Zbytečný.....ale jinak je jednoduché se podívat zde do motokatalogu najít si majitele stejného ročníku a podívat se v jaké výbavě to mají , další stupeň je zadat příslušný dotaz na google, eBay , amazon a další shopy. Doufám ze to píšu srozumitelně a jednoduše ....chápu ze distanční návštěva školy již zanechala stopy

nech tam tu co tam je a nalej to radsi do nadrze..

Výfuk co nejtišší, ať si podle hlasitého zvuku někdo neřekne, že asi jede nějaká nadupaná motorka. Je to fakt trapná situace, když se lidi po pěti minutách naslouchání netrpělivě ptají, kde je tak dlouho, proč furt není vidět, a pak přijede CBR125 ...

Není to špatná motorka, ale uprděná dváca je opravdu trapná. Kašli na to.

Kohlstein> Jo, to jsem jednou takhle jen na Simsonovi s origo výfukem a 200 metrů předemnou týpek a natahuje hlavu na druhou stranu, kouká co se to k němu řítí. Projedu kolem něj a hned jsem v zrcátku viděl jeho výtlem.

občas se podívej jak máš nafoukaný gumy a přínos bude lepší než koncovka.

_Michal> A nebo já! Valím na babettě 55, auta nemají šanci mě legálně předjet, já pičuju, ať uhnou z cesty, že nebudu brzdit, všichni otáčí hlavy ... a pak se řehtají, jak jsem je zase dostal.

Na koncovku máš času dost , jak píše kerut raději bych to projel budeš z toho mít rozhodně větší požitek.

Taky si myslím že to nemá smysl, holt se musí vydržet, a počkat si na silnější, ono to jednou přijde. Ale chápu tvou úvahu.....

Malá 125ka zní s laďákem hrozně, nech tam sériový.

na Cebro má laďák smysl hlavně kvůli váze původní koncovky, která je fakt masívní.
Vyhnul bych se čínskejm kopiím Akrapoviče a všemu, co nemá DB killer - moc velká výletová díra bere tomuhle motoru výkon v otáčkách.

Nejlepší koncovka je ta originální A vzhledem k tomu, že mě už se třetí motorkou na STK kvůli výfukům vysírali (všechny homologované s db např. Akrap, HP Corse) a na silnici to příslušníci taky obletují (ČHS), tak volím originál a mám klid.