Na bazaru ho najdes...

Koukni normálně na ty motorky do bazaru.Jasně že to asi bude chtít kámoška co nejlevněji ale když koupí celou motorku tak bude spousty náhradních dílů Ať z té či oné

Ahoj a jakým způsobem odešel? Starší motor bude bždycky starší bez záruky, navyplatila by se GO?

Hele ted strilim hodne od boku, ale neni GS500F v podstate jen GS500E s kapotazi? Aneb jak moc je rozdilny motor (pokud vubec) oproti GS500E, kterych jsou mrte v inzercich a i motor asi bude snadnejsi k sehnani.

puffybodie píše: Hele ted strilim hodne od boku, ale neni GS500F v podstate jen GS500E s kapotazi? Aneb jak moc je rozdilny motor (pokud vubec) oproti GS500E, kterych jsou mrte v inzercich a i motor asi bude snadnejsi k sehnani.

Fko je novější, Ečko je starší, od obojího se dělali naked i kapoty. starší motory jsou černé a mají krapet menší výkon, jinak si myslím že jsou záměnné. Otázkou ale je co na to legislativa/stk.

Kdyby se kámoška chtěla GS zbavit, tak se ozvi. Třeba bychom se nějak domluvili...

grooll>
Takže mužu pátrat aji po Ečku jo ?

puffybodie> Za jízdy vychcal olej pres tesneni a zadrela to

Hodil bych tam motor z Éčka, číslo jemně vybrousil a precizně raznicemi vybouchal požadovaný typ. Tedy pokud nebude typ motoru souhlasit...

Robertek píše: Hodil bych tam motor z Éčka, číslo jemně vybrousil a precizně raznicemi vybouchal požadovaný typ. Tedy pokud nebude typ motoru souhlasit...

Na tebe se dá vždy spolehnout že plácneš nějakou blbost

Pro zakladatele: Posvětit výměnu motoru z jiného modelu je poměrně lítačka a platí se za to nějaké poplatky (vystavení potvrzení od Suzuki o záměnnosti motorů, ohledání Dekrou a změna údajů v TP) - osobně jsem toto nedělal, zkušenosti by mohli mít jiní uživatelé.
Co jsem ale kde četl/slyšel, je rychlejší, snažší a levnější opravit stávající motor a pokud je poškození příliš velíké tak sehnat stejný typ. Nebo, pokud je dobrá nabídka tak klidně vzít celou motorku po bouračce s dobrým motorem, přeházet, co se hodí a vrak poslat dál - ideálně v celku, na díly to budete rozprodávat po 50ti korunách pět let.

E: další věc je to, že i když si dáte tu práci a nabastlíte tam jiný model motoru, při prodeji značně klesne hodnota motorky a troufnu si říct že jí nikdo, kdo o tomhle modelu něco ví nekoupí.

Naposledy editováno 23.09.2020 08:48:41

zkus toto: BAZOS

grooll> Tak dík. Dnes se na STK číslo motoru už nekontroluje a když to rozstřelí, tak to taky nikoho nezajímá. Řešíte kokotiny
Edit: Stejně to prodá za nic, vždyť je to stará rozpočtovka

Naposledy editováno 23.09.2020 11:56:25

Robertek> záleží jak na které STK, na velké spoustě stanic jdou záznam po záznamu vše co je ve velkým TP a pokud je tam číslo a typ motoru tak ho chtějí zkontrolovat. Jsou mašiny (třeba moje GSX) kde je ale vinko na motoru tak schované, že jej nelze ani najít, natož přečíst, já to svoje zatím neviděl. U GS 500E/F je ale Vinko hned na první ráně tak proč by ho nezkoukli.

Právě naopak... Podle dotazu chce motorku opravit a opravdu si nemyslím, že má potom v plánu jí rozstřelit ale spíš užívat a časem možná prodat. Když dá do novější motorky starší motor s vytvrdlejšíma guferama a těsněním a bůhvíjakým nájezdem, obrátí se to proti němu na požadovaným servisu a hodnota moto půjde dolů.

Za mě, pokud nejde sehnat zdravej motor a oprava stávajícího by přesáhla 30% ceny motorky, což je v tomto případě asi 15tisíc, bych dal tuto zadřenou za poloviční/dvoutřetinovu cenu pryč a koupil jinou. Jsem ale přesvědčenej že se nějakej motor časem objeví, největší šance bude asi ale na jaře, když se čerstvý ucha učej jak správně vlítnout do pangejtu.

grooll> Jj, tak ať si to přehazí do původního obalu..

Robertek píše: grooll> Jj, tak ať si to přehazí do původního obalu..

tím myslíš vzít dobrý vačky + kliku + písty z motoru o 10 let staršího, to vše s úplně jiným tříděním a dost možná i jinými rozměry a naslepo je dát do vydřených karterů? No páni...

grooll>
Spíš jsem myslel vše přeházet a kašlat na barvu. Tj. celý vršek + kliku. Legislativu splňovat bude, né však to ostatní, o čem píšeš. Vždyť není problém to nalakovat...

Naposledy editováno 23.09.2020 13:56:54

A samozřejmě prostudovat partsdepot.

MOTOR v puvodni motorce se zadřel během jízdy po dálnici.

Lutrak píše: MOTOR v puvodni motorce se zadřel během jízdy po dálnici.

Jestli ji za jízdy vytekl olej, tak at je holka rada, že to někde nezahodila a nerozbilo si držku...motor bych ani neopravoval, nemá to cenu...klika je po smrti, prebrusovat ji a dávat tam nové ložiska nemá smysl, za chvíli to umře znovu, to chce novou kliku a pokud se protočili loziska v karterech a ty jsou vydřené, tak ten motor rovnou vyhoďte, opravit jde vše, ale za jakou cenu...to stejné platí pro hlavu - vačice toho vydrží dost, točí se pomaleji, ale jestli bude vydřené uložení v hlavě, hlavu rovnou vyhodit, vyvařit to samozřejmě půjde, ale těžko říct, jestli by to pak dokázal někdo odfrezovat na požadovaný průměr ( asi jo) a dát na to záruku, že to bude ok (tepelná roztažnost a opětovné přidržení za jízdy)...jako těžko říct, ten původní motor by se musel kuchnout, ale všechno stojí prachy....pripadne opravit spodek a sehnat jinou hlavu, každopádně opravovat dvouhrnek bude určitě levnější než ctyrhrnek...koukni se taky na ebay.de atd...osobně bych volil Robertkovu cestu - motor ze staršího typu a precvakat na něm typ - oni to tak stejně všichni nakonec dělají - ba i ti místní Dušíni ( protože jim pak stejně nic jiného nezbyde)...ofiko postup (záměna typu motoru) přes Suzuki ani nezkousejte, pošlou vás do p.dele...

Naposledy editováno 24.09.2020 05:06:47

Lutrak> Zadřený neznamená neopravitelný.

ať to prodá celý a zároveň bude důvod k pořízení lepší motorky

Robertek píše: Lutrak> Zadřený neznamená neopravitelný.

tak všechno je opravitelný, ale záleží, jestli to vyjde cenově, aby se pak s cenou nedostal na cenu jiné moto, pokud to bude dělat poctivě