assassin> jo, uvědomil jsem si, že píšu blbiny. Tak jsem to šel editovat a mezitím jsi edtitoval i ty.
Nicméně, to je nakonec jedno, jak jsem psal, nejde až tak o výkon, ale o křivku. Ta změna k lepšímu tam prostě je.
Souhlasím, RE je opravdu výjimečný stroj pro výjimečné chauffeury

kerut> jak chytrá je fakt netuším. Tak nějak indicky.
Udušený to z výroby nepochybně je. E4, A2.. Zatím jsem neslyšel o nikom, kdo by zaměnil jakoukoliv část (koncovky, svody, sání...) a dosáhl horšího výsledku. Naopak, každej si to chválí.

Motorka samozřejmě není výkonově top. Ostatně, kdybych chtěl něco 100 HP+, nebudu si pořizovat RE. Na druhou stranu, vždycky jsem nesnášel zbytečně seškrcený stroje, vždycky jsem u všeho měnil karbece na optimální "velikost", přetryskoval... Takže i v tomhle případě bych rád vymetl zbytečný restrikce.

Mám zkušenosti s Monsterem 620, což je teoreticky srovnatelná motorka. Objemem, válci atd. Dukna má o číslo větší kompresní poměr. Ovšem není dojebaná Eurem. Má 62 koní. Takže "hardwarově" by ten RE mohl mít - řekněme 55? Čili, někde je to zabitý. Jak na vstupu a výstupu, tak patrně i "softem". V tom bych se taky rád pošťoural, ale to je už úplně mimo moje vědomosti.

Sonicek> Co se týče svodů větších půměrů a bez katů, už je ve světě několik výrobců. Takže to asi nějak musí fungovat. Bez zásahu do ECU. Aktuálně se chystá výroba i u nás a měl by k nim být i protokol (otevřené sání, velký svody bez katů, otevřený koncovky). Tak ho sem pak schválně prsknu.

Ovšem jak říkám, vím o tom celkem prd, čili se nechci hádat se staršími a zkušenějšími. Tak mě neberte vážně a když tak smázněte. A je mi jasný, že á dvojkovej retrobajk je něco jinýho, než okruhovka. Zas takový pako nejsem.

Ještě, abych se vrátil k původní otázce. Předpokládám, že pokud Dubemax nahradil sériový výfuk Akrapem, má to nějak ošetřený/vychytaný a nepůjde do horšího. Že to dělal kvůli výkonu, průběhu, nebo třeba jen zvuku, ale nikoliv pro propad výkonu a zvýšení spotřeby. A podle mého, standardní koncovka má mnohem větší "odpor" než katalyzátor. Čili, pokud mu dobře funguje laďák, proč by likvidace katů měla být příčinou rozhození směsi? Neprudím, jen se ptám...

sardel> jo jo, ja to nemyslel zle, a chapu proc sis poridil zrovna tohle.. jen ze se to propste trochu vymika tomu beznymu "ladeni"..
co se tyka krivek asi bych neresil co je co, ta cervena je fakt vejs o vic nez chybu mereni v momentu i vykonu, to je uplne bezdebat.. ale bud je to tim ze je to v serii fakt uskrceny hodne moc, a nebo to nejak umi zmerit mnozstvi vzduchu (jako auta), bez toho, uznej sam, nema jednotka moc sanci neco nejak realne "korigovat" v tak sirokejch mezich..