Vodpusťe vašnostové, že se vám pletu do rozhovoru, sem enem voubučejnej vesnickej sprosták, škol nemám, ale mozkovým myšlením:

- odstranění přepážkového tlumiče a nahrazení laďákem, což je jen obyčejná průchozí roura, žádný negativa v nastavení směsi nepřinese, naopak, je žádoucí a má ho tady každej druhej. No, každej první... Ovšem následné vyjmutí katů, což je ve své podstatě jen malá zbytečná pitomá mřížka, totálně zmate ŘJ, rozhodí proudění plynů a vůbec vede k totální destrukci celého spalovacího procesu?!

- ne že bych chtěl podceňovat inteligenci lambdy, neb LLM (Lambdas Lives Matter), ale jak ta nebohá sonda pozná, že v laufu chybí katy, když jsou montovaný až za lamdou?

- jestli taková blbina jako katy natolik ovlivňuje ŘJ, tak jak je možné dělat jakékoliv zásahy do výfukového systému, ale i do sání? Tzn., že by bez dalšího složitýho ladění, nejlíp výměny celý elektroniky, nebylo možný (když pomineme už zmíněný laďáky a katy) dát třeba KN filtr, nebo svody 4-1 (2-1), což se běžně dělá a pochybuju, že kvůli tomu někdo mění konstrukci celý elektroniky, vstřiků, ŘJ apod. O takový likvidaci zelený ptákoviny EGR nemluvě.

Omlouvám se za blbé poznámky, ale moje motocyklové znalosti končí někde kolem roku 1950. Mimochodem, na obyč enfieldu už „laďáky“ mám (teda s killerama) plus DNA filtr a nepociťuju žádný průsery. Naopak! Teď se chystám na nový svody širšího průřezu a samozřejmě bez katů. Tak jsem zvědav...

sardel> Já myslím, že v tomhle vlákně se nerozlišuje, jestli zprůchodnění výfuku proběhne laděným výfukem nebo vyjmutím katu. V obou případech ze změní podmínky, na které se musí motor přeladit, což většina běžných motorkářů v garáži nezvládne.