V-Strom je na servis lepší. Mám 2016, měřím taky 188 a pořídil jsem si zvýšené sedlo. Chorvatsko na jeden zátah, batůžek si nestěžuje.

Pro buřty je vhodný jedině GS,kabriolet a nebo nějakej jinej prasolet

milor píše: V-Strom je na servis lepší. Mám 2016, měřím taky 188 a pořídil jsem si zvýšené sedlo. Chorvatsko na jeden zátah, batůžek si nestěžuje.

To by me desne zajimalo, proc je v-strom lepsi na servis
SuperTenere nema zadnou chronickou chybu. Snad jen tesneni zapalovacich civek/fajfek, kam obcas natece voda - nejsou kryty chladicem, ten je na boku. V porovnani se Suzuki hur sviti hlavni svetlo. Ale zase ma navic kardan a vepredu USD vidlici. Vubec podvozek si myslim, ze je u Yamahy lepsi, ale nemel jsem moznost je primo porovnat.

Ja si zase myslim, ze by si mel procist motokatalog, desitky recenzi majitelu, desitky temat a ziskal by vic informaci, nez je schopnej vstrebat. Ale ono je lepsi vytvorit tema, at mi to nekdo naserviruje. Prece jenom to jsou tak exoticky motorky, ze je tu nikdo nema ......

Strom nema usd vidle? Ma. To na dneska snad uz vsechno, ne? Kardan je vec nazoru a ne plus (ale ani minus). Svetla nedokazu porovnat, ale starej Strom svitil lip jak novej, ten svitil jak auto. Taky je Strom vic brichoplaz, pokud chces s takovyma hovadana do “terenu”.

.

Naposledy editováno 20.03.2021 08:07:21

Animals21> Věřím, že mám přečtený vše. jsem z těch co rok čtou a pak vybírají. Téma jsem vytvořil, právě pro porovnání těchto dvou strojů nejlépe od majitelů co je obě měli . O samostatných motorkách je tu toho napsáno dost. Bohužel v téhle době kdy se nikam nemůže si je nemůžu odzkoušet a ani neznám nikoho z blízkého okolí kdo by tahle motorky měl.
Zrovna tvoje recenze na Stroma je super, opravdu pěkně a výstižné napsaný, jenom ho porovnáváš s Afrou.

Naposledy editováno 20.03.2021 08:22:16

Animals21 píše:
Strom nema usd vidle? Ma. To na dneska snad uz vsechno, ne? Kardan je vec nazoru a ne plus (ale ani minus). Svetla nedokazu porovnat, ale starej Strom svitil lip jak novej, ten svitil jak auto. Taky je Strom vic brichoplaz, pokud chces s takovyma hovadana do “terenu”.

Pardon, litrovej vstrom 2014 uz USD vidlice ma... Psal jsem o starsim modelu, novej neznam...

Ahoj
Mám XT1200Z a po jedné sezoně a 9000 km jsem naprosto spokojený. Motorka jezdila cca 6500km naložená ( jeden s bagáží, dva, dva + bagáž). Nejvíce najeto na jeden zátah 800km z Chorvatska a neměl bych problém v jízdě pokračovat. Super věc je tempomat. Porovnávám s BMW r1150gs a je to úplně někde jinde. Prostě super cesťák. Na blbnutí v zatáčkách má ale zase podvozek BMW výrazně navrch (to oproti všemu )
Je to motorka ještě "ze staré školy", bytelná, festovně udělaná, ale tím pádem i trochu těžší. Pokud dáš bytelný kryt motoru nepočítej se žádnou extra světlostí ( asi stejné jak strom, ale s podstatně větší ochranou). Motorka nikde nevyniká, nemá extra výkon ani přehršel elektroniky, je proti dnešní produkci těžší ( krom 12cky tigera), šotoliny zvládá lépe než GéeSo, ale zase KTM je někde úplně jinde. Typ DP07(od roku 2017) má již plnej výkon.
Je to ale spolehlivej a velice pohodlnej DRŽÁK.
A proč ne silniční cesťák? Protože se mi tenhle styl pasuje, je to pohodlná motorka i na hodně rozbitých cestách a nebolí mi z ní záda a zápěstí. Toť pro rejpaly .
Případně koukni sem

Ber v potaz, že má skoro 120 kilo , tak ta dynamika je trošku někde jinde a spotřebu mám já do 5,5 litru i při plným naložení.
Nikomu nic nevnucuji, jen píšu svojí zkušenost. V dnešní době určitě není špatná motorka, jen záleží co komu sedí .
Pokud budeš chtít napiš zprávu a můžu podat další info. Přeji šťastnou ruku při výběru a mnoho pohodových km. Ahoj Zdeněk

Případně tady máš taky test.


A dokonce tady na motorkářích je srovnávací test obou
https://www.motorkar...ska-cesta-44428.html

Náklady na servis budou u obou podobné. Na xt1200z mi vyšel po 20000km na cca 2200kč material a vše děláno doma. Jednoduché a bez broblémů. V servisu YAMAHA se vejdeš do 5000kč.

Naposledy editováno 20.03.2021 09:37:32

Zdenekkkkk> Diky za reakci. Video i test znám, proto čekám na doporučení od uživatelů, kteří na tom už nějaký pátek jezdí. Obojí jsou to pěkný mašiny a možná ve finále rozhodne samotný posez až se k nějaké dostanu. Pro mě je důležitý, ze vybírám mezi dvěma, o to to mám jednodušší.

Moje tenerka má za sebou přes 110 000 km a žádný závažný problém, nevím jaký rozdíl v servisu, ale po 10 000 km měním pouze olej.

rfarsky píše: Zdenekkkkk> Diky za reakci. Video i test znám, proto čekám na doporučení od uživatelů, kteří na tom už nějaký pátek jezdí. Obojí jsou to pěkný mašiny a možná ve finále rozhodne samotný posez až se k nějaké dostanu. Pro mě je důležitý, ze vybírám mezi dvěma, o to to mám jednodušší.

K posezu: Já mám řídítka pootočený o 3 mm dopředu a naprosto mi to vyhovuje při všech stylech jízdy včetně ve stoje. Kamarád má xt1200z také, má řídítka seriově a při prohození motorek jsme se s motorkou ani jeden nemohli nějak srovnat. Tolik k ergonomii . Parametry mám 180/80 .

Naposledy editováno 20.03.2021 10:47:58

Hele vetru se do tematu i se svou polivcickou
Schanim na svou ST1200 rok 2011 rozsireni bocniho stojanu. Vsude maji jen na 2014+ a to nepasuje
Jo a jeste tankvak, idealne na magnety nebo podkovu.

Trochu se obavam, ze budeme velmi tezko hledat cloveka, co mel obe. Urcite jsou lidi, kteri se mezi nima rozhodovali, ale pravdepodobne nikdo pak nevymenil jednu za druhou, protoze proc taky. Bud zmenil typ moto, nebo ji furt ma a nebo sel vys do GS nebo KTM SA. Nechci rict, ze nejsou odlisne, ale kdo mel treba Horneta, taky pak nepresel na Bandita i kdyz mezi nima nejspis puvodne vybiral.

V motokatalogu je zalozka porovnani moto a tam si jeste preklikni na technicka data, treba i to ti pomuze.

Jilove tady u Decina? Po Corone se klidne stav, neni to moc daleko.

@Slavek: ebay nic? Napr www.ebay.com/itm/Side-Stand-Kickstand-Extension-Foot-Plate-for-Yamaha-Super-Tenere-XTZ1200/265032025880

Animals21> ten je prave na hlinikovej stojan 2014 a vys.

Pokud je výběr pouze z těchto dvou, tak bych šel do Tenerky. A to i za předpokladu, že ani jedno není enduro a na špatných gumách v kombinaci s hmotností 280kg (mkorý tenere) muze byt stopka i blbá polnacka.

KubaLC8> 280kg ma s plnou nadrzi, vcetne padaku, krytu motoru, prazdnych kufru a nosicu na kufry. Ale i tak to je masakr...

Cena nehraje roli?

Ten vahovej rozdil by pro me teda byl podstatny ...

Slávek-TDM píše: KubaLC8> 280kg ma s plnou nadrzi, vcetne padaku, krytu motoru, prazdnych kufru a nosicu na kufry. Ale i tak to je masakr...

Napsal jsi to přesně . Jen dodám, že holá (bez doplňků) a plně natankovaná má 258kg a na elektronickým podvozku 266kg. V-strom by měl mít 245kg, pokud se u stroma pletu tak to majitelé uveďte na pravou míru, prosím.

Kolem těch 260 je snad suchá, ne?

KubaLC8 píše: Kolem těch 260 je snad suchá, ne?

Ne to je pohotovostní, tedy komplet s náplněmi a natankovaná.

KubaLC8 píše: Kolem těch 260 je snad suchá, ne?

Nee, to je s plnou nadrzi. Ale bez doplnku...
DL1000 adv. jsem cetl 235Kg plne natankovanou. Standard na litych kolech 228kg. Rozdil je pres 30 kilo

Animals21> Jo Jílové u Děčína. Až to půjde, byl bych rád si na to alespoň sednout za švestky z vlastní zahrádky . Cenově 160-180 tis.

Naposledy editováno 20.03.2021 20:26:04

rfarsky píše: Animals21> Jo Jílové u Děčína. Až to půjde, byl bych rád si na to alespoň sednout za švestky z vlastní zahrádky . Cenově 160-180 tis.

V téhle cenové relaci bude velmi omezená nabídka.

Za 180k model ST 2014 asi nekoupis. Ale starsi 2010-2013 v pohode i s vybavou...

rfarsky píše: Animals21> Jo Jílové u Děčína. Až to půjde, byl bych rád si na to alespoň sednout za švestky z vlastní zahrádky . Cenově 160-180 tis.

Staci se ozvat

Slávek-TDM píše: Za 180k model ST 2014 asi nekoupis. Ale starsi 2010-2013 v pohode i s vybavou...

Proto jsem to psal. Yamaha bude ve stejne cene starsi a nejspis vic olitana. Na druhe strane obe super motorky, tady asi nejde slapnout vedle.

Strom podle meho 228kg a Yamaha 258kg. Mokre.

Naposledy editováno 20.03.2021 22:32:50

Ja by som sa nevedel rozhodnúť. Jedna príliš ťažká ale možnosť elektrického podvozku a kardanu, druhá v 2014 moc škaredá. Váha zahrá dôležitú úlohu /ale ako píšu motorkári, necítiš rozdiel medzi 200 či 300kg motorkou /. Preto skôr V-Strom ale u mňa v staršom vydaní s dvoma svetlami, čo aj bude svietiť /ale podvozkovo a brzdne slabšie/.

Ahoj, pohotovostní hmotnost "mokrá" vč. náplní, tak to je oříšek. Když jsem vybíral já, tak jsem si udělal průzkum a potom když jsem koupil, tak jsem i zvážil, tak jsem věděl kolik to moje cenduro KTM 1290 SAS vážilo, KTM udává cca 216 kg suchých a pokud jsem přičetl cca 25 kg náplní (23l benzínu *0,75 kg, 4l oleje * 0,8kg a chladivo), tak by měla moje KTM vážit cca 241 kg plně natankovaná na váze ukázala 243 kg vč. 2 kg origo KTM nářadí (toto pochopí jen ten, kdo má nebo měl KTM), spodních padáků a laděného Leo Vince, takže Leoš -3 kg proti standardnímu výfuku a spodní část padáků +3 kg i vč. navi a držáku navi, takže to klukům rakouským docela sedělo. Jinak Yamaha Tracer 900 GT 2019 měla mít podle Yamahy asi 215 kg připravená, ale měla přes 225 kg, ale to už jsem tam měl padací rám, takže cca -3kg, takže krásných 222 kg.... Když jsem jel vážit svou KTM, tak jsme jeli 3, BMW 1250 GSA, které mělo mít asi 266 kg, ale mělo +12-15kg (kamarád - majitel GSA tvrdil, že jel kolem cukrárny, tak prý on i GSA určitě něco přibrali ) a Super Tenerka měla mít asi 260 kg a ta měla přes 270 kg s 3/4 nádrže. Kolik má být benzínu v nádrži je další otázka, někdo píše 70% v nádrži a jiný 90%, ale nikdo neuvádí 100%. Papírově by měl být asi nejtěžší Triumph Tiger 1200 XCA, ale to mám jen vyčtené, i když jsem ho měl ve výběru a měl jsem ho půjčený, nekoupil jsem - přišel mi takový "neslaný nemastný, ani ryba ni rak", ale podle mého to je nejhezčí cenduro. Dnes bude moje KTMka někde mezi 250-260 kg, protože dostala ještě horní část padáků, šusplech pod motor a nosiče bočních kufrů a hliníkový top case Bumot.
Moc se mi nechce věřit, že by měl nový 1050 V-Strom jen 230 kg (netvrdím, že ne), protože i NCéčka od Hondy (měl jsem je půjčené v cizině z půjčovny) byly přes 200 kg (500) a 750 přes 220 kg a to byly verze se spojkou, protože DCTéčko by přidalo 750-tce další asi +10kg.
Neměl jsem ani velkého V-Stroma a ani Super Tenerku, Super Tenerka bude nejspíše opravdu držák, pokud pohledáš na netu, tak obrovské nájezdy najdeš u starých GS a Super Tenere 1200 také. Kamarád má Super Tenere a je spokojený, jen nadával na složitost servisu / oprav, vloni dělal ventily asi v 60-70K km a nadával jako špaček, protože na sundání nádrže jsou potřeba 3-4 ruce, ale to je jen JPP. Jinak v ceně +/- 170K Kč bude problém sehnat Super Tenere 2014 s historií, ale dovoz z IT r.v. 2012 s 55K km na tachu se určitě nějaká najde, ale to už je jiný příběh, tedy spíše pohádka.