Klidně tam můžeš dát 15W, nic to neudělá.

udinar píše: Klidně tam můžeš dát 15W, nic to neudělá.

Jestli jsem to dobre pochopil, tak on chce aby to neco udelalo....

Dal bych cerstvej 10W od Motulu. Prijde mi tvrdsi nez treba 10W od Repsolu. Zkousel jsem 15W Motul do XJ (vim, neni to Fazer, ale tlumice podobny) a to uz bylo moc. Na rovne silnici super. Na hrbech to bylo pomaly. Nebo jak bych to napsal. Proste spatny.

Krok č. 1 je vždycky nalít do tlumičů předepsaný olej v předepsaném množství. Pro vyžrance může být kapku víc.

assassin> Přesně tak.

Kohlstein> Je vidět, že si pochopil otázku mého tématu

Koudy01> Zajímavý, kolik vážíš? 80-90kg?

Problem je v tom, ze ten tlumic tlumí ve dvou směrech, výměna oleje za hustejsi způsobí, ze to tlumí vic na obe strany. Takze ti vic tlumí odskok-rebound = mas pocit vetsi kontroly, ale soucasne to hodne tlumí pri stlaceni, takze to neprijemne skace na nerovnostech.

jak starej ten volej je ? zacal bych primarne s novym a nasledne teprve laboroval s vazkoszti..

jinak nemusis davat 10 nebo 15, oleje od stejne znacky by nemel byt problem michat (s repsolem 5w a 10w jsem to delal) jinak vazkozt/pomer se neda urcit tak ze 50/50 bude 12,5 ale ty stejne nepotrebujes cislo, ty potrebujes pocit..

assassin> To chápu a taky mi o to jde...
chci aby to bylo pomalejší a tvrdší...Mám kolem 110kg a když jedu zatáčky, tak si připadám jak na trampolíně...Kor, když jedu třeba z výjezdu ze zatáčky...naložím tomu, vystřelí mi to z tlumičů jak raketa, pak mám třeba zase brzdit, jdu na brzdy a zase se to extrémně rychle propadá...

Přijde mi to prostě hrozně houpavé a takové gumové. Vůbec nic necítím pod sebou a to se mi nelíbí.
Ale to je prostě Fazer, má být pohodlný, tak se ptám, jestli to někdo nezkoušel, že by to měl třeba podobně jako já.

kerut> Co já vím...Koupil jsem to takhle, nemám ho dlouho a pomalu na tom dělám věci.

Chápu...
Mně jde prostě jen o to, jestli to takhle už někdo nezkoušel..

Mucha____ píše: Koudy01> Zajímavý, kolik vážíš? 80-90kg?

K tem 90. Ja nevim, jestli to je tak mozny, ale prislo mi, ze se to na serii nerovnosti chova tak, ze dva hrby za sebou dobry a treti sel uz na tvrdo. Jakoby se to nestihalo vracet.

Mucha____

pro tebe mozna nova a zaroven klicova informace...

neni olej 10W jako 10W, je potreba se ridit hustorou "cst" pri 40 a 100°C. To totiz urcuje vyslednou skutecnou husotu oleje pri provozu.

Takze postup je takovy, ze si zjisti jaky olej dava do tvych tlumicu vyrobce, nasledne si dohledej jake ma hodnoty pri zatezi a posleze muzes najit vhodny alternativni olej a nebo hustsi olej. Existuje na to mnozstvi tabulek a informaci ci prevodniku a nebo mixovacich tabulek od repsolu ci motulu a jsi tak schopen docilit pozadovane presne hustoty. Ale NIKDY se ti tohle nepodari na poprve. Vzdy je to laborovani, zkouseni a nekolikanasobne vylevani a vymenovani olejove naplne.
Navic motorka je jeden funkcni celek, takze udelat si "tupej" predek a mit original zadek je v podstate nesmysl, protoze to mezi sebou nebude fungovat a motorka bude podvozkove rozhadana. Pokud motorka nechodi na dorazy tak je naprosto irelevantni resit, ze ti neco prijde spatne, obzvlast, kdyz jak pises mas motorku X let a jeste jsi na podvozek nesahnul.
Nejprve dej vse do original stavu a az pokud ti to nebude vyhovovat, tak teprve spekuluj nad tim ze by jsi neco zmenil. Budes se divit co za sedou smradlavou kasi z tech tlumicu vylejes.
Ale jak jsem jiz psal, predni i zadni tlumice spolu musi hrat jednu pisnicku... a je jedno jestli je to mekka pisen a nebo tvrda pisen, ale musi byt stejna. Pokud predek bude vuci zadku tvrdsi nebo pomalejsi bude se ti na tom jezdit blbe.
Za me pro bezneho smrtelnika je nejlepsi default nastaveni.
Nekolikrat jsem resil strelce co mi vypraveli jake jezdi kudly... a ze potrebuji seridit podvozek. Vse je to jen o hlave...
Dojeli borci, ja jim propuzil motorku a podvozek meli sestelovanej spravne... krasne jim to synchronne chodilo...
Tak jsem vzal sroubovak a klic... potocil jsem stelovatkama a kdyz se nedivali, jsem to vratil do puvodniho nastaveni... a rekl , tak ted jsem to seridil, melo by to bejt TOP, jed se projet... borec se vratil a libal mi ruce.... jak perfektne jsem to dosteloval, ze to je presne to co potreboval.... je to jen o hlave... 90% je jen v hlave... motorka jako takova ,kdyz je v dobrem technickem stavu tak pro vetsinu beznycch silnicnich mrdalu funguje vic jak na 100% spravne a limit nejsou ani brzdy ani tlumice a ani gumy..limit je jen ridic...nic jineho.
Proto znovu pisu... dej to do defaultu a az toto ti nebude vyhovovat tak spekuluj na hustotou oleje... ale ze zkusenosti vim, ze ti to jen uskodi...a kdo pise, ze mu to pomohlo tak to nepozna a jen keca ae v hlave ma klid, protoze neco zmenil a mysli si ze vylepsil.... jezdi na rozhazenem podovozku ale citi se na nem dobre... a proti gustu...

cuir> Motorku nemám ani rok :D
A myslím že větší sračku z toho nevyleju než jednou z MZety po 25letech :) to jsem málem zdechnul z toho smradu...
Jinak v manualu mam pouze 10W, nic víc.

