Tak ať to uzavřu (sám nemám rád témata, kdy se někdo ptá, x rad a pak ani nedá vědět, jestli to k něčemu bylo).
Takže nakonec po dlouhém vnitřním boji pořízeno BMW K1300R - nebudu tady vypisovat jak je skvělé, láska na první přilepení prdele a nikdy se nerozloučíme... a podobné kecy x recenzentů, co ji hodnotí ještě s fotkama na vozíku. Vypadá pěkně a zachovale, servisní historie, na místě ani nevyzkoušeno protože jsem kupoval v Jeseníkách a i když je to na motorky skvělé místo, tak rozhodně ne v lednu. V sobotu jsem na tom dal v rychlosti jen cca 20km, jede (moc), brzdí, cítím se na něm pohodlně, váhu můžu posoudit jen na místě (těžké jak kráva, jsem zvyklý točit to v garáži "tango" přes stojánek, tady jsem to radši vzdal) a podvozek z se nezdá být tak odtažitý , jak jsem měl strach.
Pro mě vyhrálo protože:
- silný 4vál
- velikost
- možnost snadné montáže nosičů kufrů a případně někoho vzít za sebe
- pro mě vzhled (vždycky se mi líbila)

S1000R nebylo vybráno z důvodu obavy z velikosti a nepohodlí. Co jsem četl a ptal se na zahraničních forech, tak spousta vysokých na něm jezdí, ale řeší to nastavitelnýma stupačkama, laboruje se sedlama, nebo na ně dává nafukovací polštářky. Laboruje píšu, protože je mění podle toho, kam jedou a to se mě prostě nechce, stejně tak si vypokládat zadek nějakým bazmekem.
S technických věcí, kromě velmi omezené možnosti dát nosič kufrů (a něco bastlit na tak drahou motorku se mi nechtělo) to byl problém s napínákem rozvoďáku. Co jsem našel v zahraničních fórech a dokonce s odkazem na manuál, tak se mění po 8t za jiný a pak dávají manuální napínání. To se mi zdá divné a strašně málo. Pak občasné problémy s elektronickým plynem. (ano vím, že i Káčka jej mají hlučnější při startu než se promaže)
Dál historie motorek daná jejich užíváním. Sám jsem si musel přiznat, že ze mě už nikdy žádný "kolínkář" nebude, zatímco ty motorky na ten okruh patří a většina nabízených byla s historií "jednou jsem se s ní podíval na okruh", "bývalý majitel si ji pořídil na okruh, ale neměl na to čas" atd. Netvrdím, že okruhovka musí být v horším technickém stavu (mnohdy díky péči naopak), ale pak nemusí mít žádnou vypovídající hodnotu servis a dokladované kilometry.

GSX-S1000 - z těch mála v inzerci nic moc komunikace s prodejci (z těch co jsem oslovil) a zdály se mi relativně drahé, vzhledem k pořizovací ceně. Nový model se dá pořídit za 260t, nová skladovka staršího ročníku tuším za 240t. Přitom 4-5 let stará kolem 20t km je cena pořád 200t. Dle testů nic vyloženě špatného, jen prostě už je to stará koncepce. Podtrženo sečteno, pro mě fajn motorka, ale nic, kvůli čemu bych se do ní zamiloval.

Z1000 - v inzerci se objevila jedna pěkná a za přijatelnou cenu, tak jsem nad ní začal i trochu uvažovat. Tu značku mám rád, vzhled brutální, projev už prý tak ne. Ale úplný konec této kapitola dala udávaná spotřeba kolem 11l! Asi ten recyklovaný motor ze ZX9 musí řádně překrmovat, aby stíhal konkurenci (a ani tak se mu to nedaří). Samozřejmě kecy o opici a banánech znám a u motorky jsem spotřebu řešil vždy jen kvůli dojezdu, ale toto je přes čáru.

SuperDuke 1290 (GT) - motorka je to krásná, ale jinak pro mě stejné nevýhody jako S1000R, pro mou potřebu a skill asi zbytečná. Do toho od SM990 jsem odešel kvůli 2V a zkoušet, jestli nový není jiný se mi nechtělo. Chvilku jsem kvůli záruce, výbavě atd. uvažoval nad GT (btw. myslím, že tam ještě je, za 7990E v KTM Bratislava GT v plné náloži po prvním majiteli s roční zárukou), ale k ostatním popsaným nevýhodám (pro mě) přibyl i naprosto hnusný vzhled

mmks> s tím báwem jsi neudělal rozhodně špatně ať to líta