A nestačilo by jen umejt?

karavanista píše: A nestačilo by jen umejt?

To už očistou prošlo. Ale v sobotu jsem přijel před setměním, mrzlo celou noc a celou neděli, takže žádné velké namáčení. Na fotce je to mínus 3 lopaty bahna.

No na výměnu je všecko... O tom žádná

Mě zas bláto sežralo za odpoledne úplně nové desky






Naposledy editováno 26.11.2020 23:50:44

Beranidlo píše: To už očistou prošlo. Ale v sobotu jsem přijel před setměním, mrzlo celou noc a celou neděli, takže žádné velké namáčení. Na fotce je to mínus 3 lopaty bahna.

Ještě to potřebuje očistu. Nejlíp celou moto do vany s kačenkou

Vejmluvy... Kdybych jako mladej takhle po treningu zahodil motorku, tak mě tata vyndal z pelechu i v noci a už bych lítal jak motorová myš...

Dneska to taky tak nějak vidím, protože to je drahá špína. Životnost věcí padá na třetinu takto.

Jo, a ta řetězovka je jasná. Možná bych na toho lenocha dal řetěz bez kroužků a častějc vyměnil, na čištění sundat. Trochu to líp pojede

Kafoholik> Ty naděláš. Zuby tam ještě jsou, všech třináct.

Řetěz je kroužkový a nemá spojku, měl jsem obavy, aby se mi to někde nerozpadlo. Ono to bylo ještě tak, že jsem loni koupil motorku a k ní komplet sadu 13/40 s ČZ řetězem (originál je 14/40). Jenže ještě před nasazením jsem zjistil, že to chce ještě zpomalit, takže jsem sehnal rozetu 44, ale najednou byl krátký řetěz, navíc s drapákem nejde kolo posunout ve vidlici moc dopředu, už to chytá na obvodu. Koupil jsem za devět stovek nezkracovaný řetěz 120 článků, přiměřeně z něho odebral a zanýtoval zpátky.

Spojka se nerozpadne, na to zapomeň. Nikdy se mi to od minulýho století nestalo, ani na závodních motorkách a úplně jiným výkonem . A kdyby už to hrozilo, stačí mít někde jednu rezervní - možná proto mi to nikdy neprasklo, že jsem ji vozil nacvaklou na kabelech nebo někde.
Je to lepší i na čištění a tak...

Přeměřil jsem posuvkou ten řetěz na motorce a porovnal to s novým - rozdíl na cca 150mm je 2mm, na 10 článcích to není málo. Ale čepy, se neopotřebovaly až tak moc, o-kroužky drží, jenom polovina z těch 2mm jde na vrub čepů. Nejvíc utrpěly válečky - na vnějším průměru se zmenšily o 0,6mm a mezi válečky a pouzdry se udělala vůle taky půl milimetru. Mazáno olejem každých 50-120km, vždycky po návratu z výletu. Po silnici jezdím jem tam, kde nevedou polňačky.

Fotka před rokem. Od té doby jsmem to párkrát umyl, ale spíš jenom oškrabávám a ometám. Mám špatnou zkušenost, že když to umyju, nechce se mě to jet znova zasrat. Za ten rok přibylo na kompost tak 200 lopat bahna, pěkná hromádka.
Koukám, že už od nova byly ty šponováky docela vzadu, takžy nebýt těch opotřebených válečků, byl by o-kroužkový řetěz celkem v pohodě. Hlavní změna nastala brzo po vyfocení - prodloužil jsem kryt řetězu a odstranil kryt řetězového kolečka. To byla hrozná schovka na blato a když to tam zaschlo, tak úplně na prd.

karavanista píše: Mě zas bláto sežralo za odpoledne úplně nové desky

Gorilla má blatníky zjevně schválně vykousnuté tak, aby tě to co nejvíc zasralo zepředu i zezadu.

A to přesně děti chtějí.. Přidám malý paradox s cyklokrosu-utratí raketu za ultralehký bikebezblatniku (jsou moc těžké) aby na něm pak vozidly pár kilo bahna

Ale ta radost je k nezaplaceni

Po roce jsem teda užil ten původně koupený řetěz ČZ, prodloužený o dva články, a i tu původně koupenou spojku.

