Koudy01> Koudy ty seš vocas

Los-Brňos> Dík. Už ti to jede? Venku je krásně. Dneska by to šlo.

Kuva borci Jawa je v Týnci nad Sázavou a prej jede po výměně svíček jak kdyby se nechumelilo, je to možný že by odešli obě svíčky nejednou.

Moc se mě to nezdá , ale na zkušebních válcích a na testu přes počítač nic motorka na sebe nebonzla. He, co vy na to.

Vadny svice zadna diagnostika nezjisti.
Podle meho je umrtvi bohata smes pri opakovanym studenym startu. Docela by me zajimal vyrobce a typ v prvovyrobe instalovanych svicek Kdyz uz tam mas treti sadu...

Co my na to??Co ty na to,že startuješ a nejezdíš?Že ti tady každej druhej psal,že tak dojebeš svíčky..A ty nás po měsíci chceš fakt překvapit,že ti v Jawě řekli,že to byly svíčky???Nejsi po lobotomii?

Jawa 650 - originál svíčky vydržely asi 30 tisíc km. Potom jsem koupil NGK, vydržely jeden start. Poté si ulily a byly KO. Možná to byly plagiáty, ale o to nejde. Ten samý problém asi nastal tady.
U mojí bývalé 650 ho vyřešil Brisk Silver 12 S.

Milan1963 píše: Jawa 650 - originál svíčky vydržely asi 30 tisíc km. Potom jsem koupil NGK, vydržely jeden start. Poté si ulily a byly KO. Možná to byly plagiáty, ale o to nejde. Ten samý problém asi nastal tady.
U mojí bývalé 650 ho vyřešil Brisk Silver 12 S.

NGK jsou nachylností na uchcání vyhkášený, hlavně do cvajtaktů bych je fakt necpal, ale vždycky se tady najde vyjímka, která sem napíše, že je to 3,14čovina, že je má ve cvajtaktu a objel s nima 10x zeměkouli.

ale vždycky se tady najde vyjímka, která sem napíše, že je to 3,14čovina, že je má ve cvajtaktu a objel s nima 10x zeměkouli.

třeba já

pkkaca> Kuva jsem nastartoval jen jednou a poté nic , no tak to snad není moc néééééééééé

Los-Brňos> no, čo už funguje?

Koudy01> zdar Koudy, co ty nato no neposral by jsi se

krokoš> Krokoši ,psali z Jawy že jezdí jak drak, ale opět nové svíčky . No uvidíme jak ji dovezou do Brna.

Los-Brňos píše: Koudy01> zdar Koudy, co ty nato no neposral by jsi se

Cau Los-Brňosu, ja uz se posral predtim. Uvidis, jak dlouho to pojede.

Ahoj, RVM 500 mám, pořád trvám na tom že to je povedená motorka, chovající se velmi dobře, zpracování má vynikající a motor se zdá být také dobrý - spolehlivost ukáže čas. Co se týče elektroinstalace, tak takové věci jako měla J650/J660 (nevhodné a špatně zalisované konektory) jsem neobjevil, zpracování velmi dobré.
Závadu může mít jakýkoliv stroj - každá značka má servis, sype se vše a stačí se podívat do zdejšího fóra. Takže proč by nemohla mít závadu nová RVM.
Ovšem nezlob se na mě, stylem jakým to píšeš a tvým přístupem to vypadá jen a pouze na nějakou provokaci, tak nějak pochybuji o vlastnictví RVM.
Pokud je to jen má domněnka a opravdu ji máš a odešli ti svíčky... no... nevím. Stát se asi může. Já ji startoval hodně krát, i na krátké popojížďky, nikdy nebyl problém, chytla na otočení. Jinak měnit svíčky, nebo je kontrolovat, je na rozborku celé motorky - stejně jako na jiných. Tzn. komplet plasty, nádrž odpojit... to běžně doma moc lidí neudělá.

Los-Brňos píše: krokoš> Krokoši ,psali z Jawy že jezdí jak drak, ale opět nové svíčky . No uvidíme jak ji dovezou do Brna.

Čau, tak už máš ponaučenie, žiadne štartovanie a kochanie sa zvukom motoru. Po naštartovaní musí nasledovať jazda, aspoň 10 km. Ja som takto odfajčil sviečky na mojej Suzuki GS 750 pred 20-timi rokmi a stačilo mi to raz. Už som to viac neurobil po každom naštartovaní jazdím.

