Uz se to tu resilo mockrat, sahodlouhe diskuze .. zkus hledat.

" Jak dlouho Vám vydržel v kondici aby do motoru nelítaly nějaké větší částice. popř. jak často jste ho čistili? Nereším zde cenu/výkon nic jen prostě mě zajímá Váš názor na funkčnost."

teď si právě vypíchnul největší kámen úrazu. Jak má někdo šanci poznat kdy už filtr nefunguje tak aby do něj nelítaly větší částice? Mimochodem podle KN bys ho měl čistit spíš míň než víc.
Papírovej filtr funguje co se týče filtrace určitě líp než bavlněnej filtr, a odpadá právě starost o čištění a obavy o strukturu tkaniny. Jen se jednou za čas vymění. Jestli KN filtruje dostatečně je otázka na kterou není úplně jednoznačná odpověď.

Každopádně jestli si myslíš že KN umožní motoru "lépe dýchat", měl bys ho pak patřičně naladit, abys místo lepšího dýchání neměl díry ve výkonu.

e: teď koukám že R6 má molitanovej filtr, takže s tou údržbou to není úplně problém, a co se týče filtrace taky těžko říct :)

Naposledy editováno 12.11.2020 16:16:14

znam dost motorek ktery s KN filtrem bez uprav maji problemy....lepsi nechat original

...že někdo KN čistí každý týden/měsíc je snad vtip ne? to bych určitě nebral za normální stav (asi se nebavíme o kroskách, nebo enduru v poušti)
...naolejovanej vydrží od vyčištění do vyčištění, mrknu na něj sice každou výměnu oleje, ale čistím ho přes jednu, dvě, tři? výměny, jak to vyjde, určitě ale nikdy, když jsem ho čistil nebyl ještě natolik zajetelenej abych si řek, že jdu právě včas

Ahoj, já ten filtr mám už 4 sezóny.
Jsem naprosto spokojený s výkonem motoru. Žádná díra na plynu. Jezdím i Brno a tam se za to tahá nadoraz. Plynulý výkon v celém spektru otáček, pohoda.
Každou zimu operu a nainpregnuju. V airboxu je před filtrem nehorázný bordel, ale za filtrem nic.
Za mě dobrý.

osiris> Takže filtr používáš a spokojenost?

martulik> Jo? Super děkuji

Odkazovaný KN nejsou tolikrát diskutované košíčky, ale normální papírák, nebo ne?

Originál molitan

Tak snad jen to, že za ty dva tácy ten "racing KN" rozhodně nestojí, podobné papíráky se na jiné motorky prodávají za tři kila.
Na motoretezy je vidět, kolik stojí ten molitan Jenom se může stát, že tam ve výprodeji člověk pořídí molitan za babku, ale ten se při pokusu o instalaci rozpadne. Stářím ...


Naposledy editováno 12.11.2020 17:46:24

Moje zkušenost - koupil jsem motorku už s KNkem to měla neco okolo 30t/km . Čistil jsem každou sezónu při nájezdu asi 14 t/kma a vždycky byl namazanej . Výhoda je hlavně , že nemusím furt kupovat filtry . Motor byl otevřenej v 80 t/km a dobrý. teď mám nějakejch 107 t/km . Fotky rozborky jsou v deníku. Jo, nechcete někdo lehce jetý Suzuki SV 1000n?

martulik píše: ................. V airboxu je před filtrem nehorázný bordel, ale za filtrem nic ...................

...jo, tohle je fakt, za filtrem jsem nikdy neměl ani náznak ničeho (rozumějte: vypadá to tam jak kdybyste zrovna utřeli prach z lesklýho nábytku a prstem na povrchu nejste schopný udělat na povrchu stopu)

DejvR6 píše: osiris> Takže filtr používáš a spokojenost?

...jo, v motorce ho mám od úplný novoty, 15 let

Kohlstein píše: Odkazovaný KN nejsou tolikrát diskutované košíčky, ale normální papírák, nebo ne?

Originál molitan

Tak snad jen to, že za ty dva tácy ten "racing KN" rozhodně nestojí, podobné papíráky se na jiné motorky prodávají za tři kila.
Na motoretezy je vidět, kolik stojí ten molitan Jenom se může stát, že tam ve výprodeji člověk pořídí molitan za babku, ale ten se při pokusu o instalaci rozpadne. Stářím ...

...košíky (myslíš-li přímo na karburátorech, nebo vstřikování) jsou košíky, to je už zase další level, ale klasický KN do airboxu je tkanina, ne papír

Měl jsem KN a ladak. Byl jsem na brzde a byl tam propad výkonu. Zkusil jsem molitan a křivka krásne hladká.
Pokud nechceš ladit motor dej origo.
Já teda jezdím Enduro kde čistím filtr víckrát do roka. Na silnici nechávám origo.

Nech originál...
Sám na molitan nedám dopustit. Jezdím sice jinou kategorii motorek, ale vidím v molitanu samé výhody.