Pedl píše: Ještě to potřebuje očistu. Nejlíp celou moto do vany s kačenkou

Tak jsem to dneska po došponování i umyl, po umytí projel, a pak musel umýt znova. Pak jsem to ještě jednou projel, ale radši už jenom trochu. A to je doufám letos naposledy, co jsem se do toho pustil s vodou, nedává to smysl. Od zítřka už zase jenom ometám.

Beranidlo> jestli nemáš wapku, tak úplně nejvic na motorku platí štětka na hajzl.
Do kýble neco šamponu a máčet, všude se s tim dlouhym chlupem dostaneš. Draty, naby, okolo motoru, centrál... Splacheš vodou a pohoda.
Moje osobní know-how od 15, kdy se umejvaly ještě žebrovaný motorky.

Ještě se vrátím k tomu řetězu TDH. Produkt zakoupen v akci na motořetězy.cz . Hlavu jsem si s kvalitou nelámal, bylo to do sraček. Řetěz od začátku hlučel. Uvědomil jsem si to až dneska, že s řetězem ČZ je nějak ticho. Na kolečku je vidět, že ten řetěz táhnul doprava. Jak to dokázali, jestli pouzdra nejsou k článkům kolmo, čert ví. Ten nevyvedený obrázek na krabičce by tomu i odpovídal. Taky slovo Japaness jsem ještě nikde jinde neviděl. Na internetu jsem našel obrázek krabičky s nápisem rantai kendaraan, což překladač identifikoval jako indonéštinu.

Nějak nechápu co řešíš. Kdybys nebyl posera, ještě bys najezdil nesmysl. Mě najaře řekli kámoši že mám vytahanej řetěz. Tak jsem to vyměnil. Ale ještě by to pár vyjížděk dalo



ps: motorku nemeju. Protože se pak stejně vždycku ušpiní

Čau, to by trebalo založiť anketu, mne sa nechce rozmýšľať , ako sa to robí. Chcel som napísať , že za: A - som čistotník , ako kafoholik, čo to čistí a umýva po každej jazde, za B - som prasa ako Beranidlo, čo to len oškrabe , za C: som hnusné prasa, ja som to ani neoškrabal a také zablatené som to odparkoval, už to tak stojí týždeň, ale zajtra ju možno oškrabem, keď pojazdím , kua som myslel, že bude sucho a to opadá a zas je blato. Za D: super hnusné prasa, čo to neumýva vôbec-Frantas.

PS: ja to aspoň pred letom umyjem. A ešte by trebalo anketu o výmene oleja v kroskách a endurách, v inzerátoch čítam, že menený olej nie že po 10 MTH, ale už že menil po 7 MTH,. Ja som vymenil po 15 MTH.

Olej ? Při GO mi dali v servise prý nový. Ale neuniká, proč měnit..?

Frantas píše: Olej ? Při GO mi dali v servise prý nový. Ale neuniká, proč měnit..?

Čau, joj, hej v 2T, moja chyba, zabudol som napísať že v 4T motkách.

Frantas píše: Nějak nechápu co řešíš. Kdybys nebyl posera, ještě bys najezdil nesmysl. Mě najaře řekli kámoši že mám vytahanej řetěz. Tak jsem to vyměnil. Ale ještě by to pár vyjížděk dalo

Ale musel to být rachot, když se kolečko protáčelo a nemohlo zabrat.

Kafoholik píše: ...
Možná bych na toho lenocha dal řetěz bez kroužků a častějc vyměnil, na čištění sundat. Trochu to líp pojede

Jak jako, lenocha? Aktuálně mám problém s trakcí na trojku a ne s výkonem. A taky s fyzičkou. Dneska po 100km mimo silnice se mi třesou ruce, chvilkama jsem na to spíš vlál. Před měsícem mě ta mrcha shodila a zlomila žebro, tak jsem se poslední týdny jenom vozil a nic nedělal.
K tomu řetězu bez kroužků - sundávat řetěz, čistit ho a nechávat nacucat tukem je v době o-kroužkových řetězů přežitek. Bohužel se mezi výkonem a "ztrátami" posedlými stvořeními rozšířila myšlenka, že o-kroužky žerou koně, aniž by si někdo dal tu práci zjistit, že to tření v o-kroužkách je naprosto zanedbatelné proti tření čepů v netěsněném řetězu, ze kterého už to mazivo vymizelo a nahradil ho prach, a u kterého se kvůli tomu zvětšila rozteč.

