hnus

Fakt hnus

No to je hnus

Dablicek200Mph> to je roztomilyyyy !!

ale ta motorka je hnus

Nějaká původně motorová indočína. Na webu má model S kryt řetězu a napínáky, ale bez řetězu samotného, až tak je to přebastlené. fuj

Takže... udávaný dojazd 125 km pri 80 km/h (teda to ani človek nemusí extra ťahať), motor v kolese, vzducháč, nabíjanie cez 220 V.

Tak ok...

Ohnusování je k ničemu, daleko vhodnější je nelíbí a případně popis co. Díky za pochopení L.

Naposledy editováno 30.10.2020 00:11:46

MungoJerry>
Pohon je přímo v zadním kole u obou modelů, řetěz je jaksi zbytečný, jeho kryt a napínák taktéž. Model S jsem chtěl původně vložit, ale nakonec video Classic, dík za upozornění. Zdar L.

Naposledy editováno 30.10.2020 00:18:06

L6L> ok, nelibi se mi vzhled, koncepce, a ani ta prezentace samotna...
treba tohle , nebo tohle je smysluplnejsi vyuziti...

kerut>
Máš pravdu Tvé ukázky jsou líbivé a je v nich hodně zábavy. E-superbiky jsou nejrychlejší na světě, v enduru je tahounem i česká firma Kuberg. Jenže na silnici za rozumné peníze nic není, proto dělám dobrovolně osvětu. Mě neláká zrychlení jako prase, ani skútry, ale e-moto co ujede na jeden zátah 100 km, alespoň 90 km/h (což zaručuje slušný odpich, kvuli rezervám), a nebude stát jak veleslušný spalovací cesťák. Dle mého elektrifikace motocyklů s akumulátory je zatím jediná schůdná cesta jejich elektrifikace (vodík nepřichází v úvahu, solární hybridy taktéž). Jen hodně malé dítě v dospělém těle očekává, že motorečka vrčí a smrdinká, doba pokročila a jaksi technologicky e-mota dávají všem spalovakům na prdel, tak nevím proč se o tuhle technologii nezajímat? Znáš Horw.. RC6 Pro? - levná elektro s pěti kvaltem, pro konzervativní morotkáře. Mě tohle řešení připadá prdlé, jelikož si o něm myslím, že je čistě marketingové. Tohle tech. řešení neřeší zrychlení (prodlevy při řazení), ale pouze max. rychlost (menším otáčky motoru, tím menší ztráty z příkonu). Koncepce e-motorek pro meziměsto musí být co nejjednodušší. Kroutící momenty jsou i u levnuch strojů řešeny FOC řízením, který má maximální kroutící moment při všech otáčkách. Slabinou budou vždy baterie a jejich cena. Trh ukáže.
Dík a zdar L.

Naposledy editováno 05.11.2020 19:59:58

Koncepce u automobilů:
Za historicky první elektromobil je považován vůz sestavený holandským profesorem Sibrandusem Stratinghem a jeho asistentem Christopherem Beckerem roku 1835, tedy přibližně 50 let před prvním automobilem se spalovacím motorem. Belgičan Camille Jenatzy překonal s elektromobilem La Jamais Contente ve tvaru připomínajícím doutník 29. dubna 1899 jako první na světě rychlost 100 km/h. Na počátku 20. století jezdilo v USA více elektromobilů než automobilů se spalovacím motorem. Poskytovaly totiž komfort a snadné ovládání. Klasické automobily se musely startovat klikou, byly velmi hlučné a složité na údržbu.

No a v té době ještě neznali zesilovací elektronku, ta dělala teprve divy.

https://cs.wikipedia.org/wiki/Elektromobil

Naposledy editováno 01.11.2020 16:54:48

L6L píše: Na počátku 20. století jezdilo v USA více elektromobilů než automobilů se spalovacím motorem. Poskytovaly totiž komfort a snadné ovládání. Klasické automobily se musely startovat klikou, byly velmi hlučné a složité na údržbu.

Našťastie pred 124 rokmi istého pána Dowsinga napadlo mrdnúť do auta elektromotor a tým konečne poskytnúť komfort aj ich užívateľom. (A sú ešte aj odhlučnené, teda pokiaľ si nekúpiš Daciu.)

Plus nie je nutné po hodine jazdy 4 či koľko hodín dobíjať ako na prezentovanej motorke. (Na stránke píšu kapacita batérie 9 kWh, majú tam PDFko, kde je napísané 7,5, nabíja sa z klasických 230 V, obvykle je istič na 10 A, takže príkon 2,3...)

tak ja se hrde hlasim mezi deti v (teda nevim) dospelem tele.. ja chcu aby to smrdelo a vrcelo... bzucet to muze na MS kde jde o vahu a casy, technicky (kroutak, vaha..) je to samozrejme vyhodnejsi, o tom nemuze byt sporu, zde ochotne kapituluji..

koncece elektromobilu je nesmysl, je to roubovani relativne pouzitelny technlogie pohonu do neskutecne prezity koncepce osobni dopravy,.. osobne bych tu koncepci videl , a jsem to i zde psal mnohokrat, na kioleje a troleje.. for example - cestovani (nemyslim ted remeslnika c vozi po stavbach cajk a material, ciste osobni cestu z A do B), mas neco jako smarta, na baterky co vydrzej par desitek km.. dojedes s tim bud par km po meste, nebo misto dalnice na vetsi nadrazi, najedes s tim na vlak, pripojis to nabijet, a frcis treba z prahy do brna.. v brne s nabitym sjedes vyridis co potrebujes, nalozis na vlak a jedes treba do hranic, tam to samy, a vecer dojedes na nadrazi, sjedes a privezes to par km domu.. vozit tezky baterky, co vydrzej relativne malo oproti par desitkam l benzinu nadrzi, a po nejaky dobe jim skonci zivotnost a bude potreba je nejak recyklovat neob ulozit, proste je a bude nesmysl

ale jinak dik za pochvalu, za odpoved na otazku a ne mimo tema, ocenit i opozicni nazor je fer a v tomto smeru smekam
( k tomuhle ji davat nemusis, proto to sem nepisu, neboj )