Kdyz filtrem musi projit vice vzduchu nez klasickym papirakem a nebo molitanem, tak je naprosto jasne, ze dany filtr musi mit vetsi dirky a tim padem propusti vetsi castice a i vetsi mnozstvi necistot.
Nekde na netu na to byl pomerne podrobny test, ale na mobilu se mi to nechce hledat.
Dalsi proc je KN filtr blbost je ekonomickej fakt vysoke porizovaci ceny a nutnost cisteni a impregnace pripravky ktere jsou taktez pomerne drahe. Takze o uspore financi to taky neni zadna hitparada.
A proc je za filtrem cisto ikdyz ten filtr nefiltruje a pred nim je bordel?
Velke casti se zachyti pred filtrem, male casti proleti a diky podtlaku sani motoru vsechen bordel spolkne motor.
Kn ma smysl jen pokud chci zvysovat vykon za ucelem sportovnich vysledku, ale davat si ho na motorku s kterou se motam po cestach je naprostej nesmysl a vyhozeny penize.
Take jsem to na motorce mel a prosel jsem si timto zbytecnym nesmyslem.
Navic s KN mi motorka spatne jela a musel jsem pretryskovat karburatory.


Naposledy editováno 14.11.2020 11:34:29

cuir píše: ...............
A proc je za filtrem cisto ikdyz ten filtr nefiltruje a pred nim je bordel?
Velke casti se zachyti pred filtrem, male casti proleti a diky podtlaku sani motoru vsechen bordel spolkne motor..............

To je tvoje mínění, ale skutečnost ne.

Zase co člověk, to názor. Já s KN v různých autech najezdil asi 600tis. Nikdy jsem neměl problém. To, že má menší odpor ještě neznamená, že musí propustit více částic.
U mašiny jsem musel přeladit karburátory, ale jede podstatně líp než na papírový. A náklady na čištění jsou podstatně menší, než výměna papírového filtru.

osiris píše: To je tvoje mínění, ale skutečnost ne.

Mas pravdu, neni to ani moje mineni ani skutecnost, je to moje zkusenost
Zrovna ted mam na dilne motorku s KN filtrem.

Borntobewild píše: Zase co člověk, to názor. Já s KN v různých autech najezdil asi 600tis. Nikdy jsem neměl problém. To, že má menší odpor ještě neznamená, že musí propustit více částic. ........

A jak to udelas jinak, ze na stejne velikosti filtru zvysis prutok vzduchu a idealne nechas stejnou filtracni schopnost.
Logika jasne rika, ze pokud KN filtrem projde vice vzduchu nez papirakem, tak ten KN filtr musi bit vetsi dirky a tim padem mensi filtracni schopnost nez original papirovej.

Ale presvedcovat nikoho nehodlam. Je mi uplne volny kdo co si da za nesmysl do auta nebo motorky.
Aspon mam vic prace

cuir píše: Mas pravdu, neni to ani moje mineni ani skutecnost, je to moje zkusenost
Zrovna ted mam na dilne motorku s KN filtrem.

Já ji mám taky Mluvím ovšem o tvým názoru, že prach za KN filtrem je, ale nenachytá se na stěnu airboxu. Tady je pouze tvý přání otcem myšlenky

osiris> Zajímalo by mě, kdyby jsi vystříkal filtrbox za filtrem třeba sprejem na mol. filtry, kolik by se tam nachytalo bordelu.

mira008> stejně jako u papírovýho, věky věků se tady řeší, že když je propustnější, musí přes něj jít víc bordelu, ale ten rozdíl ve velikosti je pro smrtelníka neměřitelnej, takže pokud bude za papírovým, molitanovým, nebo kn filtrem viditelný prach, bude ho tam obecně řečeno stejně
...míro, máš osobní zkušenost s vyběhaným motorem kvůli kn filtru? viděl jsi rozebraný motory motorek, nebo aut co s tím jezděj? řeší se tady vždycky nesmrtelnost chrousta
...jestli jsou naměřený hodnoty mezi filtry rozdílný, tak jsou to hodnoty laboratorní, kdy na opotřebení běžnýho motoru je ten vliv, vzhledem k délce lidskýho života, takovej, že řešíme duchy ...nikdo z nás je neviděl, ale říká se, že někdo někde jo, tak existujou

Nejsem odborník, ale myslím, že princip KN filtru je jiný, než papírového. Papír je sítko, jehož dírkama neprojde částice větší než dírka. U KN je částice při průchodu mezerama ve filtru nalepena na olej.
A taky si myslím, že částice pod určitou velikost motor nepoškodí, maximálně zaserou olej.

osiris> Myslel jsem to jen pro zajímavost, jak by to vypadalo. Třeba by se ty mýty konečně rozlouskly.

Já KN nepoužívám, podle mně se to nevyplatí. Na silnici dávám papír, do terénu molitan..

mira008> to je ale dobrej podnět, nebudu vystříkávat airbox olejem, ale nastříkám tam flek, až budu filtr vyndávat
...nicméně vím to, že mírná vrstvička prachu se u některých (většinou teda aut), po přejetí prstem v suchý ploše, najde (nakreslí jakoby čáru)

osiris> To je spíš materiálem potrubí, ten prach na stěnách. Prouděním vzduchu se může potrubí elektrostaticky nabíjet a prach drží. Nebo jsou z disipativních plastů, když je někde poblíž nějaká elektronika, a tam žádný náboj nevznikne.

Kohlstein píše: osiris> To je spíš materiálem potrubí, ten prach na stěnách. Prouděním vzduchu se může potrubí elektrostaticky nabíjet a prach drží. Nebo jsou z disipativních plastů, když je někde poblíž nějaká elektronika, a tam žádný náboj nevznikne.

...dík za info