Zkus tady. Myslím že to tam kámoš bral.
http://www.techseal.cz/

Tam mas 12 mm nebo 13mm pistek ? Kdyz das foto tak ti reknu.
Kaazdopadne ty pistky repasuju a cena je vymennym zpusobem cca 650 Kc . V techsealu to samorejme delaj ale treba 12mm pistek bez pripravku nenavliknes.

MotoMike> Tam se dají sehnat asi ty těsnící kroužky,jestli jsem to zprávně pochopil?

gugo> Tam asi postačí jen vyměnit ty gumové kroužky,nebo je potřeba i něco jiného?

Sice si myslím,že prasátko je o.k.,ale pokud bych chtěl přetěsnit i to,dá se to taky provézt?

hLEMMYžď> Ještě se zeptám na jednu věc.Před dvěma lety jsem tady řešil problém se studeným startem.Vypadalo to,že to je vyřešený,ale není.Poslední vysvětlení jsem dostal při nákupu nového oleje.Prý tam dávám moc hustý olej a za studena to nechce točit.No,nevím.Teď mám koupený řidší,tak jsem na to zvědavej.Myslíte si,že je to možný?

hLEMMYžď> Ja myslim ze tam budou manzety. Taky se tomu rika v krouzek. A ano vetsinou to staci.
Prasatko se da resit taky, ale vetsinou odchazi prvni ten vrsek. Kdybys me hodil fotku toho pistku tak ti reknu, jestli to nahodu nemam skladem.

hLEMMYžď píše: hLEMMYžď> Ještě se zeptám na jednu věc.Před dvěma lety jsem tady řešil problém se studeným startem.Vypadalo to,že to je vyřešený,ale není.Poslední vysvětlení jsem dostal při nákupu nového oleje.Prý tam dávám moc hustý olej a za studena to nechce točit.No,nevím.Teď mám koupený řidší,tak jsem na to zvědavej.Myslíte si,že je to možný?

ne myslim si ze to neni mozny.

gugo> No,já si taky myslím,že je to kokotina.Já na to nemám čas,abych se v tom teď hrabal,ale mám tady velice šikovnýho chlapíka,kterej mi bude měnit olej a filtry,tak až na to dojde,tak rozdělá i tu pumpu a pak se ozvu.Zatím díky za pomoc.

MotoMike> Díky za typ.

gugo píše: ne myslim si ze to neni mozny.

vsimnul sis, ze je rec o italsky motorce? poddimenzovanej starter, jeho napajeni nebo I jen mala baterka - nic co by me prekvapilo…

hlemyzd> viz vyse, trochu vazneji, muzes tomu pomoci tim, ze projdes silovou kabelaz, viditelne slabe kabely nahradis, ocistis a dotahnes kontaktni oka, nejaka ostrejsi baterka taky pomuze.

taky muze byt uz v horsi kondici starter, loziska, uhliky … ale to uz je vic prace … a neni jisty, ze to nejak zasadne pomuze. kontrola, jestli je to vse smontovane ok. No a pak na nektere motorky funguji ruzne triky, ze se lip rozbehnou pokud ji roztacis se zavrenym plynem a malicko pridas (treba pokud to ma vstrikovani a "sytic" na pacce) az po prvni otacce motoru...

Naposledy editováno 16.03.2021 22:14:35

assassin> ptal se jestli je mozny ze by to bylo hustym olejem. Ja si tedy myslim ze hustym olejem to nebude.

gugo> jo ja to myslel tak, ze to muze byt vlastnost italskeho motocyklu a olej ji jen vylepsi...

Naposledy editováno 17.03.2021 00:02:08

No,jsem rád,že jste se ozvali,ale pokud chcete někdo hanět italku,tak pozor,na to jsem alergickej .Jezdil jsem na japonský rejži a srala se a už mě nebavilo jí dotovat.Pár kámošů má chladné němky a vrážej do nich pěkný sumy,takže asi tak .Capouš je pro mě idealní stroj a nedám na něj dopustit.Má sice mouchy,ale jezdí se na něm parádně.Brácha měl italku několik let a najezdil na ní desítky tisíc kilometrů a taky ho nikdy nenechala ve štychu.A jen tak na závěr,motor je rakušák .