Johny_R> Zajimavy, jak vzdycky jenom majitele jaw si to musi nejak obhajovat

Johny_Servis> Ty máš nějaký problém s lidmi, nebo tak něco? Pro tebe je škatulkování asi běžná praxe, ale mě se to netýká.
Jakožto majitel RVM se snažím udávat věci tak jak jsou a je mě jedno jestli řeším RVM, nebo jinou věc kterou vlastním a dobře znám, takže kolem ni mohu diskutovat. A zrovna kolem RVM se šíří hodně nepravd a předsudků.
Proto je mě trochu záhadou, že kolega má stroj, který ani nejel, jen ho natočil, kolikrát nevím, na jak dlouho také ne, pak mu to nejede a řeší jak se v tom porýpat, i když se jedná o stroj v záruce a zrovna přístup ke svíčkám, které opravdu mohou být tímto problémem, je tady laicky nemožný. Předpokládal bych že v případě nefunkčnosti bude kontaktovat servis/prodejce a ne se to snažit rozdělat, zvláště když nemá povědomí o funkčnosti motoru (tuším z krátkodobých startů).
Možná je kolega opravdu nadšení laik a chtěl to zkusit, tomu sice fandím, ale u stroje v záruce s 0 km a bez zkušeností...

Nikdy jsem neulil svíčku. Dokonce ani v pionýru, kterého startuju furt kvůli ověření správného zapojení elektroniky, není možné tu svíčku ulít (start, nesvítí- dobrá, vypnout. Hrát si s kabely- start a repete). J350 jsem teďkom startoval studenou skoro furt, protože mi probíjela fajfka/kabel/cívka (ještě nevím ) a taktéž to nelze ulít. Svíčky jsou BRISK a v 350 mají najeto kolem 11k km a v pinckovi, který se přechlastává furt svíčka drží min 1000km. To se mi nezdá, že by párkrát studené nastartování zrušilo svíčky. No, možné je ale vše.

SkotyCZ> Na Pionýru se mě to povedlo, ale tam je problém se zapalováním častý. V autě, motorkách, pilách a další technice se mě to také nepovedlo, i když vlastně ano a to v elektrocentrále 3kV, 2T 350, 1 válec, jestli se nepletu - stará vojenská se svíčkou PAL.
Ale slýchával jsem o tom často, tak asi se se to někdy povede, jen já jsem tuto zkušenost zatím neměl. Svíčky používám občas NGK, ale většinou BRISK.
U karburátoru se mě to zdá také jednoduší, než u motoru s řízeným vstřikováním... ale možné je asi opravdu vše.

Johny_R> Jasne ze skatulkuju lidi - to ale dela v nejake mire uplne kazdy, ty ne ?
Poukazuji na to, ze Jawista vzdycky prijde s nejakym vysvetlenim proc to nejde, misto toho aby si rekl ze proste koupil kram - to unel jenom uzivatel pen, uz jsem od nej dlouho nic necetl, asi to OHCecko prodal, skoda no .

Johny_Servis> Ano,v v určité míře to dělá asi většina lidí.
Bohužel nevím o co Ti jde, urážet Tě nechci, ale myslím že Ti do života a znalosti techniky chybí hodně věcí. To snad nemyslíš vážně, že z principu značky výrobku budu o každém problémů psát to, že to je dané tím, že to je krám. Takhle hloupý názor... No lidé jsou různí. Umím poukázat na chyby výrobku, ale za tím co jsem napsal o RVM, si prostě stojím.
A většina majitelů Jawy, aspoň co znám, jsou technicky zdatní lidé, oni to ty stroje vyžadují, starají se o ně sami, takže proto mají odpověď na konkrétní problém.

To je snad normální, že každej si chválí to svoje. Přeci nikdo nebude dobrovolně vlastnit něco, o čem si myslí, že je to nepoužitelnej krám.

Zajímavý je, že vždycky se najde milion ostatních, kteří tě potřebují přesvědčit o tom, že máš krám a že ti to vlastně nemá vyhovovat.

To že pen uměl napsat, že OHC je krám i přesto, že ho vlastnil, bylo nejspíš proto, že se sám sobě netrefil s výběrem. To je trochu umění. Koupit si něco, co mě nebude absolutně vůbec naplňovat. Asi sám sebe moc nezná.