Chápu to, jen mě prostě štve jak je to strašně houpavý a fakt nepříjemný, když se chci projet...a ne, fakt žádnej střelec nejsem.
Uvidím teda, co z toho dostanu, jestli tam teda vubec neco je. Jako na prohoupnuti se to nezda...ani v jizde, neco tam bude, ale je to proste strasne mekky.
Taky to mozna bude tím, že nejsem nejlehčí. :)

Mucha____> a jsme u toho. Motorku jsi koupil, nevíš jak dlouho je olej v tlumičích a ty jsi ho neměnil. Tím bych začal. A jestli k tomu přistupuješ tak, že větší sračku než Z MZty nevyleješ, tak to radši prodej Ona tabulka servisních úkonů k něčemu je dobrá, že jo.
Jinak měl jsem podobnej problém a borec předemnou se snažil nastavovat přední tlumiče a úplně to domrvil, jak jsi psal, motorka pak byla houpavá.
Takže vyměnit předepsanej olej a množství a nechat seřídit.

edit: Kohlstein Ti vlastně poradil naprosto správně

Naposledy editováno 25.03.2021 12:56:04

Michi.RR> A jsme u toho no, presne:... :D
Chápu, že to mám udělat, ale jelikož vážím víc jak většina lidí, tak jsem si říkal, že by asi nebylo na škodu je trochu přitvrdit, když vím jak se to chová.
Tak jsem nad tím dumal a říkal si jak to mají ostatní, tak jsem napsal jsem, jestli někdo obecně nedával 15W. Tot vse...
Šlo mi jen o to, jestli se sem příhlásí někdo, kdo to tak má. :)

Takže děkuju za rady, ale nepotřebuju je. I když asi všechny včetně tebe potěším, když řeknu, že jsem nakloněn k 10W a uvidím jaké to bude. Už mi tady nádherně poradil cuir, a přesvědčil mě, za což mu děkuju.

A jen pro info, jestl to někdo, jako třeba ty, pořád nepochopil, tak to s MZetou byla nadsázka a mělo to být bráno jako vtip, probíhala renovace po tom, co motorka stála přes 15 let v garáži. :)

dyt ti napsal to samy co ostatni

cuir píše: Takze postup je takovy, ze si zjisti jaky olej dava do tvych tlumicu vyrobce, nasledne si dohledej jake ma hodnoty pri zatezi a posleze muzes najit vhodny alternativni olej a nebo hustsi olej.

jinak by mozna stalo za to nechat si namotat i tvrdsi pera, pokud uz chces laborovat

A nebo to svěřit někomu, kdo tomu rozumí.

Mucha____> já jsem s tím v pohodě Jinak 15w olej zkoušel brácha do SV650, rozdíl nepoznal.

A víš, že FZS má štelovací tlumiče…

wedness> To jsem mu psal, že je dobrý dát olej dle manuálu a seštelovat. No má rada se mu nelíbila

No vlastně…

Mucha____ píše: Michi.RR> …

Takže děkuju za rady, ale nepotřebuju je. …

wedness píše: No vlastně…

No a já mu chtěl napsat svoji zkušenost, teď jsem je dělal.

Juriáš> tak to napiš aspoň nám, co chceme slyšet i názor ostatních

Tak to sem napíšu. Neměnil jsem čtyři roky, ono jak to tlumení pomalu odchází, tak si to člověk ani neuvědomuje. Rozhodit to a dát zase zpět nezabere ani tolik času. Je teda fakt, nedělal jsem gufera, taky proč když netekla. Problém může nastat, a taky nastal, s vytočením spodních inbusů, co jsou dole u osy. Povolil jsem je rázovým utahovákem, jinak se to točí i s vnitřkem. Co vyteklo, to je vidět na obrázku. Bylo to kalný, a po chvíli se udělala i usazenina. Kde se to tam vzalo, nevím Všechno jsem utřel a zase dal dohromady. Pod ty inbusy jsem dal nový měděný podložky. Podle manuálu tam má přijít 475 ml oleje. Bylo to tak, nalil jsem olej, změřil od horní hrany a bylo to přesně121 mm, tak jak to píšou v manuálu. Zasunul pružiny, no zkrátka všechno co mi ještě zbylo a zašrouboval zátky. A vidle zpět do motorky. Hlavně bacha, až budete dávat zpět přední kolo, tak pořádně nasadit snímač tachometru, pěkně zuby do drážek, jinak je to drahý(asi tak za 740 Kč za nový kroužek snímače). Mě to olámal pneuservis. Šlo teda slepit(lepil jsem to epoxydem s kovem), ale kdo ví, na jak dlouho. A teď, co to přineslo na vlastnostech, změna neuvěřitelná, nepotápí se tolik při brzdění, je to daleko tvrdší, nehoupe se to tolik co před výměnou. Tečka.