Ještě mám k tomu pár poznámek.Mnohem líp to studený startuje,když 2-3x před studeným startem nechám benzinovou pumpu nacupovat benzín.Starter se sice netočí rychleji,ale chytne to dřív.Když je motor ohřátej, tak chytne okamžitě a starter má mnohem vyšší točky.Kontrola kabelů a spojů proběhla a v tom problém není.Měl jsem podezření na tepelné čidlo,které je v air boxu,ale diagnostika říká,že je o.k.Baterkou to není,je tam silná a rok stará.A ještě mám vyzkoušené,že čím větší je teplo v garáži,tak to startuje líp.Tak uvidím,jak to blafne,až s ní pojedu na tu prohlídku.Baterku mám celou zimu na udržovačce a snažil jsem se udržovat teplotu pořád v plusu aby zbytečně nezmrzovala.

to ze je baterka rok stara nemusi znamenat ze je OK.
Kazdopadne mas nekolik moznosti - slaba baterka, spatny vedeni, spatnej starter, neco spatne v motoru co zvysuje jeho odpor.

ad to cidlo, tim myslis, ze by to bylo moc bohaty a proto ze to jde vic ztezka? je to mozny, ale starter by mel byt na tohle dimenzovany… ale uz je to jedna z pricin toho co zpomaluje motor...

kdyz jsi ty prvni pripady vyloucil, tak uz jen spatnej starter nebo neco co brzdi motor...

ze neni problem ve vedeni zjistis, kdyz pripojis tuhle baterku rovnou na starter (bacha na polaritu) a bude se tocit stejne jako kdyz je zapojena obvyklym zpusobem.

Naposledy editováno 17.03.2021 17:42:09

O.K.Díky.Budu to tlumočit tomu mechanikovi a uvidíme,jak to dopadne.

muj tip je že se ti ztraci proud v opalených kontaktech startovacího rele.....

Marek-Sz píše: muj tip je že se ti ztraci proud v opalených kontaktech startovacího rele.....

ne ze bych chtel bejt rejpavej , ale to neni mozny. Ale souhlasim s tebou ze na nejakym kontaktu ma ubytek napeti

Marek-Sz píše: muj tip je že se ti ztraci proud v opalených kontaktech startovacího rele.....

kámoš měl Mega zaoxidovanou patici toho relé

To,co tady popisujete,může být pravda,ale proč to dělá jen za studena?Když je motor ohřátej všechno funguje v pohodě.

hLEMMYžď> protoze oxidace se muze chovat studena jinak nez tepla. Ale jako ze by to bylo uplne zelezny pravidlo, bych nerekl. Ale takhle je to vesteni z koule.

zle startuje aj ked je teplo nad 15 stupnov?
ak vtedy dobre tak by to snad bolo cidlo teploty
ak v teplote nie je rozdiel tak
skus kablami pripojit baterku z auta
ak nepomoze
benzinovy filter je cisty?
tlak v palivovom systeme je dobry?

ak je vsetko dobre tak
mozno toto
https://www.ebay.it/...PDATED-/150988011268

je to talianska moto takze elektrika
The reasons for slow and difficult starting issues are many

A) the OEM loom actually has tinned brass solenoid/starter terminals (brass flows only 26% of the current that copper flows)

B) it also has steel battery terminals (steel flows only 10% of the current that copper flows)

C) the OEM loom uses a generic grade of wire which is prone to oxidation along its length (not just on the ends where you might see the corrosion)

D) the wire diameter is borderline as to whether it can flow the required current

E) the wire is usually a cheap grade of copper and it is a low strand count which limits the energy transfer

All of the above creates chokepoints along the circuit path that can cause a good portion of the required current to be changed to heat resulting in the starter receiving far less current than it requested

The under-engineered circuits can have dramatic voltage drops in just a few years resulting in hard starting, reduced battery/starter/solenoid life and fouled spark plugs.

We have been making and selling a version of this starting circuit upgrade since 2002

toto prelozit google
Důvodů pro pomalé a obtížné počáteční problémy je mnoho

A) kable maji ve skutečnosti pocínované mosazné solenoidové / startovací svorky (mosaz protéká pouze 26% proudu, kterým protéká měď)

B) má také ocelové svorky baterie (ocel protéká pouze 10% proudu, který protéká měď)

C) aprilia používá obecný druh drátu, který je po své délce náchylný k oxidaci (nejen na koncích, kde byste mohli vidět korozi)

D) průměr drátu je nedostatecny takze ledva nim může protékat požadovaný proud

E) drát je obvykle levný druh mědi a je to nízký počet vláken, který omezuje přenos energie

Všechny výše uvedené vytváří chokepointy podél cesty obvodu, což může způsobit, že velká část požadovaného proudu bude změněna na teplo, což má za následek, že startér bude přijímat mnohem menší proud, než požaduje

Nedokončené obvody mohou mít za několik let dramatický pokles napětí, což má za následek tvrdé spuštění, sníženou životnost baterie / startéru / solenoidu a znečištěné zapalovací svíčky.

Vyrábíme a prodáváme verzi této upgradu počátečního okruhu od roku 2002

Naposledy editováno 20.03.2021 02:11:16

hLEMMYžď>

rfarsky> Díky za tip.Pasuje to na Caponorda?

Pokoušel jsem se na ty stránky podívat,ale nejde to.Hlásí to chybu.