2 reakcí na tento příspěvek Jawa 350/638 diera medzi 3 a 4 kvaltom
Teraz ja vám poviem volačo.
Nejaký čas dozadu som skladal motor, a tu v poradni som sa pýtal na rozdiel vnútorného ozubenia predlohového hriadeľa.
12-zub vs.13-zub
Dostal som super odpoveď, čo sa mi aj potvrdil hned po prvej jazde.
Asi aj tebe 1-2-3 ťahá parádne (parádne ako parádne) a 4-ka potrebuje buď vytočenú trojku alebo aspoň nejaký čas na rozbehnutie.
TAKTO :
Dal som dnu ten 12-zub,ktorý pôvodne bol myslený pre sajdy alebo prívesné vozíky.
Pravdepodobne máš aj ty, preto tá "diera".
OTÁZKA:
Aký máš primárne koliesko? Koľko zubové?
Na sajdu by som nedal väčší ako 17-zub.
Ja mám 16-ku na solo, a fakt to robí... hm.. divy!
Motor ktorý som mal, mal vnútri 13-ku a fakt, ten rozdiel medzi 3/4 nebol tak veľký.
Dúfam som sa vyjadril celkom zrozumitelne.
Jaj, a skoro som zabudol..
Daj velký predzápal, kludne aj cez 3, áno, tri mm.
Ostatné, ako správne doladený karbec, čistý výfuck, filter, sú samozrejmé.
Naposledy editováno 17.10.2020 19:58:43
Tam je motor 638.
A diera medzi 3-4 vlastne vždy bude.
Otázka je, ktorá kombinácia ozubenia predlohového hriadeľa vs primárneho kolieska ju eliminuje ja minimum.
Lepsie povedané primárom to nevyriešiš.
Len ten celkový prejav, alebo dojem z jazdy bude.. hm.. lepší.
13-ka predloha je nádejná, ale so 17-kou nedajbože 18-kou primárom zabudni na sajdku.
(reakce na) Jawa 350/638 diera medzi 3 a 4 kvaltom
Skús tú 16-ku, uvidíš, posúdiš.
Ak nebudeš spokojný, pomôže len 13-ka donútra, ale potom vonku nechaj 16-ku, už len kvôli sajdke.
Diera by mala byť menšia, ale celkovo lenivejší prejav na 1-2-3
Preto 16-nutná pre sajdu.
1 reakcí na tento příspěvek Jawa 350/638 diera medzi 3 a 4 kvaltom
To aby nedocházelo k záměně s hnacím kolem sekundárního převodu. To by mělo být pro sajdu 15 zubů.
Se 17 zubama to nemůže jet. Vytočíš trojku na 80, smrt v očích, kormidlo se vzpíná, přeřadíš na čtyřku a otáčky motoru spadnou zrovna do oblasti, kde se tomu ani trochu nechce.