Jsou v podstatě stejný, Cbr širší zadní kolo, výkon neznatelně silnější , 1 kotouč předek, stejná výška sedla. Cbr500r jsem si projížděl 2016 nic moc ničím mě nezaujala R3 netuším ....bude atraktivnější vzhledem krom toho Cbr500r je jen okapotovana cb500f co máme doma
Pokud potřebuješ jen další kapotu zkus rc390 třeba ...

rozdíl v kw malý (sakra, pamatuji cf se 42 kw), rozdíl v krouťáku je. alias to s tebou bude v nižších otáčkách více cvičit, u maximálních otáček rozdíl nebude velký.

jinak - jak píše gahan - je cbr "okapotovaný naháč", alias cestovněji zaměřená motorka "tvářící se sportovně", kdežto R3 je sportovněji pojatá (alias chybějící objem honí otáčkama, aby byl výkon).

jestli jezdíš "turistiku" (byť svižně), pak je cbr dobrá volba, pokud chceš něco sportovnějšího, vyjezdi se ještě minimálně 10 tkm (s takovýmhle dotazem spíše víc) a pak jdi do sportovnější 600

Gahan37 píše: Jsou v podstatě stejný, Cbr širší zadní kolo, výkon neznatelně silnější , 1 kotouč předek, stejná výška sedla. Cbr500r jsem si projížděl 2016 nic moc ničím mě nezaujala R3 netuším ....bude atraktivnější vzhledem krom toho Cbr500r je jen okapotovana cb500f co máme doma
Pokud potřebuješ jen další kapotu zkus rc390 třeba ...

Až do poslední věty souhlas. Ale RC390 taky není žádný posun

Kawasaki Ninja 650 by mohl být rozumný posun. Teda pokud máš neomezený Ačko.

Veverčák píše: Až do poslední věty souhlas. Ale RC390 taky není žádný posun

To není to posun no, moc ani nespecifikuje co má za papíry plus třeba jak je vysoká, proč R3 nestačí atd, to Cbr500r je hezký v podstatě jen z dálky
To RC390 jsem nabídl taky jen pro vzhled

Gahan37 píše: To není to posun no, moc ani nespecifikuje co má za papíry plus třeba jak je vysoká, proč R3 nestačí atd, to Cbr500r je hezký v podstatě jen z dálky
To RC390 jsem nabídl taky jen pro vzhled

kamoska to cebro jezdila a nestezovala si, mne se napohled taky libilo, to je dost individualni. Ja bych si ho klidne na male okruhy koupil, nebo to ctyrkilo od Kawasaki. Je to vsechno jedna trida .

Asi to bude hodně individuální...
Mám A2, proto řeším moto do 35kw. Výška 172cm.
Mě právě zaujal hlavně vzhled nové CBR, větší kola, tedy dospěláčtější, Yamaha má oproti tomu kola jako 125 Líbí se mi i posilovač spojky u Hondy...
R3 mi jezdí suprově, jen jsem si říkala, jestli třeba větším objemem nebude CBR živější ... A 500 zní líp než 300

YZF-R3 a CBR500 jsou takové protipóly v kategorii do 35kW. Jedna slabá , druhá těžká, odvozená od efka . A já vždycky píšu, že ideální se mi jeví čtyřstovka od Kawasaki, Z nebo Ninja.

Motods> Rozšiř si na A-čko. Kup 600, výběr velký a budeš spokojená.

Větší objem, lepší zátah odspodu, určitě znatelný. Jen ta 300vka je lehčí. Ale je fakt, že ve vysokých otáčkách už to tak velký rozdíl nebude.

Naposledy editováno 03.08.2020 17:29:40

Motods> Posilovač spojky? Pletu se jestli si myslím ze Cbr500r má lanko?
Zvuk to má jako vysavač....pokud nedáš koncovku a i tak to jen “prdí” vyzkoušeno na 500F MIVV
Já bych si tu R3 nechal ještě rok, dodělal A a šel výše, třeba na cbr600f novější nebo 650f
V současné době se špatně prodává aby jsi nemusela doplácet na v podstatě “stejnou “

Gahan37 píše: Motods> Posilovač spojky? Pletu se jestli si myslím ze Cbr500r má lanko?
Zvuk to má jako vysavač....pokud nedáš koncovku a i tak to jen “prdí” vyzkoušeno na 500F MIVV
Já bych si tu R3 nechal ještě rok, dodělal A a šel výše, třeba na cbr600f novější nebo 650f
V současné době se špatně prodává aby jsi nemusela doplácet na v podstatě “stejnou “

"posilovač spojky" je takový "převodník poměru síly k dráze" - viděl jsem to poprvé před pár měsíci na obrázku, když se mě na to ptal začátečník, jestli to má smysl...a strašně se divil, že jsem o tom nikdy neslyšel

mariano píše: "posilovač spojky" je takový "převodník poměru síly k dráze" - viděl jsem to poprvé před pár měsíci na obrázku, když se mě na to ptal začátečník, jestli to má smysl...a strašně se divil, že jsem o tom nikdy neslyšel

Díky to se musím podívat

Gahan37> Easy Pull Cable System
Menší síla, delší dráha páčky. Funguje to, když třeba potřebuješ prodloužit lanko na širší řidítka, přidá to asi 10cm. Na obrázku jsou dvě lanka, ale je to matoucí - jedno je náhradní.


Naposledy editováno 06.08.2020 20:35:14

Kohlstein> To bych mohl dokoupit ženě na moto co jsem koukal diskuze k tomu jsou už někdy rok 2011 divny ze jsem tohle nikdy neregistroval, slušný vylepšení pro holky

Gahan37 píše: Díky to se musím podívat

o víkendu jsem to viděl poprvé naživo...měla to holka na suzuki drz (aby byla schopna jet déle v terénu).
prý je to dost onanie vyladit (delší chod páčky versus prostor na chod páčky)

jestli spíš tazatelka nemyslela antihop spojku modelu2019, která má měkčí pružinky

mariano píše: o víkendu jsem to viděl poprvé naživo...měla to holka na suzuki drz (aby byla schopna jet déle v terénu).
prý je to dost onanie vyladit (delší chod páčky versus prostor na chod páčky)

Hodil jsem to na fireblade z důvodu zvednutí a rozšíření řidítek, a funguje. Je potřeba nastavit fakt minimální vůli na páčce, zvyknout i na delší dráhu páčky při rozjezdu a spojkování. I úplně smáčklá páčka nevypne spojku úplně, unáší, takže je třeba řadit neutrál buď za jízdy a nebo na místě vrknout plynem a vyřazovat při zpomalování otáček motoru. Bude to chtít individuální přístup.