CB600>

Každému podle jeho gusta .

Nicméně mi to nedalo a kouknul jsem na ceny CB 300. Pravda je, že původní ceníková cena je 125 a nyní je akce za 110 . Pokud bych si měl 10 proti klasickému OHC připlatit na Hondu, asi bych to hodně zvažoval, nicméně rozdíl oproti původní ceně je již nezanedbatelný.

Každopádně jedno velké pozitivum to OHC má a tím je vzduchem chlazený motor. Každej vodou chlazenej motor (ať už z Číny nebo Japonska) je potenciální problém a to ať s těsněním pod hlavou, vodní pumpou, hadicema, poškozením chladiče nebo prostým zamrzáním v zimě. Toto mi nikdo nevymluví, neb Tatra 148 a později 815 byl suprovej vzducháč, pak jsem jezdil Iveco, Mana a jiné vodníky a nedám na tatrováckej vzducháč dopustit. Občas se vapkou vyfoukal větrák a válce a tím byla údržba chlazení hotova (narozdíl od vodníků, kde to byla tu pumpa, tam řemen atd. ... a na ty náklaďáky už ty díly něco stojí). Když lehce podfouklo těsnění pod hlavou, tak dokud nebyl narušen mazací kanál, tak to trochu foukalo a jelo se dál, nikoho to nedrásalo klídně další rok nebo dva.

Pro toho, pro koho je aspekt údržby taky důležitý, ten bude na OHC taky koukat jinak (právě i kvůli zmíněnému masivnímu řetězu, tvrdým a obtížně ojezditelným pneu apod.)

Nicméně každý ať zvolí podle svého gusta, řidičského umu a požadavků. Kdo chce motorku z plastu, koupí cokoli jiného, kdo chce motorku ze železa, může koupit OHC. To je vše .

Howgh!

[quote=Sofía]CB600>

Každopádně jedno velké pozitivum to OHC má a tím je vzduchem chlazený motor. Každej vodou chlazenej motor (ať už z Číny nebo Japonska) je potenciální problém a to ať s těsněním pod hlavou, vodní pumpou, hadicema, poškozením chladiče nebo prostým zamrzáním v zimě.
Pro toho, pro koho je aspekt údržby taky důležitý, ten bude na OHC taky koukat jinak (právě i kvůli zmíněnému masivnímu řetězu, tvrdým a obtížně ojezditelným pneu apod.)

Preboha,tí menej skúsení,nepočúvajte ho! To je čistá demagógia. Kvapalinou chladený motor na motorke je to isté,ako kvapalinou chladený motor na aute.Na Japoncovi bez problémov. A reťaz a tvrdé pneumatiky? Tak neviem,či sa smiať a či plakať....

Sofía píše: CB600>

Každému podle jeho gusta .

Nicméně mi to nedalo a kouknul jsem na ceny CB 300. Pravda je, že původní ceníková cena je 125 a nyní je akce za 110 . Pokud bych si měl 10 proti klasickému OHC připlatit na Hondu, asi bych to hodně zvažoval, nicméně rozdíl oproti původní ceně je již nezanedbatelný.

Každopádně jedno velké pozitivum to OHC má a tím je vzduchem chlazený motor. Každej vodou chlazenej motor (ať už z Číny nebo Japonska) je potenciální problém a to ať s těsněním pod hlavou, vodní pumpou, hadicema, poškozením chladiče nebo prostým zamrzáním v zimě. Toto mi nikdo nevymluví, neb Tatra 148 a později 815 byl suprovej vzducháč, pak jsem jezdil Iveco, Mana a jiné vodníky a nedám na tatrováckej vzducháč dopustit. Občas se vapkou vyfoukal větrák a válce a tím byla údržba chlazení hotova (narozdíl od vodníků, kde to byla tu pumpa, tam řemen atd. ... a na ty náklaďáky už ty díly něco stojí). Když lehce podfouklo těsnění pod hlavou, tak dokud nebyl narušen mazací kanál, tak to trochu foukalo a jelo se dál, nikoho to nedrásalo klídně další rok nebo dva.

Pro toho, pro koho je aspekt údržby taky důležitý, ten bude na OHC taky koukat jinak (právě i kvůli zmíněnému masivnímu řetězu, tvrdým a obtížně ojezditelným pneu apod.)

Nicméně každý ať zvolí podle svého gusta, řidičského umu a požadavků. Kdo chce motorku z plastu, koupí cokoli jiného, kdo chce motorku ze železa, může koupit OHC. To je vše .

Howgh!

To chlazení je blbost a vzducháč je hrubá nevýhoda, kdy se na tom blbě ladí emise a když je to má splnit, tak to potom právě dělá bordel za studena, kdy to neví jestlije to jalový nebo březí, buď to točí jak na dálnici a nebo chcípá... A nedělá to jen tento čínský zgarb v převleku, ale vzducháče donucené k vysoké emisní normě obecně.

Mám 30 letou Hondu, co má najeto 200 000km a jediné co jsem s chlazením dělal je to, že jsem po letech vyměnil fridex. Od sněhu do sněhu, nikdy nezamrzla, nikdy se nepřehřála, nikdy z ní nic neteklo....

Vzduchové chlazení je nesmyslný anachronismus, který už byl dávno zavržen pro celkovuo nesmyslnost a jeho jediným důvodem, proč se dělal, bylo to, že to bylo levné a proto to číňani mrdaj doposud...

A Tatra? To je taky dobrej sráč, ten vzducháč. Věčně z toho něco bleje a jak to tam ten větrák rozfouká pod deklama, tak je to zajebaný všude a musíš to nejdříév umejt, abys zjistil proč... Prokaždý úkon rozdeklovat... Se optej toho, co to musel někdy spravovat a když před ním řekneš, že Tatra je dobrej motor, tak tě vezme potěhem přes hlavu... Obecně vadný těsnění pod hlavou je česká specialita, především na motorech, kde někoho napadlo, udělat hlavu a blok ze vzájemně různých materiálů a jiné motory na to až tak netrpí...