Ahoj, ty trubičky netěsní hlavu, ale jsou tam kvůli zmírnění rezonancí mezi hlavou a válcem. Když se tam dají nové, musí se pořádně usadit. Vyžadují dost sílu na utažení. Pokud se to nedotáhne pořádně, můžou způsobovat nedosednutí (netěsnost hlavy na válci). Když se tam ty trubičky nedají, tak se nic nestane, jenom se může trošku zvšit hluk motoru při některých otáčkách. Seřízením karburátoru (šroub bohatosti směsi) se max otáčky nezvýší. Ten šroub dělá bodatost směsi tak do 1/3 plynu. Seřizuje se jím hlavně přechod z volnoběhu po přidání plynu (plynulost bez kuckání). Základní nastavení je, od dotažení povolit o 1,5 otáčky. Předstih je 1 - 1,5 mm před HÚ. Rysku na rysku a pak pootočit motorem a píst by měl během toho pootočení dorazit po uvedené dráze dorazit do HÚ. Pokud bude všecno těsné, nastavené a pořád se "nechce točit", zkusil bych dát větší hlavní trysku. Také Babettu nemůžeš srovnávat s Pionýrem. Ona s motorem bez úprav jako Pionýr nikdy nepojede. Dvěstědesítka je projektovaná na rychlost max 40km/hod. Nevím, jestli ses koukal, jak vypadá válec, jaká je spára v zámcích pístních kroužkú atd. On je to malinký dvoutakt a záleží na každé blbosti.

Milos1> Čau, jasné, že Babetta nikdy nepojede jako Pionýr. Hlava je utažená pořádně. Možná je ještě chladno, asi ji nechám déle zahřát. Já to zatím testuju jen na stojanu, takže pořád nějak věřím, že pojede normálně. Asi ji budu muset zkusit na sněhu nebo počkat, až bude jaro. Díval jsem se i na videa, a zdá se mi, že každá Babetta vynechává na stojanu . PS: S těmi kroužky přesně nevím, jak to myslíš

Dnes jsem natočil video, v podstatě cold start. Nevím, jestli je to tím, že je chladná nebo něco jiného

JAWA_Motocykly>S těmi kroužky je to tak: kroužky se sundají z pístu a vloží do válce. Spárovou měrkou se změří mezera mezi jejich konci. U nového kroužku má být 0,2mm. Mezera 0,4 je ještě dobrá. Je -li 0,6 a víc, je kroužek na výměnu. Samozřejmě také záleží na tom, jak je vyběhaný válec. V místě kam dobíhá horní kroužek by neměl být znatelný "schůdek". Podle videa mi přijde, že se dusí. Asi bych šel po hlavní trysce. Nebo tam dej karburátor Dellorto a je po starostech. No uvidíš, až bude teplo a vezmeš to na silnici.

Naposledy editováno 12.02.2021 16:15:34

Milos1> Trochu jsem to testoval po chodníku a zdá se mi, že za jízdy nevynechává. Možná... Nemám to pořádně jak testnout, ale za pár dní snad bude možnost to testnou Karbec je pročištěný, takže tak

Naposledy editováno 12.02.2021 17:36:18

JAWA_Motocykly>Tak pak napiš jak to dopadlo. Přeju úspěch.

Milos1> Díky moc, našel jsem si video Babetty s DellOrtem a taky na stojanu vynechává. Fakt si myslím, že je na provoz zima. Zdá se mi to podobné, jako u mě. Tak snad to tak bude. U Babetty člověk musí doufat a věřit a třeba se to splní

Je pravdou, že věčné laborování s Jikovem při nízkých teplotách skončilo při pořízení Dellorta. V létě nebyl jediný problém, ale jak spadly teploty pod 5°C, tak po zahřátí motoru chcípala. Ani nevím jakou trysku tam montují originál, štěloval jsem pouze volnoběh. Jak jsem Dellorto v listopadu koupil, tak šlo hned na babettu a jezdím každý den do práce. Podle svíčky je bohatost akorát. Babetta je bez úprav. I když je v noci -12°C a parkuju venku pod přístřeškem, málokdy ráno nakopávám víc jak třikrát. Máš nějakého podobného pacienta v okolí zatíženého na Babetty, co má Dellorto a půjčil by ti ho na odzkoušení? I s lankem je to výměna na deset minut. Jednou jsme dokonce zkoušeli přehodit jenom karbec s tím, že lanko zůstalo v rychlopalu původní Babetty, ale to se jaksi člověk neprojede :)

littlebiker> Bohužel nemám. Snad je pouze na JIKOV zima, nebo už fakt nevím, co by s tím bylo. Hlavní tryska je 63.

Tak teda jezdí, naprosto normálně

JAWA_Motocykly> Super, přeju ti to