Studený spoj? Baterka? Budeš asi muset měřit..

Mně tohle dělalo pojistkové pouzdro a "napůl" spálená pojistka. Když nějakou dobu tekl proud, tak světlo postupně svítilo až k maximu. Když jsem vypnul a počkal pár minut, tak se to zase opakovalo. Nakonec jsem vyměnil pojistku i pojistkové pouzdro a od té doby OK. Zkusil bych nechat zaplé světlo a zkoušet, kde se kabely zahřívají (v mém případě ta pojistka a pouzdro).

KLE co jsem letos řešil svítilo až po nastartování, bo má relé světel spínané alternátorem. Ten start,někde nějaký studeňák,přechoďák.

... zapnu klicek, hlavni svetlomet se rozsviti jen slabe ..

Popisuješ závadu - spínací skříňka. A nebo ty pojistky - vyměnit.

Mě trošku stávkuje spinacka.Musim někdy pootočit, podržet klíček nadoraz,aby potvora startovala.V zimě se na to chci mrknout.

To, že se hlavní světlo rozsvítí až po nastartování, je správně. To, že tam někde cvaká relé, je špatně. Může to být i taková drobnost jako špatně dotažené kontakty na baterii.

No kouknu dnes na ty pojistky a baterku. Zatim dik za rady.

Velké světlo až po nastartování je dobře aby byl proud na startér ,a že cvaká relé je že je slabá baterka

Tak je to cele opravdu hodne divne. Baterka je nabita na plno, ale problem pretrvava a je jasne, ze je problem trochu jinde. Uz jsem ho dokazal analyzovat, ale reseni a pricinu netusim. Zkusim to popsat presne. .......Otocim klickem, zmacknu spojku (je to stejne i bez zmackle spojky), a startuju. Nic se nedeje ani starter netoci a jen se ozyva takove bzucive vrceni, ale nikoliv z rele, ale z pojistkove krabicky (krabicku jsem rozebral a je v pohode, nic nespalene a pojistky vsechny ok. Zkousel jsem i kazdou vymenit). Za techto okolnosti proste motor nenaskoci a jen vrci ty pojistky. Jakmile ale pri zmacknutem starteru pridam ply a myslim tim opravdu lehce, cca par milimetru, tak motorka ihned vzdy naskoci. Kdyz to udelam hned , tak ani nestihnou zabzucet ty pojistky a nastartuje to krasne. Co tohle sakra ma znamenat? Neco s benzinovym privodem? To by ale prece tocil alespon starter. Prosim poradte. Sytic na toto vsechno nema vliv. ...Jo a jeste pri vypnutem motoru mi jde i bez zmackle spojkove packy lehce radit mezi 1 a neutralem, ale dvojku tam proste nedam i kdyz popojedu s motorkou a mam packu spojky zmacklou. Proste tam nechce skocit.

Naposledy editováno 16.12.2020 17:56:07

Docetl jsem se jen neco ve smyslu....prehlceny karburator se rovna start s plynemn. ??? Na motorce je kohout s moznosti - zapnuto, rezerva a plneni. momentalne motorka stoji v garazi na rezerve

Naposledy editováno 16.12.2020 18:25:25

Ta dvojka je specialita těchto převodovek. Málem jsme kvůli tomu půlili motor. Zařadíš až za jízdy. K tomu startování, měl by jsi poznat jestli má startér snahu. Přeplavený karburátor by to mohl být v případě že startér by měl snahu ale nepřetočil by motor kvůli benzínu ve spalovacím prostoru. Pak pomůže přidání plynu- otevření klapky.

Ok, dik za dalsi uzitecnou radu s razenim. Stejne jako mi pomohlo, ze svetlo je ok a sviti aznse rozbehne motor. ...jak jsem psal, bez plynu se se starterem mestane vubec nic, ani tuk, ani se neozve, pouze ty pojistky bzuci. Tak, ze tato moznost odpada.

Proste je divne ze starter je jako by mrtvy a ozivi ho k dokonalosti a ucebnicovemu startu lehke pridani plynu. Jako uplny blbec co vidi motor poprve bych to popsal jako, ze pojistky brani starteru protoze nebyl pridany plyn.

bak333> A co ten červený přepínač vedle plynu?

Tak se to možná někde tím lankem něco přikostří, nebo naopak odkostří.Dobrá postřeh měl kolega nade mnou. Ten spínač vyřazuje okruh startéru. Je vedle plynu, možná se tam něco děje...

Ono to nemusí být v kontaktech, ale ve zlomeném drátu. A blbě se to odhaluje, protože naprázdno tam napětí je, i když je v tom zlomu přechodový odpor třeba v řádu desítek ohmů, a poznat to jde teprve po zatížení.

Taky si myslím, že to bude buď v kontaktech chcípáku nebo spíš tlačítka startéru, lanka plynu nemají u téhle motorky s elektrikou nic společnýho.

Tlacitko chcipaku funguje jak ma. No najit v tech starych dratech chybu bude peklo.

Ale vlastne kdyz jsem motorku mel poprve v ruce, tak byly odpojene dva male kabliky co vedou ke chcipaku. Tak jsem je zapojil pak. Ja to tlacitko nepouzivam (vypinam motorky vzdy klickem), a zkusebni jizda probehla v pohode, tak jsem to neresil.

Urcite ty 2 puvodne nezapojeny konektory vedou do chcipaku? Nebo spis do spinace predni brzdy?

Tak to netusim. Doma kouknu na manual

Tak pravda je to jen spinac predni brzdy. Zajima mne spis proc se ani neozve starter, ale kdyz dam lehouce plynu, tak nastartuje motorka na prvni tuknuti. Pridanim plynu udelam neco s napetim pri startovaní?

Naposledy editováno 17.12.2020 08:05:49

Odpojil bych startér a změřil, jestli jde do jeho drátu po zmačknutí tlačítka šťáva. A od toho bych se odpíchl. Buď ti startér bez plynu neutočí motor a nebo se něco děje po otočení plynu s drátama od tlačítka startéru nebo chcípáku. Tím bych začal.

Dnes jsem nasel na prave strane schovane pod kapotazi zhruba ve vysce kde konci motor dva volne konektory....nrtusi nekdo kam patri a k cemu jsou?

Klakson troubi?

Sterace stiraji?

Vsechno funguje krom popsaneho problemu.

Tak konektory jsou dle mého pozustatek z druheho klaksonu. Myslim, ze kle maji vzdy dva v zakladu. Mozna by sly rovnou pouzit z zapojeni usb zasuvky. Nicmene problem se startem stale trva. Na nic jsem neprisel.

No, ale musel by si furt troubit, aby zasuvka napajela

Na nic si neprisel. A co vse si teda zkousel? Zkousel si zmerit napeti na dratech starteru po zmacknuti tlacitka? Co si nameril?