tak určitě každý na kterém ke kterému je přidělán motor s větším výkonem Kluci vydržte do věku moci velké motorky. Ne vždy je to o karburátoru, restrikce mohou být od sání až po konec výfucku, poměry vzduchu a benzínu a k tomu všemu motor co není ladění úplně nejvstřícnější.
Než něco koupíš zkus od nějakýho zapálenými kámoše půjčit jeho karbec pokud bude záměna jednoduše řešitelná, aby jsi se pak nedivil a neproinvestoval. Ty peníze radši projezdi

past92>
On se na to dává jiný karburátor nebo kit válec 150 a nebo prý jiný zapalko ale nevím jak by zapalko ovlivnilo výkon?

Měla by tu být speciální katogorie Dotazy do 16 roků, tam by si radili mezi sebou

Motokluk píše: past92>
On se na to dává jiný karburátor nebo kit válec 150 a nebo prý jiný zapalko ale nevím jak by zapalko ovlivnilo výkon?

Kit se dává, ale zvyšuje kompresní poměr - nevím jak u tvýho motoru, ale u mýho (K157 FML) by to znamenalo přechod na víceoktanovej benzín, aby to neklepalo (jako jo, dalo by se jezdit i tak, ale za cenu klepání motoru, což by ho asi brzo odepsalo). Ale motor, co tam máš se dělal i ve 150cc verzi a pokud bys sehnal válec, píst i hlavu, tak by to šlo.
Jiný zápalko (myslím řídící jednotka) ti koně nedá. Jediný výkonový plusy dostaneš ze zápalka (myslím zdroj el. proudu, co se točí na klice) tím, že ho prohodíš za závodní, který je zeslabený, aby nakrmilo jen zapalovací okruh a tím snižuje rotující hmoty. To se dává na pitbike, ale na silnici potřebuješ svítit, dobíjet atd, takže je to pasé.
Karburátor samotnej tomu může pomoci, ALE: když dáš větší průměr difuzoru, měl bys úměrně k tomu rozšířit i sací kanály až tam, kde to přechází k ventilu a upravit airbox, aby pouštěl dost vzduchu. Potom se dá čekat třeba lepší reakce na plyn, ovšem nic wow to nebude. A s odladěním na správný trysky je taky dost práce.

Když už bych se pouštěl do výměny karbu, zvolil bych s plochým šoupátkem, protože s nima moto mívá rychlejší rekace třeba tohle

Co se průměru difuzoru týče, dá se obecně říct, že větší průměr posílí vršek otáček a ubere dole a menší naopak. Budeš tam mít asi něco kolem 26mm, přechod na 28mm je tak akorát.

je s tím sraní, že ve filnále někdy vyjde levněji (s ohledem na cenu času) komplet připravenej motor 150cc ()) link Samozřejmě větší objem je nelegální...

neztrácej čas s košíkovýma filtrama (blbě se s nima odlaďuje sání, aby to nemělo cukavý přechody) ani s prokoplým vejfukem (občas to lehce posílí dole, ale skoro vždycky ubere vršek - a jelikož 125cc jezdí nejvíc v horních otáčkách, nevyděláš na tom).

no tvl, to je pesimismu sorry, dost takovejch pokusů mám za sebou....

Naposledy editováno 07.08.2020 12:25:54

callowsick> díky za radu