Ámen
Já tehdá na DT odjezdil řetěz za sezonu ( ČZ ) Pak jsem dal z motky co jsem měl na díly s O-Kroužkama. A o řetězu jsem už nevěděl. Teď na 350 jsem dal taky O-Kroužkovej. A to je taky línej sráč..

Frantas> Kopíruju, co už jsem jednou psal a počítal. Doufám, že v tom nemám chybu:
(V září) jsem měnil na Planetu řetěz, nějakou levnou (tu výše zmíněnou indonéskou TDH) 520 s o-kroužkama a pár článků mě zbylo. Pomocí kuchyňské váhy jsem změřil sílu potřebnou na protočení jednoho článku. Váha ukazovala mezi 500g a 700g , t.j. síla v průměru 6N na rameni asi 16mm (rozteč článků je 15,88mm přesně). To je docela dost, takže jsem zkusil nový řetěz ČZ 520 o-ring a ukazovalo to jenom o kapku míň, asi 500g na váze. Jenže tohle je řetěz z krabice, který neměl ani 20°C. Stačilo ho trošku rozhýbat a jak se ohřálo mazivo na kroužkách, hned kleslo tření na polovinu, 200-300g na váze.

Takže jsem z toho spočítal výkonovou ztrátu v o-kroužkách. Ta závisí jenom na rychlosti, zatímco ztráty třením mezi rolnou a pouzdrem a mezi čepem a pouzdrem jsou závislé na přenášené síle, která může být výrazně zvětšená u opotřebeného řetězu nabíhajícího na opotřebené zuby.
Uvažoval jsem převod 14 / 40 zubů. Při pootočení rozety o 1 zub se na rozetě jeden nabíhající článek pootočí o 1/40 otáčky, stejně tak jeden článek na výběhu z rozety, a na pastorku to bude 2x 1/14 otáčky.
Moment potřebný pro otočení článkem je M = 6N x 16mm = 0,096 Nm, zaokrouhleno na 0,1Nm
Energie potřebná k pootočení pro otáčivý pohyb je E = M x úhel . Úhel jedné otáčky je 2pí, pro úplnost. Pak E = 2x 0,1 x (2pí/14 + 2pí/40) = 0,12 J na pootočení řetězu o 1 článek zároveň na rozetě a pastorku.
Zadní kolo má obvod asi 2 metry, na 1m ujeté vzdálenosti se uvažovaná rozeta pootočí o 20 zubů a o-kroužky sežerou energii 2,4 J.
Ztráta výkonu bude závislá na rychlosti (fyzika, 1J = 1 Ws), takže třeba pro rychlost 100km/h, t.j. 28m/s, bude ten ztracený výkon 2,4J x 28m/s = 67 W.
Motorka potřebuje pro dosažení 100km/h asi 7kW, takže těch 67W ve 100km/h je nic, a pro ohřátý a rozhýbaný řetěz je možné uvažovat klidně i polovinu z toho.

Více na: https://www.motorka...p;pgr=1#goto10116030
Copyright © Motorkari.cz

Vyčerpávající Hodně pěkný

Beranidlo> jéj, je to strašné zisťovať, aký som sprostý, ale jedno mám plus, aspoň to o sebe viem. Alebo som lenivý, na tekéto pičoviny vynakladať toľko energie? Neviem a ani to nechcem vedieť.

Nemá to se mnou nový řetěz jednoduché. Včera umytá, dneska projetá.

Čau, dobre si ju zasral. tam ti tie výpočty nepomôžu. Moja asi už aj obschla , keď ju vytiahnem tak staré opadá a nové sa nalepí. Potrebuješ paličku, drievko a to oškrabať, lebo tam máš aspoň 5 kg naviac. ale aspoň si si zajazdil a ti závidím, mne sa nechcelo som starý tlstý a lenivý, ale na výked vyleziam aj ja, teda dúfam.

krokoš> Věř tomu, že to bylo tak 15 kilo a ne 5.