičku, kterou nasunes na ten vývod a druhý konec hadicky ohnes nahoru k vrchu karburátoru a tam ji přivaž nebo zahakni... Nesmí být zlomená !!!!

Sežeň si ještě hadičku takového průměru, abys ji mohl připojit na nátrubek přívodu benzínu do karburátorů... Do této hadicky nalij benzin a sleduj, u kterého karburátoru kam nastoupá hladina v hadicce, kterou máš vedenou zespoda od těch odkalovaku...

Tak poznáš, který karbec protéká a jak vysoko má hladinu. Hladina se ladí !!! VELMI JEMNÝM !!! prihnutim plíšku, který je na plováku a tlačí do toho jehloveho ventilku.

Pokud si to pamatuju dobře, tak ideální hladina je na úrovni dělící roviny plovákové komory...

Není to na pět minut, ale pokud pochopíš co děláš, určitě to zvládneš...

Pokud to bude stále protékat bude buď děravý (prasklý) plovák, nebude těsnit jehlový ventil, nebo bude chybět nějaký O kroužek....

Držím palce...

Naposledy editováno 25.03.2021 21:39:16

Jo plováky jsou ok. jasný vše jsem dal nový a i "o" kroužky a nastavil podle manuálu a je to furt stejný dokonce jsem zkoušel plovák posunou tak aby zavíral co nejdřív ale bez úspěchu stejně to přeteče :/

Karburátory už jsem seřizovat a jak seřídit a zkontrolovat hladinu vím ale z tímhle jsem se setkal poprvé je možný že ta nová sada je nějakej šmejd...

Fait> musíš si být jistý, že ten ventilek v tom sedle za a) chodí a nemá problém se hýbat nahoru a dolů a za b) že těsní... Jiny přívod benzínu do krbu není...

Ten ventilek má na spodku takové obdélníkové okénko z drátku a ten plíšek co je na plováku musí být v tom okýnku.... Jinak to nefunguje...

Fait píše: Karburátory už jsem seřizovat a jak seřídit a zkontrolovat hladinu vím ale z tímhle jsem se setkal poprvé je možný že ta nová sada je nějakej šmejd...

Jo, šmejd to být může, křivá ta gumová špička, nebo blbá guma té špičky...

o-krúžok ihlového ventilu si menil?

soccer píše: Jo, šmejd to být může, křivá ta gumová špička, nebo blbá guma té špičky...

Stejna zkusenost - u druhovyrobniho jehlovyho ventilu. Dosedaci plochy mely jinej radius a protykalo to...

Slávek-TDM> ... a preto ihlový ventil pri výmene treba zalapovať

Destroyer píše: ... a preto ihlový ventil pri výmene treba zalapovať

Zcela vážně bych se chtěl od tebe poučit, jak budeš lapovat gumovou špičku na jehlovým ventilku na Suzuki GS 500 E...

Díky předem za vysvětlení tvé metody...

Naposledy editováno 26.03.2021 20:43:10

soccer> pravda že toto nemá zmysel lapovať

Zalapovat jo, ale ne ventilek, jenom mosazné sedlo. Pěkně trochu leštěnky na uchošťour a vrtět.

Když jsem měl GSo,taky mi to teklo.
Nakonec jsem ze zoufalství vyměnil víčko plovákové komory levé za pravé-a přestalo to