Taky mám na RVM svůj názor. Osobní zkušenost ale žádnou. A i kdybych ji měl, je to furt zkušenost osobní a nikoho nebudu přesvědčovat o tom, že ta moje zkušenost je ta jediná možná a správná a všichni okolo by měli mít stejnou.

Naposledy editováno 10.04.2021 06:29:28

Koudy01> Díky za normální příspěvek. Já se na místním fóru moc nepohybuji, ale co jsem se párkrát zúčastnil místních diskuzí, tak mě to odradilo. Namísto povětšinou technického řešení a normální výměny názorů, se tu uživatelé zmůžou na urážky a výpady, bez nějakých argumentů. Čest výjimkám.

Ano, tak to je, málokdo vlastní, věci které by nepovažoval za dobré, co by mu přinášely radost, i když mohou být v očích druhého nepochopitelné.

S Jawou 650 jsem také spokojen a mám z ní radost, i když můžu vyjmenovat spoustu věcí co Jawa špatně navrhla, udělala a nebo odflákla. Není to dokonalý stroj, bez zásahu to není ani dobře a vůbec fungující prvek, ale i tak ho považuji za věc, která mě přináší radost a kdyby Jawa tyto věci udělala správně, mohla to být bezchybně fungující motorka.

S tvými slovy souhlasím.
Nicméně jsme také pryč od původního tématu.

Johny_R> taky to nechápu. Většina diskutujících zde na jawy jen nadává, přitom na nich ani nejezdila a jen papouškují názory těch, kteří si neuměli nastavit ani předstih. Čest výjimkám.

Sám jsem si jawu koupil, protože rostou tak rychle na ceně, že až vystuduji, tak budou stát majlant. Předtím jsem jezdil na cbf125, cbr125 a cb500 (autoškolka). Nejen, že výkon mi zatím u 350 dostačuje, ale taky jsem se hodně naučil ohledně oprav, údržby a jízdy. Jezdit na takové staré mrše není zase tak snadné, ale je to odměňující. Nijak na tom netrpím, vibrace jsou ok a je to pohodlný bajk. 300km na jeden zátah jako nic.

Když tady někde napíšeš, že ti 350 spolehlivě jezdí (teda, párkrát mě vypekla, ale nic vážného), že na dílech utrácíš 1Kč/1km (na 30 let starý stroj po 6 majitelích slušné), že tě to i baví vlastnit a dělá upřímnou radost, tak vždy se tu najde aspoň jeden, který tu bude urážet a psát, jak je starý GS500 lepší a jaký já to jsem vlastně debil.

SkotyCZ píše: Nikdy jsem neulil svíčku. Dokonce ani v pionýru, kterého startuju furt kvůli ověření správného zapojení elektroniky, není možné tu svíčku ulít (start, nesvítí- dobrá, vypnout. Hrát si s kabely- start a repete). J350 jsem teďkom startoval studenou skoro furt, protože mi probíjela fajfka/kabel/cívka (ještě nevím ) a taktéž to nelze ulít. Svíčky jsou BRISK a v 350 mají najeto kolem 11k km a v pinckovi, který se přechlastává furt svíčka drží min 1000km. To se mi nezdá, že by párkrát studené nastartování zrušilo svíčky. No, možné je ale vše.

Brisk nei NGK, zatímco ulitou brisku ani nemusíš vyndavat a stačí parkrát prošlápnout s plným plynem, NGK můžeš vyhodit, nebo aspoň zkusit vypálit nad plamenem.

Johny_Servis píše: Johny_R> misto toho aby si rekl ze proste koupil kram - to unel jenom uzivatel pen, uz jsem od nej dlouho nic necetl, asi to OHCecko prodal, skoda no .

To každopádně, PENis byl hustej, jsem se dycky tlemil jaxvině, když jsem čet ty hovna co z něj vylezli

Johny_R> Ne, ne Jony rozebírat to ne ,ale startoval jsem to opravdu jen jednou a podruhé jsem na motorce jezdil ,cca 15 min . A stejný výsledek motorka druhý

den nenastartovala . Ale dealer ihned reagoval a motorku hned odvezl a napíchl na diagnostiku motorka neuvedla žádnou chybu. Tak vylil benzín z nádrže a

vyměnil svíčky a motorka naskočila a jela. A druhý den opět ani neškytla . Pak teprve jela do Jawy v Týnce nad Sázavou A tam vyměnily svíčky a moto zase

jede. Nechaly si jí tam celý týden na testy tak jsem zvědav co bude.

SkotyCZ> Tak ohledne presvedceni ze vetsina zdejsich diskutujicich jawy nema a neco papouskuji bych byl sakra opatrny.
Ti pod 30 mozna, u tech mezi 30 az 40 to mela dobra polovina (vcetne me a ne jedne) a ti nad 40 ji meli vsichni, proto je jakekoliv tema jawa tak horké. Az se ti to libi nebo ne, tak cesi k tomu budou mit vzdycky co rict (ostatne v anglii je mozna podobny flame kolem RE, v italii kolem Aprilie apod.) a samotna jawa tomu posledni roky jenom nahrava, kdyz se zmuze jen na polepovani cinskych kopii znackovych motorek vlastnimi samolepkami. Mohla jit klidne cestou treba Benelli a budila by respekt misto vysmechu

Johny_Servis> Jako souhlasím s tebou. Ty nadávky atd. mi nevadí, každý na to má vlastní názor/zkušenost. Jde spíše o to, že téměř každý se v těch jawách hrabe a přitom ani neví, na jakou stranu se povoluje. Pak to tak dopadá. Jednou jsem se přimluvil, že bych se na jednu jawu podíval, protože nestartovala. Vše v prdeli, dojebáno nynějším majitelem, který stahoval rotor šroubováky a poničil karter (stahovák stojí 50Kč!). Takové mám na mysli. Ano, existují špatné kusy už z výroby a byly to zmetky, když vyjížděly z linky. Co člověk za 11 000kčs chtěl, že...Ale furt z toho lze udělat spolehlivá mašina.

Cesta sucháče kolem světa to dokazuje, že to zase tak špatné mašiny nejsou. 27k km v Austrálii s 638 taky ukazuje určité kvality.

Mladší generace 350 vůbec nezná, ani mezi motorkáři. Na benzínce se mě týpek na ktm duke 390 zeptal, jestli to je J250 nebo J350.

Můj otec kdysi dávno 638 měl a taky na ní furt nadával, že mu dvouválec nesmí do baráku (a to je zkušený automechanik). Že se to furt hádalo a nešly koupit díly (před revolucí). Byl i proti tomu, abych si 639 koupil. Dneska na mojí 350 dělá výlety po republice a chtěl si taky jednu koupit. Bohužel ceny jsou už tak mimo, že na to kašle.

No závěrem: Byly to krámy kdysi dávno, jak sjely z linky. Zastaralé a pomalé. Poruchovost byla hlavně dána kladívky a elektroinstalací. Dnes to lze vyšperkovat na spolehlivou mašinu. Lidé na to nadávají, protože to je klasická česká povaha a protože někteří byli lopaty a neuměli si udělat základní údržbu, nebo nemohli koupit díly. Pak se to srát nemá, že. Uznávám, je zde dost lidí, kteří měli smůlu na kus, ale až na mého otce, který měl asi fakt smůlu nebo je to taky lopata, tak všichni, které znám a 350 měli, tak si ji chválili a s láskou vzpomínají na ten čas, kdy byli mladí, krásní a jeli vstříc zapadajícímu slunci s kočkou za zády.

SkotyCZ> Jawu 350 jsem měl. Dokonce tři. I dnes obdivovaného Californiana. A už ho nechci ani vidět ! To nebyla Jawa, ale pomsta a zmetek !! Co jízda , to porucha. Svíčky, cívky, kladívka, kondensátory - vše odcházelo geometrickou řadou. Předstih vydržel 50 km, potom se rozjel a už se to jen hádalo. Do Mototechny jsem jezdil skoro každý týden. Jenže koupit 6 V cívku ? Nemáme. Zkus se zeptat za týden. Kondensátor ? Máme poslední. Další budou možná za měsíc. A tak dále.
Když je nepovedený kus a nejsou díly k zapalování ( ani jiné díly ) , tak z toho funkční kus neudělá nikdo.
Jawa 350 / 634 a 640 - to bylo jiné. Parádně jezdící a spolehlivé.
Omlouvám se, že jsem odběhl od